Testovací jednotka PEUGEOT 106 1996 - 2003 Hatchback
11 až 12.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1733.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1734.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1735.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1736.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1737.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1738.jpg)
Daewoo Tico.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1739.jpg)
Kompaktní 3-válcový motor, jehož zvuk při práci se podobá tlumené benzropylbě, bez napětí exportuje 6,5 středy vozidel a přibližně Cenner řidiče. Salon na pozadí vnějších dimenzí Tico se zdá být větší, než je ve skutečnosti. Uvnitř Tico může pojmout 4 1/2 sedadla, z nichž zadní 2 1/2 nedýchá. Dveře při zabouchnutí publikující cínové zbloudilí, všechna sedadla jsou plochá a tvrdá, pokrytá šedou vinyl - Uzbek Standard. Kufr je stejně symbolický jako bratrstvo dvou národů - ruština a Uzbek. To vše stojí 5 000 USD. Na koho to vypadalo trochu - si může vybrat top-tico: s velurem a klimatizací v kabině. Z tohoto auta se zvýší v ceně přesně o 10%.
Mimochodem, o klimatizátorech. Solvistové motory (a ty, které jsou vybaveny všemi 11 vozy), nemají dostatečné napájení potřebné pro provoz klimatizace a současně udržování cestovních dynamických charakteristik automobilu. Jinými slovy, je chladnost v kabině dosaženo v důsledku znatelné otupělosti motoru a významným (až 10-15%) zvýšení spotřeby paliva. Přijatelné, to znamená, že ne příliš ovlivňuje dynamiku a účinnost, je považován za instalaci klimatizace na strojích s motorem s pracovním objemem 1,8 litrů a další.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1740.jpg)
Maximální rychlost na dálnici - 130 km / h. Rychlejší - jen pod kopcem nebo s projíždějícím hurikánem. Samozřejmě, že takový lehký stroj je ovlivněn vnějšími silami, jako jsou nepravidelnosti silnice nebo bočního větru. Nikdo neudělal aerodynamiku těla typického městského auta. Výsledkem je - velký plachetnice. TiCo se vyzvednout rychlostí bočního větru, může snadno hrát stranou. Pohodlný vysokorychlostní práh je 100-110 km / h. Neměli byste očekávat od tohoto psacího stroje se zvýšeným pasivním bezpečnostním a odolným odporem. Pro snížení rázových zatížení se aplikuje dimenze 135 R12 nízkotlakých pneumatik.
Je nutné vzdát hold motoru - stačí pro přetaktování přetaktování. S jedním řidičem na palubě tico listy tak snadno jako prázdné vázy. S plným nakládáním vozu vidíte skutečnost, že je stále na koni.
Manipulace s autem je předvídatelná, stejně jako jízdní kolo čelního kola (nezapomeňte si své první děti lisapované s pedály pod kolečkem?). Hlavní věc není sklouznout a mít čas přeskočit kola mezi těly a jámy.
Fiat uno.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1741.jpg)
Prostorná plastová přístrojová deska opět zdůrazňuje nástroj stroje. Ve stejné žíly je provedena interiérová výzdoba. Je pravda, že je nutné vzdát hold svým ne virem - v pohybových prvcích kabiny uložených ticha.
Výsadba řidiče je nastavitelný v širokém rozsahu, a to i se zvýšením osmdesáti pěti na metr se můžete cítit pohodlně. Přirozeně, na úkor zadních cestujících. Osoba, která poslala v UNO z moderního auta, ergonomie pracoviště nebude naštvaná. Absence jakékoliv boční podpěry židlí je částečně kompenzována dysfoldem čalounění sedadla a těsně umístěním loketní opěrky dveří - v extrémním případě, bude to mít na paměti. Ocelové páky jsou tři - jako v klasickém Zhiguli. Ovládání světla je odděleno od spínače otočného signálu. Zrcadla jsou upravena ručně, ale z kabiny. Sloupec řízení není regulován. Chtěl bych upozornit na přítomnost světlometů ve standardní konfiguraci.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1742.jpg)
Tachometry v Tico, UNO a 106. Peugeot chybí jako třída. Opravdu nic - s velmi podmíněnou zvukovou izolací motorových oddílů, jakýkoli malý starý zkušený řidič je schopen se cítit, pak alespoň slyšet výkop motoru.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1743.jpg)
Místo tachometru - heafty hodin! To je první věc, kterou dáváte pozor na pádu do salonu. Stejně jako pro přední část kabiny se jeho ergonomie a pohodlí Peugeot výrazně liší od těch, kteří byli spolužáci. Sedadla s dobrou boční nosností a profilovaným nosítkem. Elegantní a lakonický přední panel - od měkkého plastu. Volant je příjemný v uchopení. Minimální tlačítka - všechny pod pravou rukou na středové konzole. Nic nebrání viditelnosti. Zvláště dobrá vnější zrcátka. S malými velikostí poskytují pozorovací úhly, které se nazývají s maržím. Za stejným - jako ve dvou předchozích strojích - komfort je příbuzný. Posaďte se tam, kde, dejte nohy - taky. Ale kde jsi dal kolenou?
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1744.jpg)
V blízké budoucnosti musí být aktivován ruský trh kompaktních modelů. Pro podzim začne oficiální prodej Ford Ka. Auto je již certifikováno v Rusku. Auta vstupující do nás budou vybaveny vyztuženou suspenzí a zvýšena na 156 mm (proti obyčejnému 140) silničního lumenu. Cena Ford KA již byla vyhlášena - od $ 11.500 (standard) až do výše $ 13.500 (s klimatizací a elektrickým obvodem). Nejpozději do příštího roku, Hyundai a Daewoo budou také prezentovat své nejmenší modely s 3válcovými motory v Rusku - Atos a D'Arts, resp. Ceny pro ně vzhledem k návrzím konkurentů, jsou nepravděpodobné, že přesahují 8 000 dolarů. Daewoo Tico produkce v Uzbekistánu bude současně pokračovat.
Specifikace
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1745.jpg)
Škoda Felicia.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1746.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1747.jpg)
Pod cenovou prkenkou 12 000 dolarů, nejen standardní hatchback je klidný, ale také Felicia Combi vůz s motorem 1,3 (55 hp).
Sedadlo Ibiza.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1748.jpg)
Nároky na kombinaci zařízení, válce a bloku pedálu. Přední sedadla - velurové s dobrým bočním vedením. Salon, i když trochu sevřel. Motor Volkswagen 1,4 - 60 koní: přesně to samé se instaluje na POLO.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1749.jpg)
Je třeba říci, že po dobu jednoho roku a půl, seznámení, protože naše první s ní, auto se stalo znatelně přísnější, objevil suspendedness, zmizel a nečistota pedálů zmizel a pohon převodovky získal potřebnou jasnost a přesnost ,
Dynamika Ibiza je na dobré úrovni pro tuto třídu a může sloužit jako benchmark pro účastníky testů. Manipulace se také ukázala jako jedna z nejlepších. Auto dokonale udržuje silnici a reaguje na zatáčky volantu a polohy plynového pedálu. Auto je snadno a poslušně posouvá ze strany na stranu, zatímco i na slušné rychlosti pro takové manévry by se zadní kola neměla být opatrná. Brzdy - bez ABS, nicméně spolehlivě zastavují auto.
Fiat punto.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1750.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1751.jpg)
V jedné skupině s Felicia, Ibiza a Punto mohly také zahrnovat Kia pýchu s motorem 1,3 (64 hp), ale dodávky tohoto modelu do Ruska mají jednorázový a nepředvídatelný charakter. Jediný (z pěti Moskev) se specializuje na PRIDE DEALER KIA ani neví, kdy příští strana dorazí. A tak toto auto (licencovaná kopie MAZDA 121) kompletní s klimatizací a za 9900 dolarů by mohlo učinit nejtěžší konkurence Felicia 1.3 Hatchback. Ale co není - ne.
Hyundai také nabízí gamut kompaktní hatchbacks. Tři a pětidveřové akcenty s 75-motorovým motorem jsou naskládány na 12 000 dolarů pouze v nahé. Vzhledem k tomu, že v našem akcentním testu - se sedanovým tělem, pak v nepřítomnosti, jsme si všimli, že na úkor krátkého a v důsledku toho má snadnější zadní zametání hatchbacku tohoto modelu lepší stabilitu a umožnit aktivnější kontrolu. Nicméně, na základě stejných důvodů, jsou nižší než stejný sedan v hladkosti kurzu a stabilitu kurzu na přímce.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1752.jpg)
Dnes, Nexia a Renault 19 se odebírají od své vlasti. Nexia - v Rostov-on-don a Uzbekistán (vzali jsme Rostov) a Renault 19 - v Turecku. K nim jsme se připojili k Hyundai Accent a Kia Avella Delta původního korejského shromáždění.
Jak víte, Kia Avella Delta byla vybírána déle než rok v Kaliningradu, a Hyundai Accent Sestava se chystá začít v regionu Saratov a v Kazachstánu. Kaliningrad Avella je k dnešnímu dni levnější než nativní $ 1000. Korejská verze modelu modelu Avella 1998 lze nalézt v proudu podél nové buněčné přední mřížky a modifikované formy zadních světel. Ostatní změny v uplynulém roce, tento stroj nebyl v plném proudu.
Uzbek Nexia je v průměru o 900 dolarů levnější Rostov. Na první pohled, rozdíl v nárazníkech: Rosovchanikov, oni jsou namalováni v barvě těla a Uzbeks jsou jen černé. Pokud budete kopat hlouběji, pak technologicky Daewoo z Rostov-on-don blíže k originálu - v probíhají pouze shromáždění v dílenách a komponenty, včetně těles, jsou dodávány z Koreje. Uzbeks dělají všechno sami: razítka, svar, skvrna a sbírat.
Kombinou cen-kvalitou (a množství!) Auta Nexia v Rusku vypadají vhodnější pro mnoho modelů togliatti. Díky Nexii se Daewoo stal lídrem (mezi zahraničními společnostmi) na prodeji na ruském trhu, realizující celkem 18.500 aut v loňském roce - dva častěji více než nejbližší soupeř - Škoda.
Daewoo Nexia.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1753.jpg)
Ve srovnání se spolužáky se auto zdálo vhodnější pro řidiče i cestující. V každém případě je spousta volného místa a pozadu, neexistuje žádná diskriminace proti vysokým cestujícím. Jeho šedá tkanina přední sedadla mají dobrou boční podporu nejen na zádech, ale také na polštáři. Úhlový tvar přístrojové desky nás vrací během fronty za klobásou. Dnes, jen zřídka, kdo si pamatuje, že ve své původní státní Nexi je Opel Kadett z 1987 vzorku, skutečným německým autem. Proto i přes anachronismus některých částí kabiny (následné modifikace neovlivnily interiér), tento model stále splňuje moderní představy o ergonomii.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1754.jpg)
Jediné ergonomické nepříjemnosti se vyskytuje při přistání na zadním řádku - otvor mezi polštářem sedadla a centrálním stojanem je úzký. Noha musí doslova zmáčknout a vytáhnou nohu. Korejci si však koupili, prodávají - Nexia zdědil z Opel Kadett hodně, včetně nevýhod.
Existují nedostatky a v montáži - po dlouhou dobu nejsou němčiny a již korejsky. Napínače, například, dlouhý odolný pokus vytáhnout bezpečnostní pás.
Daewoo Nexia přetaktování dynamika není působivá, ale ani zrychlení zanechává velký dojem jako celek. Měkké suspenze a vysoké pneumatiky poskytují vynikající hladkost mrtvice a na rozdíl od stejného způsobu, Kia Avella Delta, ovlivňují tělesný válec mírně. Pokud jde o ovladatelnost, Nexia má funkci, která je zřejmě vysvětlena výběrem pryže. Dokonce před začátkem sklouznutí předních kol, auto vede na sebemenší nesrovnalosti u vchodu. Současně se snaha o volantu prudce zvyšuje. Zdá se, že jeho chování se zdá, že auto varuje předem o potřebě pečlivější jízdu.
Za posledních 10-12 let se nároky i na jednoduché a klece auto změnily na schopnost aktivně řídit. Zlepšení motoristických charakteristik však není vždy doprovázeno odpovídajícími změnami parametrů suspenze a řízení, které jsme viděli. Je dobré, že brzdy vyvinuté před 15 lety stačí.
HYUNDAI ACCENT.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1755.jpg)
Za prvé, dynamika akcentu 1.3 již třepejte - hmota se zvýšila k výkonu. Reakce na plynový pedál je poněkud zrohující. Na chvíli trvá, než motor reaguje na ostrý otvor škrticí klapky. Je však nepravděpodobné, že sedan s takovým motorem je určen pro aktivní jízdu - Gamma Hyundai nabízí pro tento snadný hatchback nebo sedan s 90-silným 1,5 litrovým motorem. Hlavní trumfové karty Sedan 1.3 je prostornější interiér a nízká cena (verze 1,5 litru jsou dražší než 12 000 dolarů).
Chápali jsme s dynamikou, litujeme, že přísné suspenze a účinné akcentové brzdy byly zmizely. Samozřejmě, bez ohledu na to, jaký druh rekonfigurace pod klidným temperamentem vozu v tomto případě a řeči nemohou být - vlastnosti suspenze a brzdy odpovídají výkonnějším verzím. Ale jestli to opravdu chce krásně zavřít, můžete to udělat s takovým motorem, je nutné jej otočit.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1756.jpg)
Přistoupení pohodlně je malá boční podpora. Rozhovor páky převodovky a bloku pedálu znamená aktivní způsob řízení. O nízké ceně stroje lze odhadnout materiál většiny prvků kabiny. Ale kvalita jejich realizace je poměrně přijatelná.
RENAULT 19.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1757.jpg)
Vzhled je jednoduchý, ale není levnější, ale stručné a nezapomenutelné. Salon je jednoduchý, ale pohodlný a malý odlišný od Skoda Salon - pevné mechanické úpravy a pohony. Čalounění - šedá koženka a tkanina. Sit je poměrně pohodlný a prostorný - jak vpředu i vzadu.
Nelze říci, že RENAULT 19 má některé vynikající technické vlastnosti, zejména v turecko-karburátoru-realizaci. Kombinace zadního torzního přívěsného přívěsu a macperson vpředu zajišťuje takovou měkkost mrtvice, které zde některé uveďte. Manipulace, nicméně, ne špatný. Navzdory absenci servo zesilovače, taxi nevyžaduje mnoho úsilí. Dokonce i na kluzké, Renault 19 Cloning Road je velmi stabilní a neochotný provokat. Když uspějí, vše zůstane pod kontrolou a snadno se vrátí na požadovanou trajektorii.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1758.jpg)
Dynamika RENAULT 19 ponechává hodně, která má být žádoucí, ale vzhledem k tomu, že je popsaný motor instalován, jen říci, spíše velké auto, nečekali jsme další. RENAULT 19 je dobře držen s řízením a plynem v odbočce. Pozastavení je dobře polykání nepravidelnosti na silnici - dlouhá cesta nebude nudná. Brzdy - bez komentářů. Snaha na pedálech je přijatelné pro muže i ženy. Absence protiblokovacího systému v tomto stroji, který se neliší ve zvýšených dynamických datech, je poměrně přirozená.
Kia Avella Delta.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1759.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1760.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1761.jpg)
Kia Sephia.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1762.jpg)
Právě za rok, tento model díky přiměřené politice obchodníků KIA snížil o 25%. A v důsledku toho je v létě 1998 Sephia nejdostupnější a dobře zakoupený golfové třída v Rusku. Jeho nejbližší spolužák soutěžící, Ford Escort 1,3 Cl s motorem Carburetor 65-motor a vybavený pouze centrálním zámkem, stojí 1 000 dolarů dražší. Vzhled druhé generace Sephia ještě neovlivnil pozice první. O odstranění z výroby nebo přechodu dopravníku ve třetí zemi ještě není slyšet.
Hatchback Sephia Leo se stejným 1,5 litrovým jednorázovým motorem stojí více než základní sedan. Důvodem je vyšší úroveň počáteční konfigurace hatchback: ABS, dva páry kotoučových brzd (přední - větrané), dvě airbagy. Kruh vyjde 13.000 dolarů.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1763.jpg)
Židle dobré anatomie as vynikající boční podporou. Připevnění k pohodlí přistání je obtížné. Viditelnost nezpůsobuje stížnosti, to je jen úhel přezkumu vnějších zrcátek.
Možná, že hlavní výhodou Sephia před dalšími 12 tisíci zahraničními vozy je velký obytný prostor pro 4 - 4 1/2 cestujících. Salon je široký, není tam žádný loketní pocit, a není třeba někde zatmít kolena. S vybavením pro posezení, že by to mohlo být ještě lepší, kdyby to nebylo pro silné naklonění zadního okna - vysoké cestující by od něj měli držet své hlavy pryč.
Jediný motor, vyvinutý společností Mazda před 10 lety, má dobrou pružnost a nesrovnal auto na malé rychlosti. Přenos - s tím nejlepším mezi 11 Selektivitou stroje a měkká páka.
Díky míru tuhé suspenzní a nízkoprofilové gumy, Michelin 185 / 60R14, Sephia, pokud jde o stabilitu kurzu a celková předvídatelnost je mnohem lepší než Avella. Do těchto malých těl těla přidáme na tahu - a nakonec dostaneme auto, které je vhodné pro rychlou aktivní jízdu.
Na rozdíl od Sephia Leo Hatchback je sedan více predisponován na rané zadní demolici zase - zvýšený moment setrvačnosti nad zadní nápravou ovlivňuje. A stojí vysokou rychlostí, aby se umožnilo mírné posunutí zadních kol, protože může okamžitě růst do skutečného smyku. Současně je amplituda zadní nápravy a reverzní úpravy znatelně více než na krátkém LEO.
Dnes prodejci KIA nabízejí Sephan Sedan za cenu v blízkosti Sedana Avella Delta. Je nutné si vybrat mezi prostorným autem přísného chování a velikosti velikosti velikostí, s pozastavením Waltifier, ale s klimatizací. Každému, co jeho vlastní...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1764.jpg)
Podle pohodlí kabiny před Kia Sephia, Daewoo Nexia a Škoda Felicia. S nějakým okrajem z nich - Renault 19 a Seat Ibiza. Komfort zbytku je přibližně jedna úroveň. Vysoký nebo nízký - můžete se hádat o to nekonečně. To je dobře
Zdroj: Motorový magazín