Testovací jednotka Peugeot 407 od roku 2004 sedan

Peugeot 407

Francouzská auta, stejně jako francouzské ženy, jsou úplně jiné. Existují skromné, ale okouzlující - například symbol Renault, existují vzdorně protichůdné - jako Peugeot 407. Ale oba jsou skutečné, s vlastní pouze kouzlem a národní barvou. Auto s tak vynikajícím vzhledem jako u 407. provokuje horké spory, ale nakonec se strany shodují na shodu: Peugeot 407 - skutečný Francouz.
 
Inovativní vzhled
Je obtížné popsat vzhled Peugeot 407, ale autor těchto řádků je jedním z těch, kteří považují nové auto krásné. Samozřejmě, v jeho vzhledu existuje výzva a dokonce i nějaký podíl na protestu. Na čemu protestuje nový Peugeot? Jen se podívejte do tváře auta, v této obrovské mřížce radiátoru, velkých mandlejších očí a bude zřejmé, že Peugeot 407 protestuje proti každodennímu životu a lenivosti designéra. Pro některé to vypadá jako Frank Panegyric, ale dokonce i skeptici ocení rozsah návrhářů firmy budou souhlasit s tím, že francouzská automobilová průmysl dosud takové auto nevytvořila. Jeho předchůdce nezbylo nic, existují jemné rysy vlajkové lodi - model 607, ale neměli bychom mluvit o podobnosti těchto dvou modelů. Ukázalo se, že auto v autě je velké, s těžkou kapucí, která pokrývá jednu z pěti energetických jednotek dostupných v době premiéry. Ale auto nemá nárazník v tradičním smyslu, celá svislá rovina přední části je obsazena mřížkou radiátoru a hladce se mění ve spoiler. Zajímavá situace se ukázala jako docela zajímavá situace. Není žádným tajemstvím, že v Evropě každý zaparkuje nárazník v nárazníku, a tak, aby mřížka nezasáhla oběť evropské těsnosti, je stanovena na snadno neotevřených pístech. Majitel 407., kterému večer soused v parkovacím sousedovi stiskl zadní nárazník, bude muset jen chytit rošt zpět a nejít na nejbližší automobilovou službu.
 
Jak zvláštní je agresivní přední část, profil stroje s malým oknem vpředu a dveře stejných obrysů je stejně klidný jako mladší model 307. Krmivo automobilu je znatelně kratší než přední část a vypadá docela Těžká, jeho monumentalita je zředěna zadními světly s kulatými světelnými prvky a vypadá docela těžce a jeho monumentalita. Firemní lev na konci kufru. Otevírací mechanismus posledně jmenovaného se již používá na Peugeot 607 a 307 SS: stačí stisknout číslo 0 v jmenovce a zámek se otevře.
 
Bez ohledu na to, co říkají zločinní lidé, a Peugeot 407 přitahuje pozornost dokonce sofistikovaných Francouzů, kteří ještě nejsou zvyklí na velké množství těchto aut na ulicích svých měst a stále se zdráhají mluvit o zajímavých a originálních rysech exteriér novinky. A navzdory skutečnosti, že auto nevypadá velmi poměrně, je vnímáno jako celek a ne sada špatně vařených prvků těla.
 
Zdravý konzervatismus
Naopak salon Peugeot 407 není zdaleka radikalismus a agresivita. Všechno je tu solidní. Materiály použité při dekoraci rodí sdružení s produkty německých automobilů: okamžitě můžete zjistit, koho se Francouzi rozhodli nalákat potenciální kupce. Pokud je to plastové, je to elastické a mírně drsné na dotek, pokud je kůže, pak hustá a nesmysl. V interiéru je mnoho známých detailů - například přístrojová deska s pěti číselníky ze staršího modelu 607 a sedadla, ne příliš mnoho, příliš migrovala z předchozího modelu. Třípokeový volant hustého, ale měkkého materiálu s malými vložkami kovového plastu má v drahých verzích úhlu sklonu a létání. Na krytu sloupce řízení jsou pro PEUGEOT tradiční tři spínače volantu, třetí je zodpovědný za provoz zvukového systému. V drahých verzích jsou opět bílé číselníky lemovány ráfky chromu a ve verzích jsou jednodušší, že jsou tradiční černé. Informace o samotných číselnících neovlivňují jejich barvu a jsou chráněny před pohledem původním hledí.
 
Centrální konzola začíná z čelního skla. Deflektor umístěný na malé římse hladce prochází do samotné konzoly, na které je mnoho klíčů a rotačních regulátorů. Centrální místo je samozřejmě dáno multifunkční obrazovce, která odráží celou sadu parametrů moderního automobilu. Obrazovka si potěší řadou barev a jasnosti a konzola je rozrušena velkým počtem tlačítek, které musí řidič stisknout při hledání potřebných informací, které ho určitě odvrátí od silnice. Je to mnohem snazší v levných verzích, kde je obrazovka přesně o půl méně, a proto pro komunikaci s ní je třeba méně tlačítek. Zdá se, že právě taková auta budou doručena do Ruska, což znamená, že naši zákazníci budou ušetřeni z dlouhého hledání požadované pozice nabídky. Ačkoli na druhé straně ztratíme možnost prohlížení digitálních fotografií a DVD, navigátoru a deníku, protože všechny tyto příležitosti jsou realizovány pouze na velké obrazovce.
 
V závislosti na možnosti tunelu je páka mechanické 5- nebo 6stupňové převodovky nebo popisovač 6-pásmového automatonu, který má schopnost ručně přepínat.
Sedadla, bez ohledu na přítomnost nebo nepřítomnost elektrických pohonů, mohou být na obrázku snadno a rychle namontována. Vysolní řidiči se budou muset vyrovnat s konstantním tlakem stropu, ale vše je v pořádku s jejich nohama. Je to dobré pro cestující, kteří nejsou zbaveni pohodlí a pozornosti výrobce. Tři omezení hlavy, jejich vlastní vzduchové kanály a další malé věci budou určitě potěšeny cestováním na tomto autě.
 
Nový Peugeot 407, postavený na jedné platformě s Citroen C5, poskytuje svému majiteli možnost použít ji pro všechny příležitosti. V případě potřeby můžete reprezentativní sedan proměnit v jakýsi lehký vůz. Pokud je to nutné, můžete použít tradiční otvor pro mnoho sedanů pro přepravu dlouhých objektů velikosti a také pro složit zadní sedadlo po částech nebo úplně.
 
Portugalský sprint
Měli jsme výlet do západního bodu Evropy - mys skály v Portugalsku a pro začátek jsme si vybrali nejsilnější z benzínových motorů - 3 -litter V6 s kapacitou 211 HP, který je spárován s Porsche kulomet. Auto s takovým motorem je příkladem klidu a rovnováhy. Hladce a bez trhnutí zrychluje na dálnici, aniž by při přepínání rychlostních stupňů nebo zvuky motoru obtěžoval cestující šoky. Suspenze, ve které se používají tlumiče nárazů s variabilní tuhostí, chrání před vibracemi, vše je tiché a klidně. Takže dlouho nespíte! Ale usnout v salonu 407. stále to nebude fungovat: stačí vstoupit na tah a řízení s variabilním úsilím a nové pozastavení přední a zadní části ukáže jejich charakter. Tradiční McPherson vpředu odmítl ve prospěch dvojitých příčných pák a za sebou byl nainstalován nový kompaktní multi -link s řízením řízení. Právě ve chvílích průchodu zatáček začnete chápat, kolik Peugeot 407 s 6-válcovým motorem. Impozantní obchodní vůz se promění v snadno kontrolované a poslušné auto se sportovním potenciálem. Rychle reaguje na akce volantu a umožňuje řidiči ovládat situaci, a pokud se řidič mýlil, pak elektronika vždy přijde na záchranu. Zatáčky Peugeot 407 jsou sebevědomé a jasně. Na volantu byl malý zlomek - demolice, jeden volant a auto i nadále sledují daný kurz bez houpání a jasnou tendenci k unášení. I když to vyvoláte, pak sedan může vrhnout ocas, ale to je již rouhání - nutit auto, aby dělal to, co je mimozemšťan. Předchůdce byl však také vyznamenán dobrými provozními vlastnostmi a v novém stroji je pociťována kontinuita generací, což samozřejmě pozitivně ovlivňuje kvality spotřebitelů.
 
Ale co mladší 2,2-litrový motor? Je vzhůru, vytáhl se a ne jako příklad slovní zásoby V6, má dobrou trakci, i když se při nižších revolucích mírně ztratí. Můžete však mluvit o mechanismu převodovek mechanické krabice po dlouhou dobu a hledat způsoby, jak vyřešit věčný problém, jak to objasnit a ne tak kulhat. Páka převodovky chodí podél tunelu při hledání potřebného vybavení, a když najde, je přísně zahrnut do spojení. Na tento stav si můžete samozřejmě zvyknout, ale výrobce musí něco udělat. Přesněji ne něco, ale zdokonalení mechanismu přepínání.
 
Ale zpět k autu jako celku. V našem rychlém věku je jakékoli auto jednoduše povinen zajistit hodné bezpečnostní ukazatele. Peugeot 407 má pro tento ukazatel všechny předpoklady pro tento indikátor jako uznávaných vůdců třídy - jako je Renault Laguna. Kromě vyvinutého bezpečnostního rámce s mnoha programovatelnými deformačními zónami může být vůz vybaven devíti airbagy, z nichž jeden chrání řidiče při zasažení sloupce řízení. Elektronický stabilizační systém a takové důležité zařízení jako senzor pneumatik jsou samozřejmě instalovány standardně nebo jako možnost na automobilech s různými motory. Bezpečnost a klid je také poskytován brzdy s dostatečně zubatým abs, která se snaží zapnout na začátku pedálu a zastavit auto za každou cenu.
 
Rádi bychom se s tímto vozem seznámili lépe, ale organizátoři nás vzali, abychom komunikovali jen pár hodin, pro které se někdo podařilo zamilovat do auta, a někdo v něm viděl další jako všechny ostatní. Čas, čas umístí vše na své místo a za rok budeme moci ověřit správnost nebo chybnost cesty vybrané Peugeotem s ohledem na 407.
 
Finále
Peugeot 407 již chodí do Ruska na trvalé bydliště. Jediné, co jsme nemohli zjistit, bylo, kolik to bude stát na našem trhu, ale podařilo se nám provést některé předběžné výpočty. Ve Francii, auto s 1,8 litrovým motorem, který se nezúčastnil našich testovacích nákladů asi 20 tisíc eur, a znát přátelskou cenovou politiku výrobce v Rusku, můžeme předpokládat, že naše auto bude stát o něco dražší a jeho jeho Cena bude odpovídat nákladům hlavních konkurentů v podobných úrovních výbavy.
Do Ruska budou dodány pouze benzínové verze Peugeot 407, dieselové motory byly a zůstaly pro nás nepřístupné. Ale bezprostředně po sedanu vstoupí na ruský trh vůz s plným kufrem a původní zadní částí.
 
Některé technické charakteristiky Peugeot 407 3.0
(data výrobce)
Rozměry, MM 4676X1811X1455
Základna, MM 2725
Přední/zadní, MM 1560/1526
Typ benzinového motoru V6
24-Valve
Pracovní objem, kubický metr. CM 2946
Max. Power, L.S./RPM 211/6000
Max. Moment, NM/RPM 290/3750
Přenos je automatický
6-pásmo
Pneumatiky 215/55 R17
Max. Rychlost, km/h 235
Doba zrychlení 0-100 km, s 9,2
Spotřeba paliva (EU), L/100 km 14,5/7,0/9.8
Objem nádrže, L 66
 
Maxim Rakitin
Foto autora

 
 

Zdroj: Avtopanorama Magazine