Testovací jednotka Nissan Teana od roku 2008 sedan

Čas úsvitu

Tato televize Sonya z Malajsie? A tohle z Japonska? Se stejnou cenou zboží není obtížné uhodnout preferenci ruského kupujícího, i když je novější model skrytý za nesprávným původem. Národní přidružení a důvěra v auto také neurčí značka, ale na adresu montážního podniku. Ostatní odborníci si pamatují továrny ze srdce!
K jejich spokojenosti je Nissan Thean stoprocentní japonská, a to jak ve značce, tak na místě výroby. Název Theana v jednom z jazyků amerických Indiánů však znamená úsvit nebo začátek.
Japonští obchodníci se řídili požadavkem spotřebitelů, kteří používají auto pro osobní i reprezentativní účely. Seznam priorit je nejen dynamika a ovladatelnost, ale také pohodlí cestujících a jedinečné další vybavení. Pokud jde o podvozek, nastavení automobilů pro Rusko je pro čínský trh podobné automobilům.
 
Bílé noci
V Petrohradě byl čas bílých nocí, a proto nebylo možné zkontrolovat, zda byly osvětleny světlomety Bixenon Nissan-Thean. Světlé a nízké slunce však uspořádaly dobrou zkoušku přístrojové desky pro jemné vidění s módní elektro -lichotkou podsvícení. Zařízení vypadají bohatá a jsou dobře čtena i v nejvíce nerentabilním světle. Zpočátku je okno kilometrů vytlačené ze společné roviny panelu trochu překvapivé a vidění nutí. Přesto je lepší přizpůsobit se i povrchům očí. Ale jaké oběti neuděláte kvůli originalitě.
Pokud se podíváte na torpédo theani jako na holistický objekt, jeho symetrie je zjevně patrná: je nutné pro auto vyrobené s jiným místem volantu. Originalita je důležitá, ale optimalizace nákladů je ještě důležitější.
Obecně si interiér Thany zaslouží samostatný popis, protože uvnitř je ještě zajímavější než venku. Úzké okno řídicího panelu se podobá americké módě šedesátých let, která se také odrazila ve 24. Volze. Konzola, zdůrazněná metalizovanými hranami, korunovaná 7palcovým displejem, visí přes širokou plochou palubu centrálního tunelu.
Na rozdíl od většiny bratrů ve třídě je Nissan-theian Salon zakončen matným a ne lesklým prvkem s texturou dřeva. Na fotografii vypadá velmi výhodně, ale v životě je to docela skromné \u200b\u200ba ne korupce jejích očí. Práce návrhářů na interiéru Thean si samozřejmě zaslouží chválu. Z pohledu ergonomie neexistují žádné znatelné vpichy, ačkoli členové klubu pro 100 se mohou zdát přeplněné. Více jsem si vzpomněl na nedostatek přizpůsobení sloupce řízení na délku: prosím a dolů, prosím, pro sebe.
Petrohradské ulice neotravují moskevskou rozruch, ale ucho musí být udržováno v kultuře jízdy a padalo znatelně v severním hlavním městě. Vybraný tean s 2,3-litrovým motorem s jistotou jde na přední místa v proudu a spolehlivé a snadno dávkové brzdy umožňují beze strachu udržet krátkou vzdálenost. Trampery a dlážděné kameny jsou přemoženy snadno a téměř tiše při nízkých rychlostech odpružení si zaslouží nejvíce lichotivé hodnocení.
Je nutné posoudit mimo město. Čtyř -rychlostní automatický stroj je velmi rychlý, ale vysoké kroky mezi programy nedovolují, aby se motor ukázal ve všech nádherech. Pozastavení je stále bezvadné, jak se ukáže, nemá rád rychlé zatáčky na nerovnoměrný asfalt a dodávka intenzity energie se již nezdá nevyčerpatelné. Navzdory tomu Thana vždy zůstává předvídatelná, ale objasňuje, že měřený styl jízdy nese nejen klid, ale také zabezpečení.
Senior 3,5-litrový motor je spárován s variátorem, ale nezasvěcené je nepravděpodobné, že by si všiml, že elektronika úspěšně vytváří virtuální rychlostní stupně. Je však nemožné si toho nevšimnout silné dynamiky zrychlení: tato thean je hodným protivníkem nejuznávanějších obchodních sedanů. Působivé zrychlení nezpůsobuje, aby srdce zaklepalo. Spíše to naznačuje, že intenzivní předjíždění lze nyní provést na půl muže. A mezi tím se podívejte na mezery okamžité spotřeby paliva.
 
Nový aristokrat
Místo VIP spolujezdce v autě je známé napravo od zad. Na zadním sedadle Thean jsou pohodlné cestující pohodlné. Vysoké mají právo stěžovat si na nedostatek prostoru pro hlavu a na kolena, zejména za vysokým řidičem nebo přední spolujezdci. Bohužel, velkolepý tvar přední zadní části řeší užitečný objem kabiny.
No, nejluxusnější místo v thean, to je židle předního spolujezdce. Kromě všech kouzel elektrického paketu a samostatného klimatizace má elektricky kontrolovaný stojan pod nohama a osobního maséra. Navíc, velmi usilovný: silný válec, který se valí pod zadní část sedadla, způsobí, že se blaženě zavrčel nejen starý radiculler. Milovníci mírných postupů budou zcela uspořádat delikátní režim.
Ale některé z obvyklých vybavení v teanu chybí. Například obě krabice Duffel, a to jak v panelu, tak mezi sedadly, jsou zbaveny chlazení. Zvukový systém nerozumí notám ve formátu MP3 a zvuk není příliš působivý. Zpchlí původní design všechno?
 
Bez zbytečných sporů
Až dosud přišly do Ruska novinky japonských obav prostřednictvím Evropy nebo Ameriky. Nissan se rozhodl změnit priority. Thean není vyroben jen v Japonsku. Toto je auto, které nám přináší typický příklad orientální automobilové kultury. Avšak na Sibiři a na Dálném východě byly japonské tradice již dlouho vnímány a v evropské části země existuje mnoho fanoušků skutečných japonských aut. V každém případě se Nissan Thana znatelně liší od jeho hlavních soupeřů kosmopolitních Toyta-Kamri a Hyundai-NF. Ale to, zda její osobnost bude hrát plus nebo mínus, je další otázka, protože ceny jsou plánovány pro přibližnou paritu.
Z nějakého důvodu nechci zažít všechny její schopnosti a příležitosti za volantem. Ačkoli důvěra v auto se z toho vůbec nesnižuje.
Křížový marketing
Nissan Thana nebyl náhodou představen ruskému tisku v Petrohradě, protože auto se v Evropě neprodává a zde se chystají postavit závod Nissan ... vlast japonského auta, hlavní trh tam,, tam, hlavní trh, a také v Číně; V Koreji je dvojče Samsung-SM7. Na ruském trhu bude Thana nahrazena známým Nissan Maxim. V Americe se tam Thean nikdy neobjeví novým míčem Maxim, který se na ruském trhu oficiálně neprodá.
Pokud jde o ceny, předpokládám, že pro thean s 2-litrovým motorem, o který budou požadovat od 28 tisíc dolarů.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Anatoly fomin
 

Zdroj: Časopis „řízení“