Porsche Cayenne Test Drive od roku 2010 SUV
Porsche Cayenne. Převod Gruen
Porsche Cayenne. Cena: Z 3 103 000 rublů. Na prodej: od května 2010 V roce 1965 přišel rakouský architekt Viktor Gruen s myšlenkou Megamolls, vyprovokovat a propagovat impulzivní touhu koupit. Emocionální stav člověka, pokrytý nekontrolovanou euforií nakupování, byl později nazýván převodem Gruen. Na obličeji zamrzlý úsměv, zasněný pohled, pevné myšlenky na podobné odcizení od reality jsou také způsobeny novým Porsche Cayenne. Pouze s jedním rozdílem: Jste blízko ke ztrátě kontroly nad sebou. Ale ne nad ním
Testovací pilot
Dmitry Tytyuchenko, 34 let, automobilový novinář, zkušenosti s jízdou na 15 letech, osobní auto - Jeep Wrangler
Proti úzvy jsou přitahovány, vzájemně se vylučující věci organicky doplňují a polarity se stávají jedním. Paradox? Pravda života! Život je aktivní a bohatý, ve kterém není místo pro konvence. Ale určitě existuje: nový Porsche Cayenne. SUV, kterému se podařilo kombinovat polární pohodlí a sport, kapacitu a environmentální přívětivost, dynamika a ekonomika, konečně cenu a popularitu smluv předků. Významně se zvýšila pouze delta mezi úspěšným úspěchem modelu třetí generace.
Za prvé, jak říkají samotní zástupci společnosti, charakter Porsche se v novém kajenském charakteru projevil mnohem více. Doslova ve všem. Výsledek injekce sportů a právě s tím jsou všechny supercary ze Stuttgartu zjevně patrné již v roušce SUV, které se snažili přiblížit ikonu s indexem 911. Dokonce i v Stage vzhledu vzhledu, návrháři věděli, že auto bylo hezké (111 kg) by zhublo a snažilo se zdůraznit důsledky stravy se stylistickými prvky. Elegantní razítko a ohyby se zdají být tiskové kostky na žaludku sportovce. Nové kapuce, křídla, nárazníky, dveře kufru, optika harmonicky změnila vzhled.
Tělo ztratilo ostré tváře, linie získaly hladkost a měkkost, v důsledku toho Porsche zjevně snížila agresivitu tak úctyhodnou na našem trhu. Žádný problém! Ale lehkost a dynamika siluety je pozoruhodnější. A co je nejdůležitější, charisma Cayenne zůstala alespoň alespoň na stejné úrovni. Nemluvě o uznání, že mnoho majitelů si ve svém předchůdci vážilo a milovalo. Zmírňující vizuální obraz modelu vyvolává optický podvod: SUV vypadá kompaktnější, než ve skutečnosti je. Kayenne rozměry však mírně, ale rostly: přidal délku 48 mm, 11 na šířku, 6 na výšku. Neviditelné milimetry odvedly skvělou práci: do interiéru přidali svobodu. Například objem kufru vozidla se okamžitě zvýšil o 20% na 670 litrů. Ale nejvýznamnější protahování bylo na rozvoru: velmi 40 mm před útokem postrádalo zadní cestující. Teď se to stalo úplně pryč, ne svobodný. Existuje však dostatek prostoru pro pohodlné, ne omezené hnacím salonem. Kromě toho lze profilované sedadlo druhé řady pohybovat v podélném směru a zadní část také upravila úhel sklonu.
Pouze podrobnosti připomínají interiér bývalé Cayenne: Proprietární přístrojová deska Parshenskaya s pěti číselníky, trojúhelníkovými ručními držadly, páky úpravy vozovky a výběr terénních programů. Salon je zdoben v duchu vlajkové lodi Panamera krásně a esteticky. Návrháři se tak pokusili shromáždit rodinu Porsche. Ergonomie také neignorovala. Je výhodnější pracovat s kulometem kulometem, který se nachází téměř po ruce na tekoucí centrální konzoli. Stejně jako použijte multifunkční dotykový displej umístěný na úrovni předního panelu a otočte baculatý 3 -kopický volant, jehož průměr se snížil o 20 mm. Dokonce i řada knoflíků na tunelu a nebude schopen zlomit hlavu. V Cayenne to může být ztraceno pouze. Z šílených vlastností řízení SUV, které jsou založeny na tradičních sloupech řidičů automobilů: malá hmotnost, nízká těžiště, optimální rozdělení hmoty podél os, vysoká tvrdost těla. Z poslušnosti, přesnosti reakcí, citlivosti a kontroly automobilu. Z velkolepé dynamiky 400 -koňských kajenských kajenských S a hurikánu 550 -koňských kajenských turbo, když nepřetržitý silný takový vodopád (500 a 700 nm) vezme auto do vyhledávaných stovek za 5,9 a 4,7 s. Výbušné zrychlení a blesky -rychlé brzdění, skromnost chuti paliva (10,5 a 11,5 litrů), rychlost a přiměřenost spínačů 8 -rychlostního stroje. Nebo ideální provoz suspenze, zcela vyrovnávání role elektronikou a spolehlivost stabilizačního systému. Obecně však z ohromujícího pocitu suverenity nad silnicí, která vás již pokrývá od prvních minut setkání s Cayenne a při každém otočení roste silnější. Ale majitel předchozí Cayenne mohl ze silnice bez strachu. Je nepravděpodobné, že je to nové. Hypoteticky, samozřejmě, proč ne?! Koneckonců, auto má tři speciální programy, které aktivují, které můžete donutit ponor SUV do brodu až do hloubky 550 mm, vylézt na 80%a zavěsit bok na 45 -stupňový svah. Jen role všech odpovídajících zařízení, která kdysi bývalá v arzenálu Porsche, jako jsou diferenciální zámky nebo snižování přenosu, začala provádět elektroniku, která tento proces dříve řídila. Nyní výše uvedení asistenti úspěšně nahrazují systémy řízení trakce PTM (Porsche Traction Management) a PSM (Porsche Stability Management) a nejsou tak přesvědčivé ve svých schopnostech mimo asfalt. Let od bestselleru značky v tomto ohledu však zjevně neohrožuje: SUV SUV Stuttgart, uvíznutý v bahně, byl dříve exotický.
Nemilujeme
Sedadla zadní řady jsou posunutá v podélném směru (40:60) a upravena podél rohu zadní části zadní části. Komfortní
Kompas je volitelně dostupný s komunikačním centrem pro komunikaci Porsche (PCM). Neutrální
Jízda
Poslušnost automobilu, jeho dynamické vlastnosti a pohodlné řízení chtějí charakterizovat na jednom slovním jednotky!
Salon
Nyní se cestující zadního věku stali prostornou.
Pohodlí
Stejně jako v nejlepších domech: pohodlné a všechno je na svém místě.
Bezpečnost
Auto s takovými charakteristikami je jednoduše povineno poskytovat komplexní ochranu.
Cena
V tomto segmentu je koncept velmi silně podmíněný. Většina kupujících navíc ví, proč platí peníze.
Výhody a nevýhody
+ Dynamické vlastnosti, ovladatelnost, pohodlí, prestiž, bohaté vybavení, rozpoznatelný vzhled.
- Méně agresivní design.
Specifikace
Mark and Model - Porsche Cayenne S
Rozměry - 4846x1939x1705 mm
Motor je benzín, 4806 cm3, 400 litrů. S./ 6500 min-1
Přenos - automatický, 8 -rychlost
Dynamika - max 258 km/h; 5,9 s. až 100 km/h
Konkurenti - BMW X5, Mercedes ML 500.
Náš názor
Porsche Cayenne, která se objevila v roce 2002, se na značce, která až do té chvíle vytvořila výhradně sportovní orientační vozy, se objevila v Porsche Cayenne. Nová, třetí, generace SUV z Tsuffenhausenu vás způsobí, že budete vypadat jinak na samotné Cayenne, která se stala mnohem větší než Porsche.
Autor: Dmitry Tytyuchenko
