Zkušební jednotka Nissan Teana od roku 2008 Sedan

Začátek svítání

Po Almery Classic Nissan je další model speciálně pro Rusko - Sedan Teana Business Class Sedan. Stroj s novým názvem je být s dobrým všem známým TOYOTA CAMRY.
 
Model předchůdce - MAXIMA QX je konfrontovat konkurentem Mastingu, to nebylo snadné, ale Teana má každou šanci na úspěch. Byl jsem přesvědčen o tom tím, že se seznámil s břehem Finského zálivu se dvěma úpravami nového sedanu.
 
Bylo to horké v Moskvě, a v Petrohradu - je to horké! Je dobré, že organizátoři nás okamžitě vydali z dusných objetí metropole a viděli do malebných míst Leningradského regionu. Borovice háje, písečné pláže, šumivé povrch zátoky a asi 200 km zkušební cesty - dobrá alternativa k kameni Peckel!
 
Ale první teorie. Nissan Teana - pro Rusko, ale nejen pro ni. Model bude prodán v Japonsku a Koreji. Auto je vyrobeno na plošině FF-L (americká Altima a Maxima jsou k dispozici, stejně jako Murano) a budou nabízeny se třemi motory. Na dně - 2-litrový 4-válec, s kapacitou 136 hp Co dělá tak skromnou síťovou jednotku pod kapotou velkého vozu? Šetří peníze. Levné verze Teana lze zakoupit za méně než třicet tisíc dolarů. Cestování firemní volby? Proč ne? Je škoda, že pro tuto modifikaci nebyla žádná prezentace. Organizátoři však mohou být chápáni - Taková auta jsou nakoupena, řízena žádnými emocemi, ale jako přísný výpočet. A novináři - lidé emocionální
 
Nepřipříkej jsem se za volantem nejsilnější Teana - první číslo v mém osobním programu byl stroj 2,3-litrový stroj V6 s kapacitou 173 HP. Vypadá to podstatnější - šestnáctá kola, vysoce profilové pneumatiky (205/65). Nejlepší verze na Matte 17-palcové pohony je v blízkosti. Nádherný! Vypadá to moderně, hodné, bez konkrétní japonské chuti. Zdálo se, že Teana byla vyrobena v duchu amerických firemních modelů. V něm je něco z luxusních sedanů Infiniti, že pro masové auto samozřejmě kompliment. Teana má expresivní osvětlení, přední a zadní. Zastavení signálů LED a celková světla svítí buňkami - difuzory jsou zajímavý obraz. V exteriéru velkoryse použitého chromu.
 
Salon vypadá reprezentativně. Dvouúrovňový čelní panel striktní tvar, velkorysé dřevěné obložení. Corrently condated tlačítek na středové konzole, stylovou písmo. Dobrý, vkusné. Materiály jsou vybrány, a to i levné plastové vypadá vysokou kvalitu. Sestava příkladné - nedostatky jsou minimální, žádné creaks, žádné údery. Ale to jsou kopie prvních stran!
 
V Teana, byl jsem docela hodně času byl cestující na zadním sedadle, a ne ty litovat. Eh, ještě není stisknuto strop na vrcholu! Nicméně, je možné rozebrat trochu, dostat více sil. To se provádí, aniž by byla dotčena ke kolenům - zásoba prostoru je zneužívání. Mimochodem, v nejdražší verzi v opěradlech druhé řady, ovládací klávesy hudebního systému a vyhřívání zadního sedadla jsou tvrdohlaví. Taková možnost soutěžící ještě nejsou nabízeny. Můžete si objednat další novinku od společnosti Nissan - předního spolujezdce židle osmanské Seat. Pod polštář, další část byla připojena, podpora pro nohy - stejně jako na zadních rty v limuzín nejvyšší segmentu! Sekce na požádání je posunut o elektrický pohon. Také pro Teana, barevný displej je uveden v centrálním panelu, který se zobrazuje z parkovacího prostoru.
 
2,3-litrový motor, doplněn o 4-stupňovou automatickou převodovkou s táhnul převodových poměrů, je dost pro jistý zrychlení. Ale tam být moderní automatické nebo sem mechanik, dynamika dopadne později. Nicméně, to je nemožné říkat pomalou stanici. Na dálnici země, šipka vesele přišel ke značce 200 km / h.
 
Na high-face Teana pneumatik je pohodlná. Zvuky jsou rozložena důstojnost - někde v hloubi řítí motor, a šustění pneumatik je stále slyšet. Takto získaná suspenze spolkne téměř vše, co tím, že řekne tělo nejméně údery a vibracemi. Nicméně, ona není vůbec členění na - průběh autě drží sebevědomě a v zatáčkách, i přes významné rolích, bude jasně a srozumitelně. Řídící s vyměnitelnými úsilím nabízí řidiči spolehlivou zpětnou vazbu - spolehlivě informuje o poloze kola. Zero na rovnou jasné, Teana neroste, udržuje kurz. A pokud jste rychle do zatáčky na rozbité silnici, můžete si uvědomit, že nemusíte šokovat těsto.
 
V zatáčkách se auto spočívá trochu u vchodu, ale v okamžiku, kdy začne demolice, je dobře cítil a snadno ovládat. Poněkud znepokojený aktivní porušení zadního suspenze. Je-li neopatrný resetovat plynu v pořadí, nebo ostře věřit volantu, stroj se hraje fodel. Zdá se, že je to - tady zpátky odhodí. Nicméně, kola jsou uchovávána pro povlak - zkroucené.
 
První část trasy byla překonána rychle a nenechala kapku únavy. Po krátkém obědě zastávka na pobřeží Finského zálivu, sednu volantu horního Teana. Strojní vlnky vlnky vlnovky, energicky získává rychlost. Okamžitě se cítí pevný nárůst výkonu a točivého momentu. Až 100 km / h auto urychluje méně než 8 sekund - dobrý indikátor.
 
Slavný na mnoha jiných modelů 3,5 litru motorem firmy zde pracuje ve dvojici s krásným variátoru, který má šest pevných kroků. Výsledek úplatky. Krabice neprodleně klesá kroky, a řidič pod pravou nohou vždy vyklube solidní rezerva trakce. Pokud chcete jít aktivněji, můžete přepnout do ručního režimu. Avšak v automatickém verzi variátoru, je obtížné najít chybu - vše je v pořádku.
 
Vzhledem k koly většího průměru a širší a nízkoprofilových pneumatik (205/55 R17) v 3,5 litru Teana reakce. Auto jede o něco tvrději, ale komfort netrpí to.
 
Jak se ukázalo, jméno Teana není takové tajemné. A není ani nesnadnobější. V jazyce domorodých obyvatel Ameriky je svítání nebo začátek. Existuje další hodnota - úžasný zvuk přírody. První možnost se mi zdá být vhodnější. Nissan nakonec poslal zastaralý Maxima QX na míru a s novým Teana je připraven zahájit dobýt trh. Kdo ví, možná Teana bude úsvit komerční úspěch Nissan v tomto směru.
 
Moskva, Saint Petersburg
 
Ceny a vybavení NISSAN TEANA
 
Nejjednodušší verzi elegance má 2-litrový motor a 4-rychlostní automat. V autě jsou následující standardní vybavení: 6 airbagů, ABS, EBD, brzdový asistent, centrální zamykání s Du, automatické zařazení světlometů, imobilizér, mlha, chrom úprava nárazníky, kliky, výlisků, velurové salon, 16-palcový oceli disky, samostatný klima -Kontrolní, displej 5,8 palce, palubní počítač, vyhřívaná přední sedadla, CD přijímače, 4 reproduktory, nastavení volantu na výšku, ořezávání z centrálního stromu konzoly.
 
Výše uvedený krok - luxus s motorem V6 2,3 l a to automatické. Aktivní opěrky hlavy, kožené interiéry, elektrický pohon sedadla, 6 reproduktory, 16palcové slitinová kola, chromová podšívka výfukových trubek.
Premium Top verze se potěší silným motorem a variátorem (můžete si objednat auto s 2,3 litry V6). Stejně jako takové důležité přírůstky, jako je ořezávání dřeva a centrální loketní opěrka, osobní sedadlo cestujících s funkcí osmanských sedadel, vestavěná masáž pro přední cestující, dvouúrovňová vyhřívaná zadní sedadla, poklop s elektrickým pohonem, čipový klíč, tempomat, cruise, Multifunkční volant, 7-just-barevný displej, zadní fotoaparát, zadní okno závěs s elektrickým pohonem, měničem CD, řízení zvukového systému na zadní řadě loketní opěrky, boshenonové světlomety, adaptivní systém osvětlení AFS, 17palcové slitinové kola . V době psaní tento článek ještě nebyl. Reprezentace NISSAN hlásilo pouze cenovou konektor - od 29 990 USD na 45 000 USD.
 
Text: Leonty Tyteleev
 
 
 

Zdroj: Magazín Motor [červenec 2006]