Testovací jednotka Peugeot 407 od roku 2004 sedan

Francouzské srdce

Existuje šance odolat kupé Peugeot 407?
Kupé auto Peugeot 406, vytvořené ve slavné Atelier Pininfarina, lze právem nazvat jedním z nejkrásnějších vozů naší doby. Zajímavé je, že co ho nahradil Peugeot 407?
Existuje názor, že auta Peugeot nejsou vybrána s myslí, ale srdcem. V srdcích moderních Evropanů se zdá, že existuje jen malý prostor pro sentiment a romantiku. Návrháři nového kupé Peugeot 407 se počítají s silnějšími pocity. Oddíl 406 se zamiloval do majitele postupně a 407 bojuje na místě na bouřlivé a všechny vášeň.
Dravé přilnavosti
407 kupé okamžitě přitahuje obrovská ústa padělku radiátoru a žábry vzduchu na bočních rovinách předního nárazníku. ANFA a ve třech čtvrtích Coupe 407 jsou navrženy ve stylu mnohem dražších a prestižních kupé velkého turismu, jako jsou Maserati nebo Aston Martin. Auto Peugeot 407 je skutečným jedlíkem kilometrů automobilů a srdcí návštěvníků prodejců automobilů.
Peugeot je jediný evropský výrobce (mezi demokratickými značkami), který má automobily s tělem v segmentu D. V tomto výklenku nejsou ani Volkswagen ani Opel, ani Renault, ani fiat takových produktů. Neexistují žádní konkurenti z Francouzů a japonských výrobců. Toyota Camry Solara - mohla soutěžit s kompartmentem 407, ale tento model se prodává hlavně na severoamerickém trhu.
Není divu, že se Peugeot cítí jako mistr pozice a nebojí se experimentů. I takové riskantní jako odmítnutí spolupracovat s Pininfarinou. Aliance francouzské společnosti s italským tělem ateliérem začala v roce 1951. Od té doby Francouzi vždy dali smlouvy na vytvoření podmanivých obrazů oddílu. A nyní se kreativní unie rozešla z ekonomických důvodů s největší pravděpodobností.
Podle zástupců francouzské společnosti však nikdo neodmítl partnerství. Všechno bylo rozhodnuto o kreativní soutěži italských a francouzských návrhářů, ve které tým Peugeot vyhrál. Italové také ztratili rozkaz na shromáždění automobilu. 406 kupé bylo namalováno nejen ve studiu Pininfarina, ale také se shromažďovalo ve svých výrobních zařízeních. A 407 kupé bude shromážděno v závodě Peugeot v Bretani, kde se vyrábí sedany a univerzály 407. Celkově se plánuje vyrábět asi 25 000 oddílů ročně. Polovina bude vybavena benzínovými motory - objem 2,2 litru (163 HP) a 3 litry (211 l. C). Druhou polovinou je dieselový motor o rozloze 2,7 s kapacitou 204 litrů. s.
Nejprve jsem potkal nejsilnější benzínovou verzi s manuální převodovkou.
Od údolí a dutin ...
Trasa zkušební jízdy prošla klikatými silnicemi v blízkosti španělského města Granada. Široká vysokorychlostní Carbanes, dvě silnice s místním významem a velmi úzká šířka do jednoho auta, vesnice položené podél svahů hor a kopců zasazených olivovými háji. Výhodou těchto silnic je nejen malebné výhledy, ale také ve vynikajícím asfaltovém povlaku a konfiguraci skladeb. Nedobrovolně se porovnáváte se slavným španělským ralistem Carlosem Saynsem.
Vypínáme Autobahn na první silnici a - plynový pedál na podlahu!
Pravé zatáčky jsou nahrazeny levým převzetím, svahy - jako zvedání. Auto se chová neobvykle. Takové extrémní podmínky vyžadují kompletní sloučení řidiče se strojem. Zdá se však, že kupé 407 žije samostatně. Cítí se, že kupé 407 bylo jasně vytvořeno pro úzký horský serpentin. Při relativně nízkých rychlostech (60 - 80 km/h) funguje hydraulická ovládání řízení v příliš pohodlném režimu, což zabraňuje maximální jednotě s vozem. Potřeba často přepínání přenosu mechanického kontrolního bodu také nezlepšuje náladu řidiče. Z práce selektivního mechanismu převodovky bych chtěl větší jasnost a od zavěšení - větší tuhost. Ne, reinkarnace k Carlosovi Saynsovi selhala. Je čas vrátit se do Autobahn.
Na linii s vysokou rychlostí pochopíte, že je potřeba kupé 407. Pro pochopení po celé Evropě je toto auto nepostradatelné. Při vysokých rychlostech, dokonce i při 200 km/h (hlavní věcí není setkat se se španělskými policisty), auto dokonale drží danou cestu. Volant se nalije s příjemnou hmotností a auto přesně provádí příkazy řidiče. Peugeot 407 se pohybuje velmi tiše - ovlivňuje vynikající aerodynamika. Provedl nedostatek houpačky s bočními poryvy větru. Kromě toho se oddíl do aerodynamického sáčku z nákladního vozu se oddíl neodchýlí od daného kurzu.
Promyšlená ergonomie salonu také přispěje k dlouhým cestám v kompartmentu Peugeot. Konstrukce předního panelu nástrojů a ovládací prvky kupé je stejná jako v sedanu a ve vozu stanice. Židle jsou však vytvářeny speciálně pro toto auto: opakují obrysy lidského těla a nenechávají unavení na silnici. Zařízení pro dlouhé výlety lze umístit do velkého kufru: Dobré a zadní část zadní pohovky je rozložena úplně nebo v částech. V Peugeot 407 Coupe jsou také přítomny povinné atributy moderního automobilu - kolo pro lyžování v zadní části pohovky.
Na rozdíl od většiny kompartmentu je 407. plně naplněné čtyřseater auto. Je pravda, že dívky s dlouhým vzhledem k růstu modelu nad 175 cm na zadním sedadle je lepší, aby se nezasadila. Jinak si jejich účesy pamatují na šikmý strop automobilu.
U vchodu do Granadu se upadáme do hustého provozu. A zde chápete, že automatická převodovka je vhodnější pro kupé Peugeot 407. Toto auto netoleruje rozruch. Mimochodem, šestistupňová automatická převodovka je povinná na dieselové verzi automobilu. A tato možnost se mi líbila více než šestistupňová mechanika kombinovaná s 3-litrovým benzínovým motorem.
Nabídka kupé Peugeot 407 do Ruska začne na jaře příštího roku. Zajímalo by mě, kolik srdcí bude moci toto auto jíst. Koneckonců to koupí, především kvůli vzhledu ...
 
Igor Komarov

Zdroj: Kolo (společnost)