Test Drive Opel Insignia Sportovní turer OPC od roku 2009 Universal

V klidném bazénu

Dlouhou dobu je stereotyp, jako by Technicolova: OPC vývěsní štít varování pro slabé srdce. Koneckonců, jakýkoli opel auto se třemi veselými písmeny je velmi rychlé a nekompromisní auto. Je taková insignie OPC vůz?
Německo. Naším cílem je bývalý vojenský mnohoúhelník, kde by nás slavný Jezdci série DTM měli držet, novináře, podél prstencové dráhy. A v autě v autě jde po silnicích všeobecných použití, na malých městech a neomezené autobahn. A tady začíná mnoho překvapení.
First-Invoor, všichni rekruti, jakmile ukradli 325-silný turbo motor, odmítne provádět nečinnou rychlost a nedostatečně informativní spojkový pohon mačkaný v okamžiku spojkových disků.
Zrychlení až 3000 otáček s patrným Lenza, od 3000 a do 6000 je temperamentní turbofusht, a zbytek před vypnutým výstřelem je tuku, není tam co chytit. Rychle, asertivní, ale bez extremismu! Možná, že papričky musí být kousat pro akutní dojmy? Kde je šílený OPC duch?
Suspenze je středně hustá, reakce na volantu je jasná, ale bez ostrosti. Přímé insignie ops udržuje skvěle, tweer 200220 a žádnou jízdu, s výjimkou, že nakonfigurovaný výfuk je spokojen s spěchem někde pod podlahou. Mimochodem, spotřeba paliva v tomto režimu je extrémně skromné \u200b\u200b11,7 litrů za sto. Zde vidíte, není daleko od skóre!
Auto se začíná otevřít s prvním otočením místních stop, úzkých až po neslušnost, po pohledu jako čepel. Je zde odhalena pružnost síly agregátu. Spíše na zkušebním místě, někde jasně leží překvapení!
Po ocasu Opel Astra ops s instruktorem za volantem a já jdu po něm, aby provedl klasický přeskupení. Jeden přístup, druhá insignie ops následuje kolo neočekávaně přesně, reakce blesku a bez nervů. To je zvládáno bezpečně a bez překvapení, naběžnou důvěru, že řídit auto, a ne ona.
Pokračujte, na kruhu. A zde instruktor otevírá všechny karty. Ukazuje se, že vše, co jsme pájeli dříve, patřil do základních nastavení podvozku a skutečný disk začíná, když jsou stisknuty sportovní a OPC klíče. Cítit rozdíl, první kruh přechází v normálním režimu. Všechno je známé a předvídatelné. Na druhé obsazení budu kliknout na sportovní tlačítko: elektronický mozek přepočítává nastavení, akcelerátor se reaguje, suspenze je hustší, volant je jasnější. Úplně odlišný život, ale dovolená začalo po stisknutí tlačítka OPC! Reakce jsou křišťálově čisté, okamžik lámání pneumatik do posuvného je intuitivní a každý tah je jako dovolená. Malá chyba v rychlosti přetáhla přední osu. Upustil jsem druhý urychlovač na sekundu rozdělené, dal jsem auto stabilizovat a plyn na podlahu. Auto díky plné jízdě jasně stojí na oblouku a střílí do příštího rozzáření. Rychlost je daleko od civilního, ale pirelli Zero pneumatiky lpící na dálnici až po poslední. A to je pěkné, pozastavení se nestane showkturalem a neztrácí svou energetickou náročnost, konkrétně jsem chytil všechny dostupné klouby a výmoly jak na skládce, tak i mimo něj. Co je potřeba pro Rusko!
Ale to, co to zjevně zmizelo slabé uchopení. Vzhledem k nízkému pohonu Informativita není obtížné jednoduše nastavit oheň na disk, po kterém je skluz nevyhnutelně. Je zřejmé, že v potenciálním vlastníkovi insignie OPC bude seznam spotřebního materiálu větší než jeden bod z důvodu tohoto přetíženého uzlu. Mimochodem, mimochodem, ale neexistují žádné stížnosti. Univerzální je umístěna stejně efektivně od 100 km / h a od 200.
Samozřejmě, auto potu. Je nesmírně snadné kombinovat s hnacím pohodlným zavěšením, vysoce kvalitním salonem, pohodlí cestujících, kapacit a praktičností, aniž by se stal šedým a nudným sedanem nebo univerzální obchodní třídou. Sundal klobouk!
 

 

Zdroj: Auta