Testovací jednotka Nissan Teana od roku 2008 sedan

Bitva o plodinu

Ani jediné auto v moderním světě se neprovádí bez pohledu na tržní podmínky nebo spíše k cílovému publiku. To je ona, aniž by to věděla, to nastavuje vektor pro pokrok automobilu. Designéři, inženýři a další lidé, kteří vytvářejí auta, plní pouze touhy spotřebitelů. Za prvé, spotřebitelé z USA, Evropy a Japonska. A pak - všichni ostatní. Naše země ještě není zahrnuta do civilizovaného zákaznického klubu a ruské cílové publikum zvenčí stále vypadá trochu šíleně. Ale bláznivá poptávka po zahraničních automobilech nutí Západ, aby se vážně podíval na ruské oblasti prodeje.
Cílové publikum v Rusku je ve skutečnosti již tam a obrovské. To jsou všichni ti, kteří dlouho snili o převodu z beznadějných domácích automobilů na zahraniční auta. Při výpočtu takové propasti spotřebitelů jsou postaveny rostliny pro montáž dostupných triků, protokoly jsou vynalezeny, přizpůsobují se místní produkci ne první čerstvosti aster a golfu. V Kaliningradu je také bohatší cílové publikum, pro které se v Kaliningradu shromažďují pětky BMW a druhé kladiva. Poptávka po autech jiných tříd je spokojena s dovozem a je zahřívána rozsáhlou reklamní kampaní. Pamatujte, jaké reklamní automobilové videa byla nedávno uvedena do rotace na ruské televizi. Švédské Volvo v plném rozsahu šíří intelekt zbrusu nového S80. Japonský Nissan - lepší než očekávání Teany.
 
Motor V6 NEO VQ35DE s regulačním systémem fázového regulace upraveného a variatorem Xtronic CVT-M6 je pod sebou optimalizován a poskytuje opravdu chladné a hladké zrychlení Nissan Teana. Ale pokud se s touto zrychlením neustále hýčkáte, spotřeba paliva mnohokrát roste. Na S80 je poprvé umístěn motor s osmi vancové. Byl vypůjčen od SUV XC90 a hlavní výhodou motoru není ani tak počet koní jako plochý charakteristika okamžiku, nízká hmotnost a velmi malá hodnota škodlivých emisí.
Třída chleba. Obě vozy přijatá pro tuto zkušební jízdu v maximální konfiguraci formálně patří do stejné třídy a mohou konkurovat nejoblíbenějším obchodním oddělením v naší zemi. Ve skutečnosti však mezi nimi existuje více rozdílů než podobností.
Teana, vyrobená z celého euroasijského trhu, nezanechává dojem typického japonského stroje. Zdálo se, že vývojáři byli převedeni celý kreativní proces na počítačový mozek: skórovali podrobné údaje o cílové publikum v Exelu, až do posledního dne daňového přiznání, způsobil tabulku testovaných stylů na americké verzi Nissan Maxima a Japonsko Teana předchůdce naložil charakteristiky platformy pohonu předních kol a jejich motorů, poté přetáhl celou ekonomiku v okně Teana Keygen a vytiskl výsledek-hoření, horlivé auto očima světla široce otevřených na světě. Neřeknu, že návrháři Nissanu něco překvapili. Vzpomínám si, že s příkladem byl trik, úspěch. A tato novinka se ukázala jako příliš racionální a kosmopolitní. A existuje také podezření, že jeden z japonských manažerů stále tajně naložil plugin k ničení korejských konkurentů ve zdrojových kódech.
 
Nový S80 je také výsledkem optimalizace. Ale co! Cítí se, že toto auto bylo olízáno: nasadili na podstavec bývalého osmdesáti a bez toho, aby mu v roce 1999 v roce 1999 v roce 1999 vyřezávali nový, velmi podobný. Myšlenka a postava zůstala, ale v některých nepolapitelných detailech Novika se stala desetkrát modernější, rychlejší a elegantnější. Ano, a základna výkonu je silnější-existují modifikace pohonu předních kol pro typické Volvodraviany s posíleným 2,5-litrovým motorem a ve veslování 4,4-litru zvířete se všemi čtyřmi tlapkami.
Idyll si vybrat. Vnitřní svět Teany byl vytvořen vykřičníkem OH, podívej! A tak se v zásadě ukázal. Salon je prostorný (zejména na délku) a neobvykle uspořádán. Nissanisté, kteří chtějí potěšit kupujícího, poskytli spoustu zajímavých věcí. Židle řidiče nápomocně odjede pro pohodlné přistání a automaticky se přizpůsobí číslu klíče. V židli spolujezdce jsou postaveny masáž a zatahovací stopa pro nohy. Na velkém displeji v centrální konzole (která obecně nepřekvapíte nikoho), odvodili barevný obraz ze zadního pohledu, označeného cílovým návrháři. Tato funkce je velmi rozumná, protože za masivním Teanou Stern nemůžete vidět, jak se pohybuje opačně, podle starého řidiče, v objetí se sedadlem spolujezdce. V naší Teaně bylo opět zajištěno pravidelné vybavení elektrickým pohonem, inteligentním klíčem čipu, který nemusí být zasažen do zámku zapalování, Bixenon světlomety s podsvícenou funkcí v AFS zatáčky, 17-palcové lité disky, hodně všeho druhu automatizace a dokonce i takové maličkosti jako maličkost jako maličkosti podsvícení loketních opěrk. Vzhledem k modernímu 3,5-litru V6 a pokročilému boxu za cenovku 45 000 $, velmi dobré. Ano, v nejnižší konfiguraci Elegance 2.0 není to všechno, ale nabízí se o třetí levnější.
 
Naopak, zpočátku to nezpůsobuje překvapení, že bude překvapen jeho obsahem. Každý už viděl velkolepou stoupající konzoli. Jinak, Volvo jako Volvo. Dobrá polovina brožury je věnována bezpečnosti a ochraně zdraví cestujících. Pouze vody pro brzdový systém spolupracující s adaptivním tempomatem, kolik zajistí, že někoho nezasáhnete do zadku, druhý snižuje brzdový vzdálenost, třetí kompenzuje nedostatek vakua v zesilovači, nedostatek Vakuum, čtvrtá předpovídá ostré brzdy a přináší polštářky na disky, pátý stiskne pedál, pokud řidič v nouzové situaci nemůže držet brzdu, šest a sedmý po dlouhou dobu, dokončíme-Abs a něco jiného. Kontrola klimatizace je vybavena pokročilými filtry, kontrolou kvality vzduchu a vyvinutými antialergenními ventilačními funkcemi. Existuje dokonce taková možnost jako senzor srdce. Osobní automobilový komunikátor Volvo vám řekne, zda jsou dveře vozidla otevřené, zda je zapnutý alarm, zda lidé sedí v kabině. Přidejte aktivní podvozek působící ve třech výztužkách, pohon všech kol a příčně lokalizovaný kompaktní V8, který, když je kolize sama zabita na asfaltu, a nezabíjí cestující, a vy souhlasíte s tím, že ani 80 000 dolarů za takové zabalené auto není tak. drahé.
Zatím pro Nissan Teana není paleta ložisek příliš velkorysá. Výběr barev pro tělo je omezen třemi metalikami a třemi perlovými barvami. Salon je buď béžový nebo černý, a to jak pro kožené i velorové verze. Skandinávská novinka může být natřena v jedné ze třinácti barev a pro interiérovou dekoraci nabízí konfigurátor jedenáct různých možností od tkaniny, obyčejné a perforované pokožky.
Topy nebo kořeny. Navzdory významnému rozdílu v síle motorů a nastavení podvozku získáte potěšení z pohybu jak v Teaně, tak v S80. Nissan má štěstí s pohodlím typického japonského luxusu. Řízení je nudné, ale průhledné. Nesrovnalosti silnice vůbec neoznávají. Izolace šumu, pokud neotevřete okna a poklop, prostě vynikající. Obzvláště stojí za to říci o přetaktování. Dynamika je působivá, ale proces zrychlení za všech okolností probíhá velmi, velmi hladce díky nedostupnému variátoru Xtronic. Inženýři dosáhli vynikající práce z tohoto mechanismu. Není třeba čekat, až kousky železa udělají něco, aby si navzájem daly část zrychlení, když jste již stiskli plyn. Auto se bez prodlení dotýká. Při průměrném zrychlení se šipka tachometru rozběhne na značku 3500 a drží se tam, dokud nezískáte požadovanou rychlost. Pokud pedál ostře utopíte, motor se okamžitě poslušně hádky při 5500 revolucích a mocně urychlí Teanu. A s tempomatem se zdá, že motor je vůbec zavřený. Tiše praskne na 1500-2000 a palubní počítač se vás snaží překvapit nevýznamnou spotřebou paliva.
 
Švédové se ukázali jako horké. Auto podél silnice jde více shromažďováno, volant je příjemně těžší s rychlostí, ve Vihi vám to umožňuje cítit povahu povlaku a vyhodnotit sílu spojky. A zvuk V8 stojí za to! Děložní se v okamžiku promění v elastickou ocelovou tutti. Při vysokých rychlostech Volovskaya Eight nezveřejňuje sportovní tresku, ale hlas jakéhokoli jiného vozu vedle S80 se vám zdá, že se uškrcený výkřik modlitby za milosrdenství. A tento motor s vzrušením táhne Car-P-A-Z-Z, D-in-A-A-A-A-A-A-A. Stroj je trochu hloupý, ale na hřídeli motoru a na pohonu kola je pomoc vysoký točivý moment. V první fázi zrychlení Volvo S80 zrychluje hmatatelně intenzivněji než Teana a jde do oddělení od konkurenta.
Pokud však odhadujete jinou dynamiku - dynamiku prodeje, bude obrázek pravděpodobně opak. Technologický Nissan má větší šanci najít v naší zemi masového kupce. Švédská vlajková loď však pravděpodobně bude muset být těsná - pouze fanoušci značky. Každý, kdo si může koupit auto za 80 000 dolarů, si stěží věří, že Volvo se konečně stal prémiovou značkou a S80 je krásnější a luxusnější než třída E. Bez ohledu na to, jak se reklama ukazuje ...
Utáhněte. Jaký dojem na vás udělá Teana závisí na barvě povrchu. V této verzi, stejně jako na fotografii, získáte podivnou kombinaci pochmurných povrchů vynalézavosti a tmavých dutin. Světelný salon však vypadá mnohem výhodnější - oko se okamžitě chytí a užívá si nápadů, které si japonští designéři snažili uvědomit. Torpédo je, jako by byl nasekán vodorovnou ránou Katana a centrální konzola velkolepě vyčnívá do salonu. Chcete -li dosáhnout ovládacích tlačítek klimatizace a zvukového systému, nepodlékejte dopředu - všechno je po ruce. A pro spuštění motoru se nemusíte tleskat v kapsách při hledání klíče - otočte ventil pod pravým spínačem volantu a celý systém Teana oživí okamžitě. Židle se širokou škálou elektro-regulací a paměti jsou vhodné-i když neposkytují nějakou vynikající fixaci boků a ramen. Přístrojová deska je zjednodušena. Tlačítka jsou stížnosti, která jsou pod konzolí (utopená a příliš odstraněna), stejně jako vlevo od volantu - musí je hledat na dotek. Galerie je uspořádána zamyšleněji: tlačítka sedadel jsou zabudována do široké loketní lokety a samotná pohovka je charakterizována pohodlným zády.
Relaxovat. V tmavých barvách vypadá salon nového S80 ne špatně a v takovém výkonu, s perforovanou pokožkou na sedadlech, lehkými čalouněními a tmavými lakovanými vložkami, obecně slouží jako zosobnění, které není jako skandinávský luxus, ale obecně obecně. A to je navzdory hojnosti plastových panelů. Formy jsou jednoduché a ekologické (připomíná vám kopcovitý tvar krajiny?), Materiály jsou bezvadné a zvuk zvukového systému Dynaudio, navržený speciálně pro akustiku S80, dánský výrobce špičkového konce, je obvykle obecně To nejlepší z toho, co se kdy mělo předpokládat pro automobily ve státě obchodní třídy. Ergonomie je téměř dokonalá. Nepotvrzené, které nepřetíží práci řidiče, která nepřetěžuje práci počítače na desce. Švédové také eliminovali jeden z problémů stoupající konzoly - například v tlačítkách S40 byli vyrobeni malé a sraženy do hromady, která vyžadovala odstřelovač dexter řidiče, ale tady je všechno na místě, není třeba to nutné Změnit návyky. Mezi předními sedadly je nainstalován složitý, ale ne objemný design, který slouží jak pohodlné loketní opěrce, tak prostorné úložiště pro jakékoli malé věci.

Text Ruslan Tarasov, Photo Andrey Danilov

Děkujeme za pomoc při organizaci natáčení Nisan Motor RUS (495) 961-2131 a zástupce Volvo v Rusku (495) 745-9780.

  Nissan Teana 3,5 V6 CVT
 
Benzínový motor, V6
Pracovní objem (Cubic Cub) 3498
Power (L.S. AT RPM) 245 na 6000
Moment (NM na RPM) 330 na 3600
Přední pohon
Variator převodovky
Délka/šířka/výška (mm) 4845/1765/1470
Vybavená hmota (kg) 1589
Maximální rychlost (km/h) 210
Zrychlení na 100 km/h (c) 7,9
Spotřeba paliva (město/dálnice, L/100 km) 15,0/8,4
Cena v Moskvě (cena testovaného automobilu) ze 43 990 $ (44 990 $)

Volvo S80 V8 4.4 AWD
 
Benzínový motor, V8
Pracovní objem (Cubic Cub) 4414
Power (L.S. Asi/min) 315 na 6000
Moment (NM na RPM) 440 na 3950
Jednotka je kompletní
6stupňová převodovka, automatická
Délka/šířka/výška (MM) 4851/1861/1490
Vybavená hmota (kg) 1505
Maximální rychlost (km/h) 250
Zrychlení na 100 km/h (c) 7.4
Spotřeba paliva (město/dálnice, L/100 km) 18,7/8,6
Cena v Moskvě (cena testovaného automobilu) ze 74 900 $ (82 500 $)

 

Zdroj: "Autopilot"