Testovací jednotka Nissan Patrol od roku 2010 SUV
Nissan Patrol. „Patrol“ není unavený
Nissan Patrol. Cena: není definována. Na prodej: Od srpna 2010 První seznámení s příští generací Nissan Patrol se konalo v pohádkové zemi v Ománu, kde díky úsilí místního sultána jsou silnice pokryty asfaltem nejvyšší kvality a dokonale osvětlených. Přesto se nám podařilo najít off-road, abychom si alespoň mírně představili novinu v ruské realitě
Testovací pilot
Stanislav Pavlov, 38 let, editor -v -Chief of Magazine, zážitek z jízdy po dobu 20 let, osobní auto -Mazda6
Existuje méně a méně civilizovaných zemí, kde lze plně realizovat výhody tohoto SUV. Výsledkem je, že stejné SUV se také zmenšují. Umírají jako dinosauři, ale ne z chladu a nedostatku jídla, ale ze skleníkových podmínek. Ano, a Omán, vybraný Nissanem pro první test nové hlídky, nebyl zjevně vhodný pro testování legendárního vozidla pro všechny.
Na Středním východě se vzdálí předci současné hlídky objevili už dávno před 50 lety. V těch dnech věděli o Asfaltu na těchto místech ne více než o Coca-Cola. Nyní se všechno změnilo. Díky úsilí čestného sultána budou místní silnice snadno poskytnout headgracks na nejlepší světové dálnice. Zároveň je nepravděpodobné, že by cestovatelé automobilů našli alespoň jeden neosvědčený web. A na vedlejší koleji si myslím, že květiny rostou. Toto je však texty. A najdeme fyzický kontakt s japonskou novinkou.
Nebudeme křičet s vaší duší: nová hlídka se ukázala jako nějaká bolestivá. Neříkám, že je to špatné, protože se často brutální vzhled nestane mínus, ale plus. Řekněme, že člověk by měl zůstat za všech okolností mužem.
Opak a velmi pozitivní stránka 7-sedacího kufru spočívá ve opravdu obrovském vnitřním prostoru. Zdá se, že symfonický orchestr a tři dospívající sloni, a dokonce i ten, kterého jsem minulý týden v McDonald's minulý týden zapadl do kabiny.
Pokud jde o interiér, nemůžete to nazvat jinak jako elegantní. Obzvláště se mi líbilo lehké čalounění, i když v Rusku dávají přednost temným tóny více. Kabina všude používá kůži, dřevo, hliník, které jsou poměrně slušné kombinované. Multimediální centrum, které se nachází v horní části centrální konzole, ohromuje svými schopnostmi. Zahrnuje DVD přehrávač, multiformátové hudební centrum a navigační systém a dokonce i video dohled kolem těla.
Zřídka se to stane, když automobilky otevřeně zavolají svému hlavnímu konkurentovi. V tomto případě nissanisté, naprosto zbyteční, naznačují Cruiser Toyota Land Cruiser. Tady je nepřítel, soupeř a přísahaný přítel. Ze stránek oficiálního tisku začíná kapat jed, pokud jde o oddíl pro věci (jedná se o velký čtvercový zavazadlový kompartment o 25% více než LC200). Nebo ještě jedna věc: můžete umístit chladič, i když se používá třetí řada sedadel (nemožné v LC200). Soutěž je krutá. Mimochodem, několik dalších slov o zadních sedadlech: jejich záda také mění roh. Všechno je dospělým způsobem.
Na cestách rychle pochopíte, že japonští inženýři se snažili všemi možnými způsoby, jak se snadno a rychle pohybovat po dobrých silnicích. Jen si pomyslete, téměř třítunový obří vybavený 5,6-litrovým motorem s kapacitou 400 koní je schopen získat sto rychlejších sedm sekund. Bravo! Pro takové zneužívání musíte samozřejmě zaplatit zvýšenou spotřebu benzínu. Ve městském cyklu SUV spotřebovává 20,6 litrů ve smíšeném cyklu, podle vývojářů, 14.5. Během manévrů hlídka nehředí neposlušností. Nadměrné válce účinně působí proti systému kontroly pohybu hydraulického těla, což drží tělo před příčnými fluktuacemi. To má zase prospěšný účinek na manévrování s vysokou rychlostí. Aby odpružení mohlo optimálně fungovat, řidič samostatně vybere jeden ze čtyř režimů: dálnice, pískovnice, sníh, kameny. Odmítnutí kontroly bylo umístěno v tunelu mezi předními sedadly.
Samozřejmě, jak se hodí k modernímu SUV, nárokující vedení ve svém segmentu, je hlídka vybavena užitečnými pomocnými asistenty. Zejména se nezdály extra startovní systémy na vzestupu (HSA) a kontrolované sestup z hory (HDC). Pokud se zastavíte na kopci a odstraníte nohu z plynu, auto bude poslušně stát stále čeká na následující příkazy. Při pohybu dolů si automatizace udržuje rychlost 7 km/h v režimu 4 km/h v režimu 4L. Hlavní věcí není bát a nesnažit se zpomalit sami. Mimochodem, jsou zapnuty stisknutím jediného tlačítka.
Nová generace Nissan Patrol je zachovává dobré vlastnosti vozidla pro všechna terain a je mnohem lépe přizpůsobena městským podmínkám. Nevím, jak v Evropě nebo Japonsku, ale v naší zemi bude dost takových vozidel na dlouhou dobu.
Nemilujeme
Nezajímavě objemný kufr je docela vhodný pro přepravu nejen zboží, ale také velkých novinářů. Prostorný
Pomocí podložky vedle automatického voliče převodovky můžete změnit nastavení přenosu v závislosti na povrchu vozovky. Komfortní
Jízda
Tvůrci modelu našli perfektní rovnováhu mezi vozidlem All -Terrain a vozem pro město.
Salon
S modernizovaným tělem a zavěšením se hlídka zbavila rolí s ostrými manévry.
Pohodlí
Promyšlená ergonomie plus vysoká třída dokončovací materiály si zaslouží nejvyšší chválu.
Bezpečnostní
Jen málo lidí pochybuje, že Nissan Patrol obdrží nejvyšší hodnocení při nárazových testech Euro NCAP.
Cena
Je známo, že na trzích arabských zemí pro hlídku budou požádat asi 75 000 dolarů.
Výhody a nevýhody
+ Dobré off -road vlastnosti, sebevědomé chování na dálnicích s vysokou rychlostí.
- Vzhled pro amatéra.
Specifikace
Mark and Model - Nissan Patrol
Rozměry - 5140x1955x1938 mm
Motor - benzín, 5552 cm3, 400 litrů. S./5800 min-1
Přenos - automatický, 7 -rychlost
Dynamika - max 210 km/h; 6,6 s až 100 km/h
Konkurenti - Toyota Land Cruiser 200
Náš názor
Nová hlídka Nissan je lepší než prestižní klece, která bude fungovat ve městě a na vysokorychlostních tratích. SUV zachovává potenciál vozidla pro všechny terain a účinně působí proti rolkám, dokonale manévruje a rychle se zastaví. A liší se současně pohodlí první třídy.
Autor: Stanislav Pavlov
