Testovací jednotka Peugeot 407 od roku 2004 sedan

Vitaminová nálada

Podařilo se mu stát se úplně jinak, vůbec se nezměnilo. Pro všechny fanoušky Peugeot je to stále jejich milovaná čtyři stoté.




Francouzská magie
Zdálo se, že mladý muž byl mírně oblečený mladý muž, který stál trochu na dálku, byl pod hypnózou. Už několik minut, aniž by řekl slovo, pohltil naše auto očima. Někdy se takový výraz na tváři stane u lidí v prvních sekundách poté, co sledoval film šokoval jádro filmu. Toto je později, po minutě je slyšet hrom potlesku ...
 

Otevřel jsem dveře a sám jsem to neočekával, přinesl našeho vděčného diváka z stavu hloupého potěšení. Je to uctivě zpíváno: vypadáte!, Rozhodl se přiblížit. Nové známé se ukázalo jako majitel Peugeot 406 se skvělými zkušenostmi.
 

Upřímně, chápu jeho stav. Denně řídí auto, jehož vzhled od debutu v 95. se zdálo, že mnoho skutečných designových zjevení byl nucen být spokojený s útulným, ale skromným šedým salonem. A najednou jsem viděl úplně jiného Peugeota.
 

Jediný detail interiéru 407., podobného předchozímu vozu, baculatý čtyřramenný volant. Jinak jsou to pravý opak. Zařízení se zvětšila a nastínila se elegantními chromovými ráfky. Zářivé kovové brilantnosti zdůraznily kliky dveří a pákou KP. To vše je však zejména, jehož úkolem je pouze stínit hlavní stylovou, lehkou a rychlou centrální konzoli. Na velké rovině torpéda, které se táhlo někde daleko k čelnímu sklu, byl položen okřídleným subttericem ve tvaru T. Na něm, deflektory vzduchového potrubí, displej s jasně červenými symboly a těsně pod náměstí knoflíků.
 

Přidejte sem dojem vzdušnosti ze salonu naplněného světlem kvůli obrovským (1,5 m2) zakřiveným čelním a dlouhým bočním brýlí s trojúhelníkovými okny A-La 307. a pochopíte, že to bude mít hodinky v tak jasném, jasně, jasně Prostorný, ve kterém se dokonce i ve kterém se futuristický byt může stát jedním z nádherných potěšení.

 
     
I když rozbijete sklo, nemůžete se dostat k obsahu kufru: zadní část zadní modré je uzamčena klíčem

Pohodlná krabice pro CD a držák skládacího poháru zapadá do loketní opěrky.
 
Zadní sedadla jsou velmi prostorná na šířce, ale cestující s dlouhými leženími zde nebudou příliš zdarma

Kufr kombinuje poměrně úzký otvor a malou výšku načítání
 
Košík s nástrojem zapadajícím do náhradního kola

Tlačítko otevření kufru se tradičně skrývá uvnitř štítku




S aplombem pijon
Jak se vám líbí váš vzhled? Zeptala se naše nová známost. A pak, přiznávám, okamžitě jsem nenašel, na co mám odpovědět. Aby byli tvůrci 407. nuceni učinit mimořádné kroky na pozadí nové vlny japonských a uzavřených řad starých, dobrých německých spolužáků.
 

Začalo reklamou. Nyní křičí v celém krku: Celá ostatní hračka! Pouze PEUGEOT-407 je skutečný. Není to moc? Dívám se na rychlý dlouhý zobák ve stylu velkého představitele 607. s obrovským úsměvem ústa radiátorového roštu, je to agresivnější než Ferrari, naklánějící se k myšlence, že ano, možná je to příliš mnoho. Ale stojí za to trochu hledat auto, chápete, že tento detail nezkazí obecnou harmonii. Ano, v něm najdete rysy agresivního sportovce, módy ve stravě a omezeného intelektuála. A zároveň, velká a svalnatá, nevypadá eklekticky. Přitahuje pozornost? Nepochybně. Muži se na něj dívají, když se starají o svůdnou krásu. A ženy drží oči o něco déle než obvykle: co však silný a krásný člověk. A drahá!
 

Ale tady jsem sevřen na blízkém parkovišti a ve své duši si pamatuji laskavé slovo designérů, podle toho, že tento Peugeot obdržel takový velkolepý dlouhý nos. Téměř tři čtvrtiny měřiče (od špičky nosu k přední nápravě 1028 mm) plastového nárazníku jsou nuceny být opatrné. Obchodníci nejoblíbenějších možností budou určitě parkování. Kdo chce narazit na obrubníky, jako je Pinocchio na plátně?
 
Nakladač byl povolán?

Kmen sedanu není v žádném případě kapacitou pouze 407 litrů. Zejména pro ty, kteří chtějí donutit francouzský styl, aby pracoval jako kamion, již existuje vůz stanice. Je to až o 2000 dolarů více než sedan, ale přepravu rodiny do země je mnohem lepší.
 

S rozložením 5 sedačkami je 489 (měřeno na oponu zakrývající kufr) litrů užitečného objemu. Záda nejen sedadel druhé řady, ale také zadní část židle předního spolujezdce, se snadno složí. S takovým rozvržením bude vůz stanice v kabině trvat délku až 2,7 metrů.
 

Kromě toho lze auto objednat s panoramatickým poklopem v téměř celé střeše, vzdáleně se otevírá sklenici pátých dveří a řadou pohodlných možností.




Překvapuje mě
Ale na dálnici se naše mínus promění v plus najednou. Koneckonců, dlouhé, lisované tělo, jedna z hlavních složek nízkého koeficientu frontálního odporu. 407. je téměř 4,7 metrů dlouhé a pod kartou pouze 13 cm. Výsledkem byl tedy tento samotný koeficient z 0,32 na 0,29.

Je to škoda, pod kapotou je pouze 1,8-litrový čtyři ze 116 litrů. S. Pamatuji si, že řídila 406. bez sportovní jiskry. Dědic těžší téměř na centru půjde, musí být stále nezraněn. 40, 60, 80 km/h. Brzdění před semaforem, opět zrychlení a tento chlap je neočekávaně sešívanou. Pouze značkové dlouhé pohyby páky způsobují, že utratíte další zlomky za sekundu za přepínání. Ale postupně si na to zvyknu a podvědomě si všimnu, že šipka barometru nálady neustále se plazí do stupnice.
 

Slunce, dokonce téměř úplně volná cesta, pěkné auto. A nedobrovolně chci jít rychleji, všiml jsem si známých plusů a nově získaných pozitivních pomlček.
 

Ani předchůdce se neobtěžoval nadměrným hlukem při rychlostech cestovních rychlostí. Nyní je zvuková izolace ještě lepší. Při 140 a 4000 ot / min není zvuk motoru hlasitější než mírumilovné dusnutí dobře posilovaného lva a vítr olizuje stojany a zrcátka téměř neslyšitelné.
 

Hlavní věc, kterou jsem udělal z našeho prvního relativně krátkého známého, nevěří tomu, kdo vám řekne, že základní motor 1,8 litru pro tento Peugeot nestačí. Na dálnici můžete pohodlně létat o jednu a půl stovky a snadno přidat 2030 km/h, i když silnice dojde k krátkému nárůstu. Pouze s předjížděním na krátkých přímkách jsem musel cítit čtvrté. Železné srdce nepřichází a klepe stále rytmicky a rovnoměrně. A díky kratšímu než předchůdci se stejným motorem, hlavní pár, zdálo se, že pocity automobilu jsou ještě vzrušující než 406 ..
 

A to není všechna jeho tajemství. Peugeot se nevylévá na dlouhý oblouk as vzrušením mladého lva se vrhá z jednoho otočení na druhou. Jen si pamatujte, že je lepší, aby aktivní ovladači zapnuli zatáčku na nejnižší možnou zařízení. Protože provoz zesilovače volantu na 1,8-litrovém stroji přímo závisí na rychlosti klikového hřídele. Jako vynikající student, který pečlivě předepisuje každý dopis v notebooku kaligrafie, Francouz umožňuje přesněji nakreslit trajektorii, tím vyšší motor zpívá.
 

Ale bod není jen v motoru. Pokud v zadní části přívěsku s více listy s účinkem řízení (jako na 406., jsou za něj stále zodpovědné tiché bloky), pouze byla změněna nastavení, pak přední kola jsou nyní založena na dvojitých příčných páčkách. Takový čistě závodní design je klíčem k akutní ovladatelnosti. Otočte se, další, třetí a já už jasně vím, jak neobvykle je rychlostní limit, když ESP začne fungovat.
 

Je pravda, že Francouz také našel nedostatky. Ve velkých kloubech v asfaltu vytáhl kola jako lev, který vstoupil na kaktus. Ve strmé levici, obrovský střešní stojan výrazně zablokoval recenzi.
 

A za dva dny nejsem zvyklý na hojnost stylového, ale neliší se k dotyku knoflíků na konzole. Jsou z nich téměř čtyři tucet.
 



Drahý, zlato?
Peugeot neuspěl v dokonalém autě. Přesto jsem si jist, že fanoušci vynikajícího francouzského stylu budou vzhled nebo manipulace, aby se zamilovali do tohoto auta, nebudou zasahovat do takových malých věcí, jako je dlouhý nízký nos a květy v ergonomii. Pragmatik je samozřejmě stěží zapuštěn střední třídou Peugeot o více než čtyři tisíce a stojí nejméně 23 900 $. Nebude to ani velká útěcha, která za posledních 23 let po změně generací, mnoho konkurentů ANSIS a mnoho konkurentů, Lagunes, akordy.

A přesto jsem přesvědčen: Nový je docela prostorný, pohodlný a bezpečný (zde si vzpomínáme na možnost instalace 9 polštářů a vynikajících brzd), existuje každá šance vybrat chléb od spolužáků. Koneckonců, je to jeden z těch vzácných automobilů, který může nejen potěšit oko zevnitř i vně, ale také čistě průchody a vytrvale zůstává i za nerovnoměrnou silnicí vysokou rychlostí. Stručně řečeno, poskytne vám dobrou náladu na každý den. Byly by tam finanční prostředky.
    
Co a kolik?

PEUGEOT-407-1.8SR s ovládáním klimatizace, ABS, elektrická přední okna a vyhřívaná zrcátka, počítač Bort a CD přehrávač stojí 23 900 $. Kontrola klimatizace atd. 25 100 $. Příplatek za 2-litrový (136 hp) motor je 1300 $ a stroj bude vyžadovat 1 500 $ nahoře.
 

S motorem o 2,2 litru (160 hp) a 6stupňovou mechanikou 407. bude stát 30 450 $. 3,0-Sport 37 950 $ a konečně vybavení SV-Execution (Xenon světlomety, tempomat, parktronika, přední sedadla Electric Drive bude stát od 28 100 do 39 000 $ v závislosti na motoru a přenosu.
 
ZA

Dobrá ovladatelnost a zvuková izolace, stylová, bohatá, prostorná interiér, vysoká úroveň bezpečnosti, ekonomika na dálnici, jasný vzhled, velkorysé vybavení
PROTI

Nízký přední převis, dlouhé pohyby páky μP, špatná elasticita při nízkých rychlostech, nepříjemný kufr, nedostatky v ergonomii
 
Peugeot 407 1.8

běžná data
 
Tělo (počet míst/dveří)
Sedan (5/4)
 
Vybavená hmota, kg
1400
 
Kompletní hmota, kg
1980
 
Délka x šířka x výška, mm
4676x1811x1445
 
Základna, mm
2725
 
Přední/zadní část, mm trať
1560/1526
 
Průměr zatáčky, m
12.0
 
Rychlost, km/h
201
 
Čas zrychlení 0100 km/h, s
11.3
 

Spotřeba paliva, L/100 km dálnice/město
6.0/11,5
 


Motor
 
Umístění
Přední příklad
 
Design
benzín, čtyř-válec, v pořádku
 
Průměr. válec x pístový úder, mm
82.7x81.4
 
Pracovní objem, SMZ
1749
 
Power, L.S. při RPM
116/5500
 
Točivý moment, KGSM při RPM
16.6/4000
 

Podvozek
 
Pohonná jednotka
Na předních kolech
 
Přenos
Mechanické, 5-rychlostní
 
Suspenze
Nezávislý, se stabilizátory stability antirezistence
 
přední
Double -leaf
 
za
Mollycent
 
Řízení
rénenický typ s hydraulickým posilovačem řízení
 
Brzdy
Disk, před ventilovaným
 
Pneumatiky
205/60 R16
 
Alexey Sergeev, fotografie Maxima Goncharova

 
 

Zdroj: Časopis Koupit auto [14/2004]