Test Drive Peugeot 407 od 2004 Sedan

Buď sám sebou

Na prezentaci slavnostním Peugeot 407 Coupe nemá kam klesat jablko semen. Vzrušení, hluk, lesk ochotně a rád designer Gerard Walter pod klapot okenicemi. Camera odjel pokryt autem. Diváci popel pod to se ukázalo být trochu napnutou 406 kupé. Milujeme 406, že jsme se rozhodli není nic měnit, jsem začal svůj projev Walter
 

Samozřejmě, nic to bylo, protože jsem mohl nikdy nikdy. Bez ohledu na to, jak krásné a milován všemi Peugeot 406 Coupe, srovnání s ní jsou nevhodné. Nové kupé měla stát další auto. A to lépe pochopit Francouzi sami, kdo ví, možná to bylo z tohoto důvodu, že výběrové řízení na vývoj exteriéru 407 Coupé vyhrál domácí designérské studio Peugeot a nikoliv tvůrci 406. studiu Pininfarina pokročit to a schopnost bolestivě části s minulostí.
 

Vraťme se na chvíli k 406. vzpomenout, jak to vypadá jako kupé na sedan? Ale oni neměli jediný společný bod tělo! Takže, s 407. příběhu o totéž. Letmý pohled může snížit celý rozdíl mezi vozy pro ozdobné žábry na předních blatnících. Ale v autodům, odkud jsem vzal auto těsta, kupé stál přímo naproti sedanu, který dal velkou příležitost hrát hru hledání rozdílů. Tak zaprvé, plast předního nárazníku vážně změnila obrovské ústí přívodu vzduchu natáhl ještě širší a nabroušené své spokojené rohy. Za druhé, mlhovky svislé obdélníky změnil na kruhových mezer. Zatřetí, tvar světlometů zjednodušených, se přiblížil k trojúhelníkové. Když se oko shromažďuje tyto údaje dohromady, obraz je mnohem zajímavější než v případě sedanu, je rozhodnost se objevil v obličeji. Zadní strana je také dobré, i když postrádá proliferací na výraznosti. Nicméně, obecně Verdikt nemění: 407 Coupe je krásná. Ale přiznávám, takže budete chtít, aby se podívat na návrhu projektu Italů, co by mohlo být 407 Coupe?
 

Dveře v prvním bude zdát těžké, opatrně varoval zaměstnance Peugeot a podala mi klíče. On je schopen naslouchat dveří ne zdát těžké, oni jsou opravdu velmi obtížné. A to nejen na první pohled, je to nestojí za to trest za to. Koneckonců, tři výkonné zesilovače jsou skryty najednou, kteří se starají o bezpečnost cestujících. Kromě toho tato okolnost bezděky podporuje projevy pánů obzvláště křehké společník prostě nemůže nechat auto bez jakékoli pomoci.
 

Proč nechat vůbec? Tak pohodlné a příjemné posezení v hlubokých křesel s těžkou bočním vedením, které jsou navrženy speciálně pro kupé. Na nejbohatší verze sedadel jsou potaženy ušlechtilým vínové kůže. Mám také V6 3-litrový v pravém horním verzi, automatické vápna, ale barva salonu je striktní černá. Obecně platí, že v tomto případě určit, co jste v kupé, není tak jednoduché. Nicméně, všechny kontrolní body byly předem známé: jsou kovové vložky na předním panelu, zde je zařízení s radiálním digitalizace, chromované ráfky a zničené pozadí stupnic ... Nelze říci, že je velmi čitelný, ale účinně , Zde je barevný multifunkční displej na 407 Coupe. Jedná se o standardní vybavení. A co ještě? Zde další pocity přijdou na pomoc při pohledu na prvním místě dotyku. Tyto kinestics dostanou jedinečnou radost z dotyku s kůží, která je pokryta na čelním panelu, volantu a židle, zvláště citlivé, může dokonce si uvědomit, že řidič je zde nastaven na 20 mm níže a 9 mm dále od volantu, než na sedan (tento význačný bod neopomenul odrážet tiskovou zprávu). Židle jsou vybaveny elektricky regulační a vyzvednout pohodlné přistání je snadné. Volant změní svou pozici ve dvou rovinách, lesklý volič kulometu padne přesně do dlaně, že je vhodný pro mě. A zbytek?
 

Aby se usnadnil přechod na zadních místech, užitečné servo posune přední křesla dopředu. Ale dělá to tak pomalu, že je na čase, aby závidět levnější nastavení, kde musí být sedadlo přesunuty rukama. Těchto pár sekund očekávání jsou jedinou nepříjemnost, se kterou budou cestující vzadu tvář. Tady to je, kouzlo velkého kupé na základě sedanu! Prostorné nohy, područky vpravo a vlevo, jednotlivé držáky nápojů, vyfukování deflektory, dynamiku, ale pouze nesnažte se tam nalákat do třetí ...
 

Další dědictví sedanu je schopnost složit nejen vrátil, ale také rozkládací polštář. Ale utility objemu zavazadlového prostoru (400 l) způsobuje pochybnosti o velmi zúžit.
 

Osobně jsem byl příjemně vzrušený o tom, 407 Coupe podařilo od prvních metrů od našeho seznámení. Pak se studoval tiskovou zde se nazývá: o 8% tuhosti karoserie, snížený o mm těžiště 25, kratší a tvrdé pružiny, které se pěstují do 19 mm, přední dráhy a 45 mm vzadu, silnější tyče stabilizátory, 9 algoritmy operace elektronicky řízené tlumiče. Dal bych přednost jiné formulaci zatraceně příjemné auto. Při jakékoli rychlosti, velké kupé rychle a přesně sledovat pohyb volantu, je to skvělé udržet drah v zatáčkách (zde určitá Díky Pirelli P Zero Nero 235/45 R18 pneumatiky) a dokonale odolat rohlíky. A práce hydraulického prostředku může být dokonce nazýván příkladné, zřídka se vyskytující takovou úspěšnou kombinaci pohodlí, informativnost a přirozenosti reaktivních úsilí. Jedna zatáčka, druhou, těšil jsem se na kontrolu, se postupně zvyšuje rychlost. Pokud jste se unést a chůze na hranici spojovacích vlastností, bude 407 Coupe začít reluard klouzat těžký nos a stabilizační systém se bude konat.
 

Takto získaná suspenze v rozporu s očekáváním, ale opravdu se ukázalo být poměrně tuhé, a to i ve standardním režimu, stroj trhlinky na nesrovnalosti, a pokud aktivujete sportovní (tlumiče pracují v nejtěžších režimu), pak pro někoho projevu, může tuk stát doslovný význam.
 

Ale něco brání název 407 Coupe u sportovního vozu. Co přesně? Jako zvláštní motor. Třílitrového jednotka I když je v horní části modelové řady, ale jeho 211 hp Je to jen rozumné dostatečnosti pro takové velké auto, protože kupé je ještě těžší (o 52 kg) sedan. Jako důsledek možností motoru s přebytkem, tam je dost pro energetický jízdu ve městě a na dálnici (maximální rychlost 235 km / h). Ale sladké omámit z přetaktování, doprovázené tlumený zvuk šťavnaté, nebude možné, aby se trochu spojka. Motor je hladce a sebejistě táhne v celém spektru otáček, ale není pampery snímače. Nejlepší způsob, jak realizovat svou schopnost překládat 6-ti krok automatického režimu Sport. Pak to umožní motor soutěžit až do 6000 otáček za minutu a bez změny rychlostního stupně, visí v největší zóny nad 3500. A při akceleraci z průměrných rychlostech, tělo bude příjemně topí v zadní části sedadla s elasticitou 3-litrový motor je vše v pořádku. Pokud necháte samotného tlačítka S, pak kulomet přes čepice ze všech nižších stupních se bude konat dne 6. a bude válet se, nijak zvlášť rozčilovat. A šetří benzín je důležitý bod. Tvorba zprávy 17.4, který mi tvrdošíjně vyděšený na palubního počítače, jsem také přišel s myšlenkou, že se ukazatel hladiny paliva nebyl v instrumentální místo v kombinaci nástrojů.
 

V řadě dalších negativních jevů, které budou muset čelit, vybírá 407 Coupe a rozměry jsou také. Například teď vím přesně, jak dlouho bude sedan je delší než sedan, 14 cm, což je způsobeno zvýšením již obrovské podrážkou. Takže na parkovací senzor vzhled není přepych, ale prostředkem k přežití v nepřátelském městském prostředí s jeho problém zaparkovat. Pokud jde o dopravní zácpy, třída stereo s deseti reproduktory JBL pomáhá v nich. Ale to, stejně jako klima s pomocí čtyř desítek tlačítek na středové konzole řídit není příliš pohodlné tato nemoc všech 407s.
 

Nicméně chci skončit s vojáky a s potěšením konstatovat, že vůz uspěl. Jedná se o vynikající příklad pseudo-osamocený kupé, řekl bych GT pro demokraty. 407 Coupe bude stejně dobré a vleklé dálnice hodu a na klikaté horské dráze. Bude to organicky podívat na parkovišti u Megamolla a odráží v nákupních tašek v Tretyakovsky průchodu. Má plné právo na titul nástupce jeho předchůdce, nosič této okouzlující styl. Právo být Peugeot 407 kupé
 
 

Vůz byl poskytnut zástupce Peugeot
 
 
 

Zdroj: Magazín Motor [№5 / 2006]