Zkušební jednotka Nissan Patrol od roku 2010 SUV

Obří? Liliputs?

Velký lakovaný bratrství byl nucen hlodat terénní silnici a obtěžovat nečisté vodu, která přežila?

Velké SUVS Real Kings Roads. Jsou to největší, postavení a brutální mezi všemi auty, které jsou oficiálně zastoupeny na našem trhu. Nicméně, jsme se však nacházeli v písčité kariéře pod Swedeanem, na jejich pozadí i pozemní křižník 200, Nissan Patrol a Cadillac Escalade hybrid vypadají jako Liliputs.

Venku a uvnitř
Tento test musí odpovědět na několik otázek. Za prvé, co je v této třídě ekonomičtější: Diesel, benzín nebo hybridní elektrárna? Za druhé, jaké je tajemství popularity Kruzky? Zatřetí, může mastodonty jako naše hrdinové spokojeni na úzkých ulicích Moskvy? Ale najdete odpovědi na tyto otázky na konci materiálu mezitím všeho v pořádku.

Argumentoval o tom, kdo je chladitel vypadá v naší trojici, můžete dlouho. Osobně miluji více escalade. Skála se svými chromovanými kotouče o průměru 22 palců, fyziognomy klubu, který vyhrál několikrát stráž klubu v některých bronx a nekonečných plochých stranách, činí každý sedět uvnitř jay-z nebo přinejmenším, žíravina. Jak, nevíte, kdo to je? Opravdu potřebujete escalade? Hlídka a pozemní křižník Nedávné generace vytáhl masku přátelství, ale jsou stále vážnými kluci. Uznávaný obří Pokemon, který je, pokud je nalijí, a hodí se na zip a proměnit se do ledové sochy pachatele. Ale dost o vzhledu, na konci, všechny jejich chutě. Čas se pohybovat do salonu.

Interiér vozu, který stojí více než 3 miliony rublů (a to mimochodem, téměř 110 000 dolarů) musí mít vliv na luxus a bohatství vybavení, ale pozemní křižník neovlivňuje. Strom se zdá být plastová, umělá kůže a plast se zdál, že byly převzaty z levného sedanteru golfové třídy. Zastavit se! Možná něco nerozumím? Toto auto bylo loni odděleno v loňském roce cirkulací 10 000 kopií, nutí konkurenty k pití validolu a posypeme popel. Takže to určitě má něco zvláštního! Ale to později.

Jednou v Nissanském salonu porozumět armádě fanoušků Kruzka je ještě obtížnější. Měkká, drahá kůže, strom, který se zdá být na stromě a hmotnost možností. Dva monitor pro zadních cestujících vs. escalade a žádný v Toyota, navigačním systémem s trojrozměrným obrazem hlavních atrakcí, kruhového průzkumného systému se 4 kamerami, aktivní tempomat, tříčlenné ovládání klimatizace, topení volantu, střecha Topení, střešní deflektory, které vytvářejí vzduch závěs s otevřenými okny, zde je prémie! Po celém tomto luxusu a Cadillacu, a ještě více, je to Toyota se zdá být asketickými klášterními buňkami. Patrol je tak luxusní, že pochybnosti vznikají při výjimce existence propagačních infiniti QX56.

Ale hlídka není jen luxusní, je také promyšlená. Kryt chlazené krabice mezi předními sedadly nohou je tedy vrátit a dopředu, což jim umožňuje používat je a cestující druhého řádku. Za spoustu prostoru: můžete bezpečně sedět a dát nohu. Nejzajímavější je, že na třetí řadě je dostatek místa a kufr nezůstává nominální. Skutečný autobus! Na třetí řadě pozemních křižníků a escalade můžete také sedět s dostatečným komfortem, ale z kmene Toyoty v tomto případě zůstávají některé vzpomínky a Cadillac nabídne pro botičky pouze skromný průzkum pro balíček balíčků z supermarketu .

Pokud jde o escalade, připomíná luxusní Cadillac z minulosti: tenký volant, ACK automatické převodovky, absolutně ploché židle, přistání za kolečkem s ohnutými nohama, jako na židli. Možná ne moc pohodlný, ale okamžitě pochopíte, co bylo v Cadillacu. Nedostatek prostoru nad hlavou nemůže být odůvodněn ani s velkým poklopem po tom všem, že je stále velký SUV! Ano, a za místem není tolik jako v Nissanu.

V pohybu
První známost s escalade má šokován a přiblížil se k vzhledu prvních šedých vlasů. S neobvyklým děsivým! Pro tenký volant, nevíte, jak to vzít, kromě toho je naprosto bez jakýchkoliv reaktivních úsilí. Tělo houpačky, kola jsou hluché, když zasáhnou každou nárazu a těžká zadní náprava rozbíjí auto od trajektorie na křižovatkách. Auto chodí na silnici a neposlouchá volant vysokou rychlostí. Hrozný zklamání, a já jsem čekal, takže jsem s ním čekal setkání! Ale všechno ráno se změnilo. Cadillac mě odvezl na tempomatu na dálnici M5 Ural, soda Bouffacent v šálku, daboval 2pac od reproduktorů a já jsem se utopil v měkké židli. Takový americký styl pohybu v prostoru okamžitě dovolil velkému Caddy, aby se cítil v jeho talíři a show ve všech krásách.

Escalade není pro ty, kteří rozruchují. Jakmile se pohyby řízení měří, a pravá noha se zastaví zoufale tlak na plyn, skála přináší bzučení. Ano, velká kola ukradnou některý z pohodlí, ale může být vždy vrácena objednáním 18-palcových disků. S ohledem na ranní lucerny se zdá, že znak na volantu se zdá být vyroben ze zlata a strom na volantu opět připomíná stav. Od nic dělat, začnete kopat v palubním počítači menu a v té chvíli Cadillac šoky podruhé. Tentokrát příjemným překvapením. Spotřeba paliva 11,5 litrů! Učení z Moskvy, resetujeme svědectví o průměrné spotřebě paliva. Je nutné pochopit, kdo v našem trojici je nejlepší ekonomika. Betonový kroužek nucen předjet vozík, zvyšování spotřeby téměř 14 litrů. A pak jsme jeli do Voskresenska s ranním přetížením a spotřeba paliva zmizelo. Hybridní! Stěhování výhradně na elektřinu, escalade hybrid utažený na 12,7 litrů chuť k jídlu. Není to špatné pro stroj vážící tři tun!

Nepříjemně udeřil pozemní křižník, jehož Diesel V8 méně než 13 litrů nejí ani na trati, nemluvě o městě, kde se čísla toku dosáhla 13,6 litrů. Pokud jde o Nissan Patrol, očekával se, že se ukázalo jako vzácný spalování. Po odchodu z dálnice jsme nahráli průtok přesně 20 litrů, což až 24 litrů vzrostlo po Voskrekovi provozu. Problém není tak, že vlastník hlídky nemá dostatek peněz na benzín. Jen v roztrhaném městském rytmu, velký Nissan spotřebovává 2730 litrů benzínu. S tímto scénářem nestačí ani 400 km. Kdo se chce usadit na čerpací stanici? Ale není klidně se neděje jezdit na hlídce.

Nejvýkonnější objem V8 5,6 litrů katapultuje mastodont na 100 km / h pro žalostné 6,6 sekundy! Je to 6 desetin rychlejší než Škoda Octavia Rs, která vyhrála sportcar roku podle našeho časopisu v loňském roce! Po Cadillac Nissan zapůsobil na téměř osobní automobil. Je dobře poslouchá volant, menší méně, je lepší inhibuje. Ačkoli v chování obou existují obecné rysy způsobené stejnou úmluvou. Kontinuální zadní náprava je to, co určuje chování těchto strojů. Přeráhává zádi z trajektorie, zbavuje hladký stroj na plné příčné vlny základního primeru a během průchodu ležící policie činí tělo třást, stejně jako trupem malého letadla před odebráním.

Zrával řidič velké SUV s rohlíky, prázdným volantem a uvnitř auta z trajektorie? Ne, kdyby koupil pozemní křižník. V pohybu Toyota okamžitě odstranil všechny otázky, proč je to tak populární. Učit se, konkurenti! Bez ohledu na to, co se děje pod koly, pozemní křižník klidně spěchá, jako by na kolejích. Příkladná stabilita kurzu! Brzdy jsou nejlepší v trojici a hladkost mrtvice ve výšce. Samozřejmě, malá 18-palcová kola s chubsem hrála svou roli (profil 60%) s pneumatikami, ale také díky závěsným inženýrům. Kde Cadillac šustí neinčit své cestující, a Nissan opláchne kola, nutí pohyb, pozemní křižník letí dopředu, bez demontovaných silnic. Kochki, jámy, vlny slepého písku, kolejnice jsou veškerá inklinující. Nyní je jasné, proč miluje bohaté lidi v provincii. Myslíš: v primorye dva setiny nejoblíbenější nové auto!

Hlavní mínus dieselové Toyota na pozadí soutěžícího nedostatku dynamiky. 235 litrů S. Ne vždy dost, aby se dynamicky pohyboval v prostoru 2640 kg hubnutí obrubníků. Specifická kapacita na úrovni stroje třídy golfů s motory 1.61.8. A pocit přetaktování je asi totéž, i když na pasu dvě stě a jen pomalejší eskalade. Ale thust tolik, že TOYOTA TRAILER může snadno vytáhnout poměrně velké jachty. Zajímalo by mě, co přesně se Diesel Land Cruiser představuje 80% prodeje.

Vzkříšení kariéry jsou zajímavé, že po dokončení práce v nich byly stromy vysazeny štíhlými řadami, které tvoří labyrint uliček spojených v pravém úhlu. Snažili jsme se vrátit, snažili jsme se vrátit do vesnice, ale cesta byla blokována pevným hloubkou příkopu. Denis Halfin, který seděl za kolem hlídky, drsný spěchal v útoku. Patrol jen mírně zahákla nárazník půdu a klidně překonal překážku. Denis se zabýval celou off-road arzenál, ale pak přiznal, že Nissan, podle svých pocitů, by řídit v provozním režimu přenosu. Pozemní křižník překonat příkop hraní. Ano, má méně koutů vstupu a odbavení, ale těžká hlídka dělala měkkou půdu, zmírnění úkolu pro TOYOTA. Ale Cadillac zachránil. Nízký ret předního nárazníku a hybridního pohonu, který zahrnoval elektromotor, pak motor, pak okamžitě vedl k tomu, že Cadilla byla téměř posadila. Ale zkušenosti a dovednost udělal jejich práce: escalade vystoupil ze západní. Nicméně Cadillac není plnohodnotný SUV, ale spíše obřím Crossover.

souhrn
Odpovězte na otázky, které jsou uvedeny na začátku článku, se ukázalo být docela snadné, i když některé odpovědi překvapily. Jako součást tohoto testu, nejekonomičtější, soudě podle svědectví FlightComputers, byl hybridní. Na druhé místo Diesel a benzínový motor v outsideru. A tajemství popularity pozemního křižníku v jeho překvapivě vyváženém charakteru. Je to pohodlná, talentovaná off-road, spolehlivá a nepřekonatelná ovladatelnost. A přesto se vítězem testu stává hlídkou. Je to nejsilnější a luxusní. A jezdit na tom v Moskvě solidní potěšení. Jeho výkonný motor vám umožní okamžitě zrychlit do proudu, díky nádherné viditelnosti, rozměry jsou snadno plsti a mnoho kamer a parkovacích senzorů usnadňují a snadno se zaparkovat obří. Současně, Nissan je jediný, který můžete použít pro jízdu s řidičem. A Cadillac je styl, kouzlo a charisma. Ano, je to horší řízené a ne tak pohodlné, protože obří kola, ale být kupujícím, já bych si to vybral. Rock nebo Love, nebo nenávist. Miluji.





 

Zdroj: Auta