Zkušební jízda Nissan Teana sedan v roce 2008

ANTIEVROPEYTSY

US přirovnat k USA
Na jedné straně, že ruský trh je považován za globální automobilový průmysl v rámci Evropy. A na druhé straně jsme prodali celou řadu modelů, vytvořených na jiných kontinentech, a to především do Spojených států. Nejvýraznějším příkladem extrémně populární v Rusku Toyota Camry, která se v Evropě obecně již není k dispozici! Na stejném poli, a to tím spíše úspěšnější, hrající několik konkurentů Nissan a Hyundai východ.

Kdo je něco,
hyundai Grandeur
Cena testovaného vozu $ 44 300
Max. 235 l kapacita. S. v 6600 obj. / min
Max. rychlost 237 km / h
Zrychlení 0100 km / h 7,8 s
nissan Teana
Základní konfigurace cena $ 43.990
Max. Výkon 245 litrů. S. při 6000 ot / min
Max. rychlost 210 km / h
Zrychlení 0100 km / h 7,9 s
toyota Camry
Cena testovaného vozu $ 44 900
Max. 277 l kapacita. S. při 6200 ot / min
Max. rychlost 230 km / h
Zrychlení 0100 km / h 7,4 s
Ideální variantou pro srovnávací analýzy. Všechny tři vozy se objevily v minulém roce. Mají v podstatě stejný vnější rozměry, výkon motoru a množství (avšak v horní koncové verzi). Dokonce i ceny jsou biti těžce na jednom místě!
 
Pro aktuální Camry vedení ve třídě přešel od předchůdce. Čekací seznam pro hladové strojů zaznamenáno více než šest měsíců, jako obvykle nestačí kvóta! Ve skutečnosti, solidní značky, dobrá cena, prověřené kvality, dokonce i vzhled lze charakterizovat jako téměř atraktivní ve srovnání s předchůdcem děsivé.
 
Ve velkých sedanů Nissan, všechno bylo ještě běží. Poslední zcela archaický Maxim dodáván s námi na dlouhou dobu i po hlavním trhu tohoto modelu v USA, se již objevil nový stroj se stejným názvem. Ale pro Rusko novinka nenabídl. A na našem trhu bylo rozhodnuto poskytnout podobnou velikost TEAH určený zejména pro země tichomořského regionu a jehož cílem příslušně na uspokojování orientální ambice. Máme před sebou ještě cestu ven do Tichého oceánu? Pak jděte do toho! Řešením je svěží a atypické.
 
Hyundai Grandeur je zřejmý a můžete již říci, úspěšná expanze je dokonce nedávno úspěšná na ruském trhu zahraničního trhu. Auto je zajímavé a rozpoznatelné pravdy, více než vpředu. Položili jsme jeho výhody a nevýhody v červencovém vydání minulého roku jsou nejednoznačné, ale alespoň ne čerstvé.
 
To by mohlo být upevněno dalším novým sedanem z východu Mitsubishi Galant, který téměř dosáhne rozměrů. Ale pro Rusko existuje pouze ve verzi 2.4. To znamená, že soutěží s Camry 2.4 a Teana 2.3. Ale čistota srovnávání s těmito V6 již není. Proto jsme se v dalším čísle rozhodli porovnat ji s novým Volkswagen Passat a Škoda Superb Přečtěte si! Mezitím se setkejte s Trinitstvu!
DYNAMIKA
Všechny tři jsou velmi dynamické. A řekl bych světlo na vzestupu, citlivý. Docela objemné pevné sedany jsou okamžitě přesunuty dopředu po stisknutí plynového pedálu jak z místa, tak z mezilehlých režimů. Existují však rozdíly. Nissana má chic cvt variátor, který činí silné auto elastické jako elektrická lokomotiva. Současně, i když se urychlil jednotně, motor nepracuje na jedné poznámce a pole simuluje posun. V městských podmínkách je Teana také nejvýraznější a hladký chod!
 
Pokud tomu tak není za zpožděním v okamžiku přepínání, nejmocnější ze tří Camry by mohl, a učinit hlavní konkurent již z místa. Její výhry v dynamice je však patrné pouze blíže ke 100 km / h a dále se výrazně zvyšuje. 6-krokový automat, který strávil další akcie sekund na začátku přetaktování, dělá svou práci rychle, jasně a ne viskózní. A inhibovat motor zde je poměrně aktivní.
 
Grandeur je znatelně těžší než ostatní (a líbí se mi to úspory na každém gramu už unavený!). A motor je nejméně mocný. A navzdory tomu Hyundai téměř nedostane za sebou! Je to trhliny při změně ozubených kol, krabici bez zpoždění je oholeno.
Z pohledu brzdové dynamiky, korejské auto také překvapilo a potěšilo nejlepší výkonný mechanismus. Teame není téměř žádný zpoždění. Ale Toyota je nejméně dobrovolně zpomaluje tempo a více díky předních kol během zpomalení.
 
Dokonce i při vysoké rychlosti se všechny tři auta chovají úžasně tiše ani hluk větru, ani motorový timbre způsobují nepohodlí. Ale v této nominaci nám Teana zdála.
Ovladatelnost
Zde každý z žadatelů není bezchybný. Ano, a ne moudré není ovladače-propíchnutí. Nejvíce prázdný, neformativní volant v Toyotě. Model byl naostřen pod Yankeees a oni se velmi bojí přepracování svalů. V procesu aktivní pojíždění budou hádat v jakém úhlu se kola otáčejí, poměrně obtížné. Camry má nejvýraznější nedostatečný zapnutí čenichu, který se připravil, snažil se opustit zatáčku. No, ale je to předvídatelné.
 
Grander neočekávaně spokojen s poměrně znatelným reaktivním působením řízení. Barank se musí zapnout poměrně velký roh, ale cítíte se veškerou rostoucí pružnost a snadno sledovat trajektorii.
 
Nejvíce líbilo Nissan, pokud jde o ovladatelnost. Snadno se načerne, jako by se také řídila zadní náprava. Volant, ale ne těžký, ale informativní, nalil.
 
Rozměry Teana z sedadla řidiče jsou pociťovány jako kompaktnější než ve skutečnosti. Parkování ve srovnání s konkurenty je znatelně jednodušší, díky zadní výhledové komoře, která zobrazuje obraz na displeji. Ani Hyundai ani Toyota nemá takovou možnost, a dokonce i čistě vizuálně jejich vnější rozměry jsou obtížnější cítit. A malá vnější zpětná zrcátka síly řidiče, aby se během přestavby zkroutily hlavu.
 
S hladkostí mrtvice, také je vše jiné. Camry je rozhodně tvrdší. A je to tvrdší, je to speciálně za naše podmínky. A mám tento charakteristický model ve sprše. Ačkoli se třásl na jámách, ale TOYOTA stojí na silnici dokonale. Nemusíte dát přítelkyni, ale nachlazení vás nepřestávají z trajektorie. Velkomstva plná opak. Americká měkkost umožňuje sklouznout malé nesrovnalosti s cestou. Ale velká způsobuje znatelnou dávku těla, a pak pocty omezuje. Výhody jsou kontroverzní, ale zapadají do rámce žánru. Pak je zřejmý optimální. Je s jistotou pohodlným a dostatečně informativní a dostatečně informativní pro tlak, který je přenášen suspenzí na těle a na těle junks zde je cesta hladká, ale teď šli na hrboly.
 
Ale co Nissan ztratí, takže je to na přistávací výšce přes silnici. Nejmenší clearance (125 mm) vás nutí být pštrosem nejen během parkování, ale při řízení pohybů a rozbitých silnic. Toyota je vyšší (140 mm) a již nevyžaduje, aby byl řidič v napětí. A Hyundai a ani tyto problémy neberou v hlavě. Clearance 155 mm a ochrana proti kovové paletě umožňuje jezdit i na mírném kalaru.
POHODLÍ
V moderní a stylový salon Teamen cítí zásadně útulné. A vpředu a vzadu. Ale pod jednou podmínkou vaše výška je menší než 180 cm. Přes celou atraktivitu interiéru, to je upřímně zde uzavřen. A za volantem postrádá úpravu sloupci letu. Ale spolujezdec v tom, nejvyšší verze vyvolaná Osmanské křeslo, které mají masážní systém a zatahovací zálohy nohou. Je možné jít půl procházku s komfortem! Jde to s poškození zadní spolujezdce.
 
Camry se vyznačuje tím, správnost a nuda v interiéru. Ale jak pohodlné je pohodlné! Perfektní tvar křesla není naštvaný, jemně objímat za zády a nesnesitelný distribuovat svoji váhu a do statiky a dynamiky. Pokud opravdu najít chybu, budete muset zmínit husté a hrubé kůže. Soutěžící Matky budou více rafinované. Zde je nejjednodušší a nejzřejmější ovládací rozhraní všech funkcí vozu z místa řidiče. A v druhé řadě, pouze Toyota měnit v rohu předení židlemi.
 
Silná strana Grander je široké vchody, které nemají nutí ohýbat při přistání přistání. Ano, a cestující jsou zde umístěny v nejvíce stejně. Dokonce i v arzenálu, zavazadlový prostor je nejvhodnější pro nakládací výšce a rozvržení. Obtěžují stejné interiérové \u200b\u200bprvky převzaté z levnějších modelů. Jednoduché bloky tlačítek, stealless spínače, ovládací blok klima v pevném voze nevypadají.
 
hyundai Grandeur

Rychlý silueta průkopníka a zjistit. Není nejvíce módní znamená, že nebude bezprostředně

Záruka pět let! Soutěžící odpočívají. Korejští výrobci věří, že neriskujete. To je odvážný!
Hyundai je velmi hrdá na své vlajkové lodi, což ji řadí na jedné desce s proslulými japonštině
Motor
Zadejte benzín
Pracovní objem, cm3 3342
Max. Moc, l. S. rpm 235/6000
Max. Moment, NM v otáčkách za minutu 304/3500
Dynamika
Maximální rychlost, km / h 237
Zrychlení 0100 km / h, z 7,8
Společná data
Spotřeba paliva (EU), l / 100 km 7,4 / 15,1
Objem palivové nádrže, l 75
Mass řezání. / Konec., Kg 1790/2220
Cena, $ 44 300
 
nissan Teana

V Teana, maximální možnosti hudebního a ovládacím panelem opona, dvojité vyhřívaná sedadla za. Tlačítko transpondéru, barva šest palců displej na předním

V business třídě, Nissan není součástí dodávky do Evropy. Jsme výjimka
Teana je nabízen s 2,0 a 2,3 litrů. Prostřední varianta stojí $ 37 990 a rozpočet 30 $ 990
 
Motor
Zadejte benzín
Pracovní objem, cm3 3498
Max. Moc, l. S. při otáčkách za minutu 245/6000
Max. Moment, NM v otáčkách za minutu 330/3600
Dynamika
Maximální rychlost, km / h 210
Zrychlení 0100 km / h, z 7,9
Společná data
Spotřeba paliva (EU), L / 100 km 8.4 / 15.0
Objem palivové nádrže, L 70
Hmotnost snázání. / Plné., Kg 1600/2040
Cena, $ 43 990
 
TOYOTA CAMRY.

Nový Camry bude k dispozici v Petrohradu od roku 20089. A v cirkulaci několika desítek tisíc kusů

Dotaz na Camry se natáhl půl roku. Tak se to stalo s předchozím modelem
Jako alternativu je nabízen motor 2,4 / 157 litrů. s. Kdo vám ušetří $ 7300

Motor
Zadejte benzín
Pracovní objem, CM3 3456
Max. Moc, l. S. na rpm 277/6200.
Max. Moment, nm na rpm 346/4700
Dynamika
Maximální rychlost, km / h 230
Zrychlení 0100 km / h, od 7.4
Společná data
Spotřeba paliva (EU), L / 100 km 7.4-14.1
Objem palivové nádrže, L 70
Masové řezání. / Plné., Kg 1540/2050
Cena, $ 44 900
 
JAK VYPADAJÍ
Nikita Rozanov.
Nissan Teana.
První show (v Rusku) 2006 design pod vedením Shiro Nakamury.
TOYOTA CAMRY.
První show z roku 2006 design pod vedením VEKHEI HIRAI (WAHEI HIRAI).
Hyundai Grandeur.
První zobrazení 2005. Design Hyunday-Kia Europe pod vedením Michaela Kink (Michael Kink)
 
Styl z kosmopolitanismu k vynikajícím rafinovaně a minimalismu užitého umění východu
 
MIMO
Vysoký styl není zpravidla silná strana automobilů umístěných v rozpočtovém podnikatelském sektoru. A opravdu z toho nejlepšího z toho nejlepšího designu sedanů E-Class v hodnotě 4045 000 dolarů tradičně poskytují spotřebiteli pouze větší prostor pro nohy zadních cestujících a obrovské množství plastu maskovaného pod vzácným druhem stromů. Jiné časy, a například Nissan nabízí v tomto sektoru Colonic Teana, navržený pod chutnými japonským trhem, které, pokud vedou analogie s preferencemi ruských podnikatelů střední ruky, budou je požádat o ochutnání jako Nepostradatelný obchodní oběd v sushi baru. Vzhled Toyoty se také stal odlišným, ale pozice bývalých specifik neprošly. Zjistit z tváře japonštiny je dobré, a šance se nemýlí na sekundární setkání, které se stávají značkovým nosem a ultra suite oční víčko odříznuté z Camery, a dobrý vzhled Teany. Strach z korejských automobilů je naprosto nepochopitelný. Siluety hřích s nerovnováhou proporcí, například, například ve vznešenosti a vychutnáváte masy zavazadel z obou japonských automobilů. Za obrazem je nejpříznivější a zmatená auta téměř nemožné. Japonská auta vyžadují specifikovanou přední část složení osvětlení: Camry je přes šilhání (jednoduše nemožné), Teana má těžce a plave dolů k nárazníku. Nejpříznivější obraz stylu korejského auta. Osvětlovací zařízení je elegantní, účinně a jasné v doslovném a obrazovém smyslu. Může dokonce inspirovat sdružení s BMW, ale jen na okamžik.
UVNITŘ
První dojem je, že všechny umělecké vnímání interiéru je podřízen počtu dřeva. Jeho barvy, textury a pokrytí plochy. S největším úspěchem vyrovnat se s obrovským množstvím řeziva podařilo stylistů širokých Nakamura. Dřevěné Teana panely nejsou přepsání s dekoračními funkčně předem určených částí přístrojové desky, dveří a středové konzole, a jako kdyby se jejich konstruktivní základ. Velký vnitřní prostor umožňuje, aby co nejefektivněji aplikovat ve tvaru písmene T složení přístrojové desce, a všichni účastníci zkoušky jsou úspěšně používány. Nicméně, Nissan je opět zastoupena, protože jeho centrální konzole je elegantní přes překrytí podlahy tunelu a chladně gligns se stříbrnými bočními stěnami, příslušných asociací s tradicemi japonského užitého umění. K moderní době, vrátí neobvyklou odstupňování stupnice rychloměru v části týkající se maximální přípustné rychlosti. Pravidla jsou tradičně čtyři spin, komplexní a používat různé kožní dokončovací práce, kov a samozřejmě dřevo. Teana volant nese v obrazové informace o značce, a Camry volant je prostě krásná a elegantní.
SOUHRN
Velmi velký táhnoucí se na realizaci individuálních preferencí v kultuře a tradicích Východu. Z kosmopolitismu majestátnosti stylu na nádherné sofistikovaný Teana k sadě zaměstnanců o nástroje, které se vztahují dvojici kimono nebo japonskou lak zásobník.

Hyundai Grandeur.
Rozvor, mm 2780
Délka mm 4895
Šířka mm 1865
Výška, mm 1490
Vůle, mm 155
Průměr obrácení, m 12,5
 
Dokonce z dálky vidíte velikost není dětský business class. Docela solidně pro osoby pohybující se od středně velkého automobilu

Pro uspořádání přístrojové desky Troochka. Nudný, a mnoho individuálních prvků sem byly přeneseny s levnějšími modely

Nejprostornější ze všech v druhé řadě

Štít je hodný a informativní

Hyundai 525 l objem zavazadlového prostoru. Nízký práh, vysoce zvedl víčko, hladká podlaha, hranaté tvary je dobré. Plus zadní je složen
 
Nissan Teana.
Rozvor, mm 2775
Délka mm 4845
Šířka mm 1765
Výška mm 1475
Vůle, mm 140
Průměr obrácení, m 11.4
 
Teana bude se co nejvíce. Dva-tuhé náklady úpravy zcela zábavný $ 30 990

Vnitřek Teana Přiměřená Avangard. Perfektní adekvátně a stručné. Navíc klient bavit zadní kamery

Zde je prostorný pro nohy a pasterizované pro hlavu

Uklidit je dobrá, ale ne natolik, motor teplotní stupnice

Objem zavazadlového prostoru je 476 litrů. Rezerva je zde plné velikosti. Proto je podlaha je vysoká. Ale proč je práh takové výšce? Bohužel, pocta módy a designu
 
Toyota Camry.
Rozvor, mm 2775
Délka mm 4815
Šířka mm 1820
Výška mm 1480
Vůle, mm 125
Průměr obrácení, m 11.1
 
Camri má nejvyšší firemní uznání. To mu dává vzhled, a ne emblém na mřížce chladiče

Nesoudržnost pocity z Toyota sedan je kvůli rozdílům v materiálech dekorací a kvalitu tvarovek částí a prvků

V druhé řadě, upřímně blíž než konkurence. Ale nepříjemné pocity nemají

Optimální Přístrojová deska je ideální exekucí a prosím

Toyota 535 l objemu zavazadlového prostoru. Tvar zavazadlového prostoru a výšce prahu neumožňují, aby ji v první řadě. Kromě toho je opěradlo zadního sedadla není rozkládací

V tomto případě musí být zohledněny závěry nejsou jednoduché. Všechny tři vozy jsou dost blízko, jak obrázek a v jejich pohodlí a technické výhody. Nebylo snadné zaplatit první místo, které obě japonská auta tvrdil. Ano, a Korean nějak nechtěli udělit consoletive třetinu. Ale přesto, váhy otočil a zmrazil v nestabilní rovnováze
 
1. MÍSTO
Nissan Teana.
+ Čerstvý roztok. Bohatství verze a bohatství výkonu v této konfiguraci prémie. Optimální chování na silnici. Pohodlná práce variátoru. nejlepší ovladatelnost
- Tight salon. nevýrazný vzhled
 
2. místo
TOYOTA CAMRY.
+ Obrázek z nejhmotnějších a spolehlivé auto ve třídě. Vysoce kvalitní dokončovací maličkosti
- Prázdný volant. Hard suspenze. Sharp přepínání AKP
 
3. místo
Hyundai Grandeur.
+ Rozsáhlé zrychlení, vynikající brzdy. Nejprostornější salon a zavazadlový prostor. adekvátní řízení
- Levný interiérové \u200b\u200bdekorační prvky. Flossing pozastavení
 
Kombinace praktičnosti, levného materiálu, utilitární pohonem přední nápravy s pevnými velikostmi, možností vážení a za rozumnou cenu, aby tento segment lákavé pro klienta
 

Zdroj: Auta