Testovací jednotka PEUGEOT 106 1996 - 2003 Hatchback

Nové auto pro "starý" ruský

Většina našich sociálních krajanů má nové zahraniční auto, což způsobilo, že čistě akademický zájem. Získali jsme na první pět a zkopírovali se do devíti. Nicméně, časy se změnily v cenovém rozpětí, dříve obsazené domácími automobily, jejich dovozní konkurenti se začali prorazit. Pravda, většinou nějaký mezinárodní kosmopolitní, ale nicméně nové. Takže, na našem testu sedm (!) Vozy v hodnotě až 10 tisíc dolarů: šest, více či méně, zahraničních vozů a připojil se k tuctu.

Během testu jedenáct odborníků navštil více než dva tisíce kilometrů a dal asi jeden a půl tisíce odhadů. Byli jsme zpracováni tuto řadu informací, byl systematizován, klasifikovaný, inter- a extrapolovaný a dokonce vynalezl své vlastní koeficienty. A teď se pohodlně sedíte a vyberte si - s námi, jak jsme nebo ještě lepší než my!

TĚLO.
Vyhodnocuje se kvalita výroby, pohodlí přistání, vylodění, funkčnost zavazadlového prostoru a dalších parametrů.
I - PEUGEOT 106
II - Škoda Felicia
III - DAEWOO TIKO
IV - Daewoo Nexia
V - VAZ 21093 Baltic
VI - FIAT-UNO
VII - VAZ 2110
První místo francouzského není náhodné - modernity designu a čistokrevnost původu ovlivňuje. Dokonce i tříveřové těleso není překážkou - průchod zpět je jen skvělé. Pravda, tucet není méně čistokrevný a ještě modernější, ale vyslovil nechutnou kvalitu výroby. Ukazuje se, že Metis z ušlechtilých rodičů je lepší než čistokrevná Karany. A Škoda - jasný příklad. Ale vedení Tiko ve srovnání s Nexií, na první pohled, zdá se, že je to nevysvětlitelné. Neměli byste však zapomenout, že Uzbek-korejský Sedan je jediným vlastníkem netransformovatelného kufru. Kromě toho situace objasňuje koeficient velikosti daný v tabulce, která ukazuje, kolik dolarů kupující platí za každý litr užitečného objemu automobilu. Na nejmenším vanu je to 2,0 / l $ / l, a na největší 2,4 $ / l. Mimochodem, Peugeot má poměr extrémně nerentabilní - $ 3,1 / l. Ale UNO, i když je poněkud levnější než Baltic, ale mnohem jednoduchší a vzdorovitě utilitářský.

Pracoviště řidiče.
Pracovní prostor se odhaduje, pohodlí sedadel, ergonomie kontrol, instrumentace, viditelnost, další vybavení.
I - Daewoo Nexia
II - Škoda Felicia
III - PEUGEOT 106
IV - FIAT-UNO
V - Daewoo Tiko
VI - VAZ 2110
VII - VAZ 21093 Baltic
Zde je nesporný vůdce - Daewoo Nexia. Nejprve je řidič cítím doma, kromě toho je seznam standardních vybavení nejpůsobivější. Ale obvykle sedan ztrácí hatchback alespoň dvě pozice - zadní okno čistič a transformovatelné kufr. Co je alespoň flightComputer a automatický oktanový korektor (pro každý benzín - od 91 do 98.). Peugeot se ztratil na Škoda kvůli skromnější konfiguraci a špatnou viditelnost prostřednictvím vnitřního zrcadla. Existují však jejich nedostatky a Felicia - volant je umístěn příliš vysoký a vodorovně. Thiko ztratil UNO v důsledku menšího pracovního prostoru, nepohodlné přední sedadla a surová zadní okna. Skutečnost, že první deset se ukázalo být před devět, i když finsky v zásadě přirozeně. Stále, tento stroj jiné generace a nedostatky výroby a montáže za volantem nejsou tak patrné, jako, říkají, na těle. Skutečnost je tedy evidentní - v prvním deseti řidiči pohodlnější. Kromě toho, z celého sedm, pouze VAZ novinka se může pochlubit nastavitelným výškou kola a instalace klimatu.

PROVOZ.
Odhaduje se motor, dynamické vlastnosti, brzdy, řízení, předvídatelnost chování na silnici.
I - Daewoo Nexia
II - VAZ 21093 Baltic
III - DAEWOO TIKO
IV - PEUGEOT 106
V - Škoda Felicia
VI - VAZ 2110
VII - FIAT-UNO
První pár je nejdynamičtější auta: přetaktování až 100 km / h za 12,5 ° C a 14,0 s, resp. Současně, Nexia v důsledku výkonného motoru bude rozdělena na dlouhé přímky a pobaltské - rychleji projít otáčky v důsledku více akutnějšího řízení, tvrdé suspenze a nepřítomnosti dlouhého těžkého trupu. Daewoo Thico se zdá překvapivě hbitý. Rostoucí paže u dospělého, elastický motor ochotně urychluje malé auto, které z důvodu ostrého volantu připomíná karty. Pokud brát v úvahu tři válce a osm set pracovních objemových kostek, pak se třetí místo stává docela vysvětleno. Peugeot je dobře vyvážená důvěra. Zároveň, což je překvapující, nejvíce pomalejší při zrychlení na stovky. Není tedy vždy potěšením, že jízdy v poměru k počtu koní pod kapotou. 1,3-litrový motor felica táhne na dně, ale upřímně skoky na vysoké rychlosti, tak předjíždění, a dokonce i na naloženém automobilu vyžaduje dobré zásoby. Tucet je docela dynamický, ale zase se chová nevědí: Rolls a ... obrátí se. Přední vnější kolo je uzavřeno a úsilí na volantu okamžitě změní znamení. Volant je spontánně v ještě větším úhlu, utažení vozu v ještě nejjasnějším otáčku. Takové chování vozu je nebezpečné. Sluggish motor, neúmyslné brzdy a úzké gumy nedovolily UNIS, aby svítily v kterékoli ze speciálních cvičení.
POHODLÍ.
Odhaduje se volný prostor a kvalita interiéru dekorace, hluk, vibrace, hladkost, účinnost mikroklima a větrání.
I - PEUGEOT 106
II - DAEWOO NEXIA
III - Škoda Felicia
IV - DAEWOO TIKO
V - VAZ 21093 Baltic
VI - FIAT-UNO
VII - VAZ 2110
Sto sester je nejpohodlnější v pohybu. Jedinou poznámkou je hluk z motoru a kol. Nexia dobývá velikost kabiny a hladkost kurzu, ale spíše hlučný uvnitř, a jeho suspenze někdy chybí tělo povrchu vozovky. Felicia má hlučný motor a tendenci ke hvězdě. Daewoo Tico poskytuje svým čtyřm malým cestujícím poměrně demoliční úroveň pohodlí. Pokud ho souvisíte s cenou auta, to dopadne a ne špatnou. Mimochodem, výuka továrny trvale volá autíčko Tyko-pětadruhu. Nicméně, pokud porovnáte suché a plné masy uvedené v něm, ukazuje se, že podíl každého cestujícího je veškeré hmotnosti prádla - 39 kg! Samara, i když finština, je těžké konkurovat pohodlně se zahraničními vozy. Jediný, kdo je pro ni nižší - Fiat-UNO. Zde jsou hlasité zvuky, silnější vibrace, horší kvalita povrchu je kratší, pod třídou. O nejlepším deseti konverzaci je speciální. No, kde je vidět - saně a armatura předních sedadel nejsou tak, že nejsou uzavřeny plastovou podšívkou, ale ani ani malovanou a ne naplní! Jen nahý železo! A salon? Hlavní barva je šedá, ale najít pár detailů stejného stínu - úkol není plíce. Obecně platí, jedna frustrace ...

Provoz, služba.
Pokročilé k ruským podmínkám, jednoduchost servisu, servisní báze používaná palivem a zboží.
I - VAZ 21093 Baltic
II - DAEWOO NEXIA
III - Škoda Felicia
IV - FIAT-UNO
V - Daewoo Tiko
VI - PEUGEOT 106
VII - VAZ 2110
Začněme s nejtěžším autem. VAZ 2110 provozovat bez velkého objemu konverze je prostě nemožné. A dokonce i jedna a půl stovka servisních stanic na rozloze bývalé unie zde nepomohou. Peugeot vyžaduje nejvyšší kvalitu paliva, má nejméně rozvinutou a nejdražší službu, která bude muset navštívit poměrně často. Kromě toho neexistuje ochrana motorového prostoru a náhradní kolo je umístěno ven. Hlavním problémem Daewoo Tiko je krátkodobá dvanáctřídlá kola a pozastavení titulků. Fiat-Uno Každý je dobrý, ale vyžaduje 95. benzín, i když mají být konzumovány. Pro naši vlasti, velká silniční clearance, která Felicia, Bohota se nemůže chlubit, bude stále relevantní. Nexia se bude muset být držen častěji, ale náklady na normální hodinu na službě DAEWOO jsou mírné. Leader - Baltic: Zde a značná mletá vůle a jednoduché palivo a maziva a vyvinuté levné služby. A bílé skvrny v designu již nezůstaly.

CELKOVÝ.
Podle komplexního odborného posouzení místa bylo distribuováno takto: \\ t
I - Daewoo Nexia
II - Škoda Felicia
III - PEUGEOT 106
IV - VAZ 21093 Baltic
V - Daewoo Tiko
VI - FIAT-UNO
VII - VAZ 2110
Nicméně, nepožádejme o držení pravdy v poslední instanci. Je možné, že některý z výhod konkrétního vozu bude překládat všechny své nedostatky. Možná si vyberete první deset, jako vděčný předmět aplikace zručných rukou. Nebo UNO - pro srovnávací jednoduchost návrhu. Najednou budete mít rád Tiko - pro kladbu za ulicích města ucpané autem. Baltic je pozoruhodný pro vnější nerozeznatelnost ze standardního Samara. Není to dobré elegantní sto šesté? Ano, a Felicia je velmi pěkná. Jen málo lidí ponechá lhostejný obrovský trup a silný nexian motor. Ale je zde také taková iracionální, bez analyzující kategorie jako sympatie nebo, pokud chcete, láska.
Mimochodem, o lásce a sympatie ...
Pokud byl kupující ...
... že, threading všechny druhy vysokých, hluboce vědeckých kategorií a hodnocení, by si vybralo největší a pokud je to možné, spolehlivé auto. To bylo to, co byli naši odborníci přijati, když byli navrženi, aby si jen mohli koupit auta, vede vlastními, strašně subjektivní sympatie. Zde byla místa distribuována následovně:
I - Daewoo Nexia
II - Škoda Felicia
III - VAZ 21093 Baltic
IV - PEUGEOT 106
V - FIAT-UNO
VI - VAZ 2110
Vii - daewoo tiko
V zásadě je velmi podobný výsledkám expertního hodnocení. Pouze závernost Peugeotu ustoupila do třetího kroku praktičtějšího finského devět. Ano, dokonce i Tico sklouzl z pátého místa na sedmém - příliš malá, ani na dovolenou rodina jít, ani brambory ze zahrady přinést. Takže baletnost je jedna. V Rusku by mělo být auto hodně. Dokonce importováno. Tak si vyberte. Dnes je to již v kapse.

Editory díky společnosti Armand-Peugeot, Laurine a Co. a SIM
pro auta poskytovaná pro test.

Daewoo Tiko.
V roce 1982 vydala Japonská společnost Suzuki model Alto. Od roku 1988 je vozidlo vyráběno na základě licence v Koreji zvané Daewoo Tiko. V roce 1996 byla založena shromáždění v Uzbekistánu - hlavně při výpočtu ruského trhu. Na miniaturní pětidveřový hatchback je instalován pouze tříválcový benzínový motor s pracovním objemem 0,8 litru. V závislosti na konfiguraci, v Rusku vůz stojí od $ 5,600 do 6600.

+ Moderní vzhled, příjemný povrch, vysoká salon, komfortní přistání zpět, dobré brzdy, otevírání zadních úpravy, hojnost kapes a výklenků v kabině, velký odkládací schránkou, cut zadním sedadle, plynu zastaví kapuci.
- trojveřové těleso, bezolovnatý 95. benzín, hluk z kol a motorů, znatelné role v zatáčkách, špatný přehled přes vnitřní zrcadlo, umístěné mimo podzemní kolo zavazadlového prostoru, bez ochrany motorového prostoru zespodu, velký poloměr otáčení .
Souhrn. Peugeot 106 vypadá méně, než je to opravdu. Nejmodernější, drahý a kompetentně navržený auto. S největší pravděpodobností to může být druhé auto v rodině, protože poskytuje minimální auto pro každý vnořený rubl. Aby se stal prvním a jen sto šestým je nepravděpodobné, že by bylo možné: Chudá věc bude kupovat za stejné peníze a máme jízdu v takovém dítěti jen nezajímavě.

PEUGEOT 106.
Přijaté ve Francii od roku 1992 jsou tři a pětibratné hatchbacky dodávány do Ruska, nejčastěji s 1,0- a 1,1 litrovými benzínovými motory. Cenové rozpětí (základní kompletní sady) - $ 9900-11900. Kompletní seznam dalšího vybavení stojí další 4622 dolarů.

+ Výborná dynamika, elastický motor, vysoká manévrovatelnost, akutní řízení, přípustnost používání jíst benzín, vysoký salon, dobrou viditelnost, pěticího tělesa, plně sestupně zadních oken.
- čtyřnásobný salon, malý kufr, hlučný motor, bez zadního okna čistší, nepohodlné přední sedadla, velký výkon na volantu, žádné dálkové nastavení venkovní zrcátka, informace o volném palubním panelu, nestandardní velikosti baterie, spojité zadní sedadlo, špatný vybavení, Nedostatek typů těl a těl a síly agregáty.
Souhrn. Daewoo Tiko - Držitel záznamu mezi zahraničními vozy v účinnosti peněžních investic. Není to jen nejlevnější, ale také nabízí maximum automobilu pro každou placenou Dennaution. Je ideální pro způsob, jak nosit, milovaní do práce a pár rodiny - v McDonalds. Přítomnost dobrých silnic a nepřítomnosti chalup je téměř nutná.

Škoda Felicia.
Na podzim roku 1987 proběhla premiéra českého skoda-favorite. V roce 1994 se po továrně v Mladé Boleslavi stal majetkem obavy Volkswagen, auto obdrželo modernější panely těla a nový název - Felicia. K dispozici s tělem pět-dveřní hatchback a vůz (Combi). Stroje se skodovsky 1,3-litrovým motorem a Volkswagen 1,6-litrem jsou dodávány do Ruska. Dvě úrovně konfigurace - LX a GLX. Cenový rozsah - od $ 9 300 až 13 600.

+ Motor nízké rychlosti, snadné řízení, příjemný interiér, vysoký salon, předpokládejme, že jedí benzín, bohaté vybavení.
- Little Road Lumen, vysoce umístěný volantem, bez podlahy pro levé nohy, aerodynamický hluk při vysokých rychlostech, tendence k rozdělení těla, žádná plošina z vysokých rychlostí, hlučného motoru.
Souhrn. Škoda-favorite + Volkswagen \u003d Škoda Felicia - to je to, co může dobrý inženýr, kompetentní technolog a svědomitý sběratel z produktu rozvinutého socialismu. Příjemný, laskavě vyrobený, docela moderní auto. Je nepravděpodobné, že by sportovec bude rád (s motorem 1,3 litrů), vkapetem, lovcem nebo rybářem, ale pro denní městské výlety dokonale zapadají. Snadná kontrola ocení zejména ženy řidiče.

Fiat-uan.
Od roku 1983. Pouze litr pět-dveřní hatchbacks polského shromáždění jsou oficiálně dostupné Rusku, kde jsou vyrobeny od roku 1992. Cenové rozpětí - $ 8200-8600, v závislosti na konfiguraci.

+ Kompaktnost, vysoká manévrovatelnost, neatraktivita pro únosce, přípustnost používání jíst benzín, pohodlný ukazatel na množství paliva.
- Archaický vzhled, hodně holého kovu v kabině, 95. benzín, pomalý motor, nepohodlné spínače řízení volantu, informace o meager řídicím panelu, neefektivní ohřívač, odlehlé bez víka, kontinuální zadní sedadlo, vysokorychlostní stěrač.
Souhrn. FIAT-UNO - malé auto za malé peníze. I když to vypadá jako aliel z minulosti, ale to je nejlevnější opravdu pětimístné zahraniční auto. Možnost pro ženy staré rusky, zklamaná v domácích automobilech.

VAZ 21093 Baltic.
Oficiální debut osm se konal v roce 1984. O tři roky později se objevilo pětveřáté devět. Od roku 1996 devadesát třetích jmenovaných Baltic Gathers ve Finsku (SM, 1996, č. 12; 1998, č. 2). Náklady na auto od 8 600 do 9000 dolarů.

+ Dobrá kvalita a zbarvení, pohodlné židle, ostré řízení, dobrá dynamika, malé role v zatáčkách, rozsáhlá servisní síť, levné díly, pojďme říkat jíst benzín.
- Zastaralý vzhled, velká boot zatížení výška, těsně kontinuální zadní sedadlo, hlučná převodovka, špatná ergonomie, velké pohyby a nepříjemné umístění páky KP, těsného brzdového pedálu, aerodynamického hluku, nedostatek výběru výkonových jednotek a úrovní zařízení.
Souhrn. Pokud jste již vysílali produkty domácího automobilového průmyslu, ale i když jsou komplexní o zahraničních vozech, Baltic - pro vás. Mezi majiteli obyčejných devět, Vaše pýcha bude exkluzivita a hlavní argument proti zahraničním vozům je hojnost levných náhradních dílů a vyvinutou službu. Nicméně, kdysi podlehradí tolerantnímu vlivu Západu, po roce nebo jiném budete pokračovat do cizího auta, protože si uvědomíte, že i když sbíráte Luna na Měsíci, nebudou stát Mercedes.

VAZ 2110.
Debut Vazovskaya desetina se konal v roce 1995. Zatímco prodejci nabízejí pouze sedany, zejména s dobře známou osmdesát třetí energetickou jednotkou. Kompletní sada - pouze základní, minimální náklady na auto - asi 8150 dolarů.

+ Prostorný interiér, pohodlná sedadla, velký transformovaný kufr, prostorný rukavic, dobrá dynamika, relativně měkká suspenze, vyvinutá servisní síť, náhradní díly do elektrické jednotky a podvozku, umožňují jíst benzín, bohaté vybavení.
- nízká kvalita výroby, přerušení rovin tělesné panely, neuspokojivou barvu, velmi špatnou montáž vnitřních prvků, rozestupu kola a utažení, hluk v kabině, nedostatek voleb těla (zatím) a napájecí jednotky.
Souhrn. Aby se zabránilo obvinění z oblačeného Okhaivania, odhadovali bychom pouze tělo č. 0017076 na testu VAZ 2110 - čím špatně shromážděné auto jsme se nesetkali. Není náhodou, že všichni odborníci na kvalitu výroby jsou jednomyslně uvedeny dvakrát. Podle tohoto parametru je tucet nesrovnatelný i s obvyklým osmi devět. Poloha pouze mírně opravuje ověřenou mechaniku. Takže, možná dáváme Asseclock na biču stejné Finn? A bylo by to dobré auto ...

Daewoo Nexia
Prototype - Opel Cadet 1984 byl vyroben v koreavě DAE Corporation pod jmény Rais a Siele. Po modernizaci změnila přední a zadní části těla a nový název jsou Nexia. V roce 1996 byla výroba založena v Uzbekistánu a shromáždění v Rostov-on-don. Oficiálně dodávány pouze čtyřdveřové sedany se dvěma modifikacemi benzínového motoru benzínu. V závislosti na standardní úrovni konfigurace - GL a GLE - Nexia náklady od $ 9 300 až 13 000.

+ Výborná dynamika, výkonný elastický motor, předpokládané chování na silnici, dobrá hladkost, obrovský kufr, prostorný interiér, velký gluke, bohaté standardní vybavení, pohodlné sedadla, pevný vzhled, řekněme jíst benzín.
- netransformovatelný kufr, solné spínače, nízká mezera mezi kolečkem a řídicím panelem, nepříjemné vnitřní kliky dveří, nedostatek tělesných voleb a napájecích jednotek.
Souhrn. Daewoo Nexia je největší, silný a rychlý a auto v našem testu. To je pravděpodobně důvod, proč se ukázal být vůdcem v soucitech našich odborníků. A nezajímá nám, že v Evropě není Nexia včera. Máme takové auto není viditelné ve světlé budoucnosti: tucet je nejlepší potvrzení o tom.
 
 
 
 
 

 
 

 
 
 


 
Yuri Nileyov, Maxim Sachkov. Foto Sergey Ivanova

Zdroj: Journal "za volantem"