Zkušební jednotka Nissan Teana od roku 2008 Sedan

Testovací jednotka NISSAN TEANA: Pro ekonomické podnikatele

Nissan Teana (ukázka 2008 - druhá generace) způsobuje protichůdné reakce. Mnohokrát (zejména v Rusku) se zdá, že kombinace slov skupiny a ekonomiky se zdá být oxymer. Je však možné, že krize bude nutit lidi ke změně svých názorů.
Na rozdíl od svého předchůdce modelu Maxima, design Nissan Teana, podle mého názoru, je zdůrazněn retro-konzervativní. To způsobuje jasné sdružení s americkými dreží a evropskými sedany prestižních známek šedesátých let století, které jsem ještě nepoužívám v vnímání jako minulost.
Je pravda, že tento design vedl k tomu, že zvednutý řádek kapoty zavře přehled o zpět a dolů a na ruských silnicích je stále lepší vidět to, co běžíte. Nicméně, rozsah nastavení sedadel je poměrně široká, včetně výšky, a nic brání stoupání vyšší, takže přezkum se stává slušným. Kromě toho jsou úpravy sedadel dostačující k pohodlně i bez nastavení sloupku řízení docela dost.
Pokud budete pokračovat v rozhovoru o sedadlech, způsobují příjemný dojem. Odletová židle usnadňuje řidiče do procesu přistání v autě. Bylo by však zvláštní vidět na automobilu pro obchodní třídu nedostatek zájmu o ergonomii. Vyvinutá vedlejší podpora zcela odpovídá chování podvodu na trati. Ale je to o něco nižší, ale stále zpátky do salonu.
Sedadla a čalounění jsou vyrobeny z bílé kůže (druhá nabízená kupujícím je černá možnost). Samozřejmě bude muset čas často vyčistit interiér, ale bílý salon vypadá působivě. Několik kořistů Tento dojem je, že upřímně levné podle typu plastu pod stromem. Ale co dělat tento strom by byl příliš drahý. Navíc Designéři Teana se zdají, že chtěli vytvořit v rámci společnosti příliš zřejmou konkurenci mezi tímto modelem a auta rodiny Infiniti. Stačí, že Teana si vypůjčila z luxusní jednotky ionizátoru vzduchu a vynikající audio systém. Sluneční kvalita mého nezkušeného ucha se zdála velmi a velmi vysoká.
Dobrý zvuk izolační systém přispívá k normálnímu zvuku překvapený. Dokonce i s přítomností posádky gumy, hluk v kabině nedokáže, a v létě bude ještě lepší.
Skrytý pod kapucí ve tvaru kapuce s pracovním objemem 2,5 litrů a kapacitou 182 hp (Verze 250xv se zúčastnila zkušební jednotky) docela dobře odpovídá obecně, ne nejjednodušší auto (hmotnost existujícího existujícího jeden a půl tuny). Podle pasu, přetaktování až 100 km / h, tato verze trvá 9,6 sekundy, což je dost pro ty, kteří nejsou tvrdohlavou hledačem typu pocity, takže ze mě vyskočí.
Mi dynamika Teana uspořádala. Pochopení všech inosperity takových srovnávání, stále chci říci, že pokud jde o dynamiku, toto auto způsobilo určité sdružení s Mercedes stroje: nemá stejnou jízdu do agresivního stylu jízdy - i když to může být takový. .. Ten byl testován přetaktováním, brzděním a ostrými otáčkami na opuštěných úsecích dálnice. To je tady dobré boční podpůrné židle a přišlo v ruce.
Dva faktory přispívají k neochotě. Za prvé, variátor. Vzhledem k tomu, že neexistuje žádný přepínací převodovka, pravá ruka se na rukojeti s myšlenkou nebudu dělat rychleji. Za druhé, toto je pozastavení. Ano, nepřekrývá všechny frekvenční rozsahy (to je prostě nemožné technicky), ale vytváří dojem, že její vývojáři cestovali po dlouhou dobu na ruských silnicích. Dokonce i na železničních přejezdech těchto přírodních vibracím moskevské oblasti, moment křižovatky nesrovnalostí je obvykle vnímán pouze zvukem a lehce kymácí auto. A když vibrace proniká do salonu, jsou plsti pouze ruce a nohy a nohy se nesmějí cestovat do zbytku těla.
 
Neexistují žádné stížnosti na řízení. Je mírně akutní a citlivá. Je pravda, že manévrování v Namočicích se mi zdálo příliš pohodlné, ale s největší pravděpodobností by bylo vysvětleno tím, že jsem dlouho necestoval na taková velká auta. Teana Otáčení poloměru je 5,7 m, což je poměrně slušné pro rozvorem 2775 mm. Pohybující se zpětné: Parkovací TV, vybavená indikátorem trajektorie a štítky řady k překážkám, aby to bylo pro tento manévru snadněji.
Nějakou dobu, nebo spíše poté, co jsem běžel do vážných problémů recenze - začal jsem věnovat pozornost do auta stříkající. Je třeba poznamenat, že Nissan Teana má vše v pořádku. Dokonce i po výletu 250 km podél ulic Moskvy a silnic Moskevské oblasti, které nesvítí čistotu, touha okamžitě navštívit mytí aut.
Vraťme se k problematice ekonomiky. Skutečnost, že vývojáři Teana jasně věnují zvláštní pozornost tomu může být posuzován motorem. Je navržen tak, aby používal 92. benzín, který bude ušetřit na palivo.
Zajímavá cena dynamika pro auto. V květnu 2008 při vstupu do ruského trhu, Nissan Teana v minimální konfiguraci stojí přibližně 840 tisíc rublů. Nyní na cenovky prodejců můžete vidět na obrázku 906 tisíc rublů (pro verzi s motorem 3,5 litrů. 1224 tisíc rublů). Nicméně, téměř všichni prodejci dávají slevy, které mohou být asi 70 tisíc rublů. Ukazuje se, že navzdory inflaci může být Nissan Teana koupeno ještě levnější než před rokem.
V lednu a únoru činil rozsah oficiálního prodeje Nissan Teana v Rusku v průměru 540 vozů měsíčně. Zdá se, že pokud automobilka a prodejci budou provádět odpovídající cenovou politiku, tyto údaje se mohou zvýšit.
 

 

Zdroj: Obchodní autoklub.