Testovací jednotka Nissan Teana od roku 2008 sedan

Nissan Teana 4x4: Na žádost pracovníků

Podívejte se a distribujte, zeptejte se a budete slyšet! Na žádost zákazníků (skutečný a potenciální) uvádí Nissan verzi Nissan Teana přizpůsobené pro Rusko. Se všemi pohonnými koly a zvýšenou vůli silnice. Kolesa.ru zkoumal rostlinu v Kamence a počítal prvních pár kilometrů na počítadlo kilometru novinky.

Obecně jsou zákazníci spokojeni s Petrohradskými sedany Teana (druhá generace modelu od 2. června 2009 se vyrábí v závodě v Petrohradě). Ale výleť silnice (135 mm) a pohon předních kol nedovolily mnoho lidí dostat se do chaty nebo pracovat (když je dům, kde jinde/již není asfalt). Nissanisté projevili úžasnou citlivost na problémy cílového publika a za několik měsíců Kaisen-Yidea, aby ožily všechny teorie o 15 mm výš: všechna auta vyrobená od března 2010 mají prověrku 150 mm.

Kaisen je japonský národní princip neustálého zlepšování výrobních procesů, vývoje a obecně všech životních aspektů. Například v továrně Nissan se Kaisen projevuje ve skutečnosti, že každý zaměstnanec má právo navrhnout svou myšlenku optimalizace výroby, a pokud je myšlenka schválena odměnami, které prokázaly iniciativu.

Pro zákazníky však nestačila pouze povolení na silnici. Spotřebitelé požádali Nissana, aby propojil zadní kola k motoru Teana, na který společnost znovu odpověděla.
Sedany pohonu všech kol mají 2,5-litrový in-line čtyři (V6 stejného svazku, který je umístěn na tchánu, jednoduše se nehodilo), který má nižší výkon, ale o něco větší točivý moment, dostupný a o něco dříve než předchozí (240 nm při 4000 ot / min namísto 228 nm při 4400 ot / min). Jinak se post -martovsky teana neliší od předků pouze tlačítkem blokování středového rozdílu, alternativního automatického přenosového režimu.

Praxe ukázala, že The Leans s vazbou Haldex mezi koly se opravdu nezasekávají tam, kde by zbytek mohl kouřit: účast zadních kol, a to i bez blokovaného středu, vytáhne auto z písku a mělkého bláta. Při pevném povlaku není pohon kola Teana téměř nižší než monopol v dynamice zrychlení a je mnohem ochotnější zašroubovat do zatáčky. Za to musí zaplatit trochu přísnější odpružení, zvýšilo se (ale projevilo se pouze v extrémních režimech) a pracuje trochu hlasitější než elektrárna. Jinak je Teana i s pohonem všech kol stále pohodlným sedanem s neobvykle prostorným salonem, vysokou úrovní vybavení a reprezentativním vzhledem; Micado Nissan se už nebojí zabarvit jeho kimono.

Do konce roku vydá Nissan asi 2 000 Teana 4x4. Jejich ceny se pohybují od 1 075 000 do 1 243 000 rublů v závislosti na úrovni konfigurace, zatímco monopolní sedany stojí z 917 000 rublů. Kromě Teany jsou v Kamence vyráběny crossovers X-Trail a nedávno zavedly proces výroby dražších terénních vozidel Murano. Posledně jmenovaný osloví prodejce do začátku roku 2011 a bude vyroben 3 000 vozů ročně.
 

Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Nissan


 

Zdroj: Magazine Wheel [červen 2010]