Testovací jednotka Porsche 911 Carrera 991 od roku 2012

911. Zachraňte naše duše

Jaké asociace máte slovo Porsche? Správně. Jaké další asociace mohou být? To je auto. Všechno ostatní je design, styl, obrázek, brýle, pera, telefonní televizory-všechno později.
Porsche je auto, které nevyžaduje diskusi. Osobně neznáme jediného člověka, který by řekl: Toto auto se mi nelíbí. Ale co je Porsche na silnicích vlasti? Jak se chová? Kdo to řídí a jak jezdit? Co jsou lidé připraveni platit kulaté částky, někdy opustit všechno, jen aby vlastnili toto auto?
Snažili jsme se najít odpovědi na tyto otázky a přijímat klasiku v černém legendárním 911. Více než třicet let ztělesnil myšlenku, co je Porsche.
Swift Trpast
Popište vzhled lekce 911. Třicet tři let přestala být jen vzhledem, proměnila se v obraz a stala se tváří společnosti. A před třiceti lety a nyní je obdivován, ačkoli to neodpovídá klasickým kánonům automobilové krásy. Stejně jako samotné rozložení automobilu je nekonvenční. Šest -cyliderový vzduch -chlazený opak, který se nachází vzadu, dodnes zůstává původním řešením.
Po všech letech výroby ani salon neprošel významnými změnami. Formálně je to čtyři -posednutí, ale je lepší se v něm nepokoušet cestovat více než společně. Pokud máte dostatek ducha, můžete použít zadní místa jako police na zavazadla a skládat, že teoreticky by mělo být zády. Navíc je velikost kufru navržena pro několik kódů.
Sedět na židli jste doslova stisknut prvky boční podpory. Poté, co jsou sedadla upravena na vaši pleť, už se nechci dostat ven. Velmi pohodlně.
Před řidičem je pět působivých číselníků. Ve středu tachometru. Napravo od něj je rychloměr a hodinky, vlevo jsou čtyři známky - dva v každém talíři. Tři z nich zobrazují stav mazacího systému motoru: úroveň, tlak a teplota oleje. Poslední zařízení je samozřejmě indikátorem hladiny paliva.
Tam, kde normální auto má otevření kapuce na Porsche - pohon hradu kufru. A abyste se mohli podívat do motorového prostoru, musíte vytáhnout rukojeť podobnou tomu, že je vyroben motor lodi. Je ve dveřích dveří řidiče. Vylíhněte benzínovou nádrž na přední levém křídle. (Nějaký druh pozadu). Pod ním jsou nalezeny dvě čerpací stanice - jedna pro palivo, druhá pro systém podložky vody.
Pedály jsou docela těsné, zejména spojka. Ale to je přirozené - konec konců, okamžik, který přenáší, je obrovský. Je neobvyklé, že vyčnívají z podlahy jako na sovětské produkci Trolleybus rostliny Uritského.
Budu vzlétnout
Kdo musel létat na bojovnících, nám porozumí. Pocity v zrychlujícím se Porsche jsou mnohem silnější než pocity, které spolujezdce některých začínajících zážitků z Boeingu. Chtěl bych si vzít kormidlo na sebe a odtrhnout se od země.
Auto zrychluje až sto kilometrů za hodinu za pět sekund a zrychlení z místa na rychlost 200 km/h trvá pouze 21 sekund!
Napájení motoru je takové, že vám umožňuje roztrhat kola do skluzu ve druhém nebo třetím přenosu i na suchém asfaltu. Pokud však nezneužíváte, můžete se pohybovat v městském proudu. Je pravda, že levá noha je unavená. A s výjimkou druhého rychlostního stupně je stěží možné se pohybovat - semafory narušují.
Tvrdé odpružení a silná guma jsou dobře drženy v ohybu. Ale to je na suchém povlaku a znovu, ne -li zneužíváno. Na zasněžené silnici se obrázek změní na pravý opak. Práce vykonávají malou základnu a lehká fronta. Auto začne plavat, Ryskaya ze strany na stranu. Nejezdíte na koni, ale mučení: Trajektorii musíte neustále upravovat volantem. ABS v takové situaci není vůbec zbytečné. Obecně platí, že v zimě je Porsche lepší odejít v garáži.
Odnesen
Majitelé tvrdí, že je obtížné se s Porsche pohodlně dostat. Trvá to nejméně rok, než se závislá. O to zajímavější zjistit názor těch, kteří jsou již zvyklí.
Kdo jsou oni? Al Pacino, Chris Ri, Carolina Monak a ... Pierre Richard Ride Porsche. Je to Richard, ne jeho skvělý partner. Stejný Richard, který se zdá, že není schopen řídit auto, ale pokud sedí za volantem, určitě upadne do nějaké směšné a absurdní nehody. A nejen cestuje do Paříže, ale také pravidelně pronásleduje Porsche Cup (právo na účast stojí za to, mimochodem, 300 tisíc $). Ano, vzhled je klamný.
V Moskvě je Porsche málo - asi tři sta. A 911s, které jsou diskutovány v našem testu, nejsou více než sto. Pokud si myslíte, že pouze Bandits řídí Porsche, pak se mýlíte. Z nějakého důvodu jsou tato auta velmi rádi herce a obecně lidé, kteří musí hodně hrát ve veřejně režisérovi Ivan Dykhovichny, televizní moderátor a producent Dmitrij Zakharov, operní tenor Mikhail Kotlyarov (má dva až dva). .
Obecně se mi taková auta líbí, s charakterem, říká Ivan Dykhovichny, majitel Porsche 911 Targa. - Samozřejmě jsou náladovější- častěji se zlomí, méně spolehlivé. Ale od nich máte velkolepé potěšení. Jako u žen. Auta lze také rozdělit na klid a nervózní, temperamentní a horké. Nyní jsem zamilovaný do Porsche - je to nervózní, horký arabský kůň.
Mnoho Porsche, kupodivu, mezi velkými vládními úředníky. Který (proč by to?) To opravdu nerad inzeruje. Nebudeme. Raději zjistíme názor prezidenta moskevského klubu Porsche Nikita Kiselev (klub je jeho koníček, ale obecně je ředitelem motorových dopravních služeb Almazi-Sakha). Kdo rozumět turbo Porsche-911, ne-li on.
Toto je auto, které se chová jako člověk. Pro mě je jediný. Neexistuje žádný jiný a nestane se.
Jsem bývalý sportovec. Chodím do Porsche po dobu 7 let a mohu říci - rozdíl mezi Porsche a skutečným sportovním vozem je minimální. Crazy Dynamics! Nepřípsatelná elasticita! Ale Porsche vyžaduje svůj přístup, musí být cestován jako divoký kůň. Je to náročné. A hned nic nerozumíte - tvrdé, třesení.
Nevýhody? Porsche? ... no, zklamám, že v důsledku aerodynamiky se společnost odchýlí od tradic-nejnovější modely jsou nějakým olíznutím, neexistuje žádná bývalá, známá odvážná úhlová úhel. Příliš mnoho závěsných plastů se stalo příliš mnoho. Všechny tyto tisíce po 50, to fluttery a chrastítka. Vytápění je bolavé místo. Je navržen pro měkkou evropskou zimu a, upřímně řečeno, není příliš spolehlivý ... předchozí modely měly jednoduchý, ale spolehlivý injekční systém. V současné době se počítačový mozek špatně děruje se špatnou kvalitní benzín. Bolest hlavy majitelů.
Znudí se, že se na vás každý dívá na ulici a na semaforu se určitě pronásleduje - a možná to vůbec nechcete. A musíte doplňovat každých 300 km ...
Dobře, to je všechno maličkosti, nevztahuje se na podnikání vůbec. Víte, jakou rychlost může trvat otočení o 90 stupňů? 190 km/h!
 

Zdroj: "Autopilot"