Testovací jednotka Nissan Teana od roku 2008 sedan

Kill „Camry“: sv. 2

Marně však na některých místech někdy stěžujeme na špatné silnice. Řekněme, že kdyby to nebylo pro nadměrné, zabalené asfaltové dálnice v oblasti Kaliningrad, stanovené nepříjemnými příčnými vlnami, okamžitě bych zjistil, že druhá generace Thea se stala opravdu novým strojem.
Velký respekt
Opravdu, bez ohledu na to, jak moc mě ujistil hlavní návrhář projektu Kiniti Saito, nejprve jsem nevěřil. Ano, podíváte se na ni. Světlometry a zadní světla se staly agresivnějšími, radiátorový gril větší a pevnější, prahová hodnota a nárazník zdůraznily šumivý pruh chromu. Ale všichni dohromady, musíte souhlasit, vytáhne nic víc než restyling. Tak?
Takže, ale ne opravdu. Již jsem se naložil dovnitř, nedobrovolně jsem upozornil na řetězec stejných Nissanů, kteří opustili parkoviště před letištěm. Zvědavý! Ale Thana se však významně změnila. Když se na ni podíváte zezadu, vůbec se to podobá úzké a dlouhé tramvají, jako tomu bylo předtím. Auto se stalo o 3 cm širší. Zdálo by se to nesmysly. Proporce se však mírně změnily a nyní máme solidní, slušný obchodní bar, jehož formy se staly mnohem měkčí a auto vizuálně více učinily.

Oscar pro pohostinnost
Ale pokud mimo novinkou auta nezachytí oko, pak uvnitř nebe a země! Salon Thean, připomínající přísný obývací pokoj v modernistickém domě, sestávající z rovných rohů a plochých tváří, se změnil v útulnou a velmi pohodlnou kancelář. Místo rovné desky torpéda, stoupající, jemně ohýbací přední panel. Nissan je vzácné auto za cenu až milionu, což nejen vypadá, ale také se cítí drahé. Béžová barva čalounění je samozřejmě výraznější než šedá, ale v ní se salon Thean stává skutečně luxusní. A abyste skutečně porozuměli automobilu, musíte nejen vypadat, ale cítit se, dotýkat se, stisknout, otevřít atd. Řekněme, matný třešňový strom má jednu nepříjemnou nemovitost. Není to fotogenické. To znamená, že levný plast pro matici na fotografii vypadá nádherněji než skutečný strom. Dotyk však neexistují žádné iluze: všechno je přesně tak, jak technologie pro nanášení roztavených částic na povrch materiálu vytváří pocit hladkého, sametového a teplého povrchu, na kterém navíc nezůstanou žádné otisky prstů.
 
     
   
Jedinou vážnou punkcí, pokud jde o ergonomii, je vytápění a větrání sedadel z nějakého důvodu skryté pod paží lokety. Super -like!
V prémii ve střevech rukavic je skrytý přehrávač DVD
Víko kufru a poklop plynové nádrže se otevřel z kabiny. Ale tlačítka ESP a ovládání lze snadno zaměnit
Jedinečným rysem židle pro cestující je Osmans s podporou nohou
 
 

Chcete skutečné pohodlí? A co perforovaná kožená sedadla s vytápěním a větrání? Ze strany židlí Thana učinila znatelný krok vpřed a podařilo se kombinovat úspěšnou tvar i vedlejší podporu. Díky novému návrhu polštářů se třemi vrstvami bylo možné zlepšit distribuci zatížení nyní plné i tenké ovladač pociťovanou měkkost. Nicméně nádherné pohodlné sedadlo řidiče, ani slavnou židli předního spolujezdce s podporou podpory, nelze porovnat s luxusem, který čeká na cestující pohovky.
Pro něj, milovaného člověka
Jakmile jsem se ocitl na zadním sedadle, jak jsem pochopil všechno: to je pro to, pro koho je toto auto určeno! Nejpohodlnější domácí pohovka, nádherné měkké opěrky ve dveřích. Služby takového požadovaného a obzvláště důležitého cestujícího samozřejmě nejsou jen vytápění, ale také ventilaci sedadla, samostatné dálkové ovládání pro správu hudby a kontrolu klimatu.
Navíc kvůli cestujícím inženýři zpracovali konstrukci těla. Podlaha spolu s předními židlemi klesla o 15 mm a polštář pohovky zůstal na stejné úrovni. Výsledkem je, že viditelnost hlavního cestujícího se zlepšila. Je pravda, že s úplným pohodlím můžete ubytovat, pouze pokud vaše výška nepřesahuje 185 cm. Se skleněnou střechou budete muset odečíst dalších pět centimetrů.
 
 
Ve vzhledu stroje, stejně jako dříve, není nic, co by diskutovalo o tolerantních estetech. Líbí se mi to nelíbí. Bez snotu a brýlí
 
   
Prémiové a Laksherovo vybavení jsou položeny kožené čalounění kabiny, široká hlava s postranní podpůrnou a polštářemi oken
Zevnitř vypadá skleněná střecha jako dva velké poklopy
 
   
Komora zadního pohledu (zdá se, že počínaje akvizicí Lakshera) a barevným displejem, hodnými asistenty navzájem
Objem kufru je 488 litrů. Dlouhé předměty lze vložit pomocí poklopu na zadním sedadle. Pod podlahou je skryté náhradní kolo plné velikosti
 

Thana se však dříve nelišila ve vysokém stropu nad zadní pohovkou. Ale tady to ztichlo! Dříve obyvatelé druhé řady jeli, jako by v plechovce mohli poslouchat šustění hrotů na asfaltu, šustění vody a bubnovou frakci oblázků. Tvůrci nového automobilu se podařilo zničit všechny tyto parazitické zvuky v pupenu. Jediná vzpomínka na model první generace je sotva slyšitelná při nízkých rychlostech a pomalu se mění v poněkud otravný jeden ze vzduchu a nad syčením vzduchu, zřejmě vycházející z kabiny ventilačním systémem.
Návrháři Nissanu také skvěle pracovali na eradikaci vibrací. Změnili tělo k ohýbání a kroucení, změnili body upevnění motoru a zavěšení zlepšily. Výsledkem je, že Thana hodná a téměř tiše se vyrovnává s malými a ne příliš hrboly. Také tráví velké výmoly a dokonce i s minimálním zvukovým doprovodem. Za to jsou zodpovědné prameny tlumičů šoků. Ne, nezaměňuji nic uvnitř tlumičů šoků, existují další prameny, které jim brání v omezení na zastávku charakteristickým klepnutím.
Komfort odpružení neznamená, že by americké uložení. Tana vesele reaguje na ostré pohyby volantu a ačkoli se stále nestane soupeřem BMW, ve srovnání s předchozí verzí je nyní situace znatelně lepší. Díky zesilovači elektrolylu se zvýšením rychlosti se volant stal jasnějším, zejména při vysoké rychlosti.
Její super -task
Mimochodem, všechny jeho změny a především taková znatelná změna orientace na cestujícího zadní pohovky, Thana vděčí za účel, který obchodník před ní stanovil. Tato obchodní Nissan by měla konečně porazit Camryho. Zde to je třeba poznamenat v posledních letech nejen v Evropě, ale v Rusku, automobily podobné třídy jsou stále méně populární. V soukromém používání nejsou velké crossovery o nic méně prestižní, ale funkčnější. Firemní klienti zůstávají.
Toyota se je snaží potěšit s dostupnými cenami. Trumpova karta Thean jsou energetické jednotky. Už nemá křehký 2-litrový motor, základna V6 (KAMRI-2,4 pouze čtyři!) Přidala 200 cm a změnila starý čtyřstupňový automatický do moderního variátoru. Inženýři Nissan tvrdí, že nyní reaguje na akce řidiče o 30% rychleji. Při zrychlení až 100 km/h Thana vyhrává předchůdce déle než sekundu a účinnost se zlepšuje o 7%. Slušný výsledek bez přímého injekce a na 92. benzín. A veškerá tato radost (i když na lisované ocelové disky) je pouze 10 500 rublů. Toyota je dražší se zbraní a 15 litry. S. S méně výkonným motorem.
Co se stane, pokud si místo 2,5-litrového teanu vyberete 3,5 litrový? Za prvé, 95. bude muset doplňovat doplňování. Za druhé, zaplaťte 146 tisíc rublů více. Přepravní daň však nemusí utrácet mnoho Nissan obezřetně prohlášeno za 249 koní. Zajímavý tah: Ve srovnání s 3,5-litrovou Camry 277 litrů. S. Takový stroj z hlediska charakteristik je velmi malý (zrychlení i 0,2 ° C je rychlejší), ale ve věku 3 se stává mnohem kapalivější, což znamená, že bude populární a nový.
A samozřejmě 3,5-litrový thean je již mnohem více než jen rychlé vozidlo. Dynamika je velmi hodná a variator X-Tone pomáhá realizovat vážné schopnosti motoru. Je pravda, nečekejte na skromnou spotřebu benzínu. Pro litr je to více ve standardních režimech a výkonné auto vždy vyvolává rychleji.
Nejsilnější jízdy theana a ovládané odlišně. Má reaktivnější účinek na volant a mnohem aktivněji reaguje na ostré manévry, i když Shod je přesně stejné pneumatiky. Zároveň 18 500 rublů. Dražší než Camrei. S takovými čísly superman thean nevypadá nemožné.
    
Nedržte manuál, pane!
Nový Thean může mít dva motory, tři konfigurace a pouze jeden typ převodovky uvízlé variátoru. Vybavení základních eleans pro 838 500 rublů. Se velurovým salonem a na oceli 16palcové disky, pouze minimální pro obchodní třídy, ani ESP, ani okno a zadní boční polštáře, ani zadní komora pro zadní pohled, nebo dokonce podsvícení zrcátka make-upu, by neměly být volány. Kožená sedadla budou stát 49 000 rublů.
Laksher-2.5 lze považovat za 1 033 000 rublů, které lze považovat za vybavení a úroveň dekorace. V tomto případě však není hřích platit pouze 3200 $ za 3,5-litrový motor. Takové auto je 18 500 rublů. Camry je dražší než sama, ale je lépe vybavena. Luxusní prémie-3,5 se skleněnou střechou, navigací, Bluetooth, velmi slušná akustika Bowz bude stát 1 233 400 rublů.
 
  
Nissan Teana 2,5 V6 (3,5 V6)
běžná data
 
Tělo, počet míst/dveří
Sedan, 5/4
 
Vybaveno/kompletní hmota, kg
1521/2060 (1251/2060)
 
Délka x šířka x výška, mm
4850x1795x1475
 
Track, mm
1560
 
Průměr zatáčky, m
10.6
 
Rychlost, km/h
200 (210)
 
Zrychlení 0-100 km/h, s
9.6 (7.2)
 
Spotřeba paliva, L/100 km
8/12.1 (8.2/13.8) 1
 
Objem palivové nádrže, l
70
 
Motor
 
Umístění
Přední příklad
 
Design
6-válec, benzín, ve tvaru V
 
Pracovní objem, SMZ
2496 (3498)
 
Power, L.S. při RPM
182/6000 (249/6000)
 
Točivý moment, KGSM při RPM
23.3/4400 (33,3/4400)
 
Podvozek
 
Pohonná jednotka
Na předních kolech
 
Přenos
Stojící variator
 
Suspenze:
Nezávislý, jaro
 
přední
Typ MCEZERSON
 
za
Mollycent
 
Řízení
rénenický typ s elektro -hydraulickým
 
Brzdy
Disk, před ventilovaným
 
Pneumatiky
215/55 R17
 
Auto
od 7,86 rublů/km
 
+
Rich Salon; nízký hluk; pohodlné pozastavení; dobrá dynamika; Atraktivní cena
 
-
Specifický vzhled; Záda je pro vysoké cestující nepohodlné; Chyby v ergonomii
 
 
Anatoly Druzhinin, Photo Nissan

 

Zdroj: Časopis Koupit auto [07/2008]