Testovací jednotka Nissan NP300 od roku 2007

Nissan NP300: Hlavní trumfová karta

Zatím jen otevřená stránka! Zaměstnanci společnosti Nissan se odřízli, když jsem se zeptal, zda má kung na nákladní kompartment nového pickupu NP300. Tady jsou časy! Nebo Japonci nikdy nečetli předpověď počasí pro Rusko, kde déšť z oblohy nahrazuje sníh, a často bez přestávky, nebo nové vozidlo All -Terrain má v rukávu jiné, významnější trumfové karty. Nebo možná vzadu?
Tady je zaparkován u vchodu do hotelu: nezanedbatelný, vysoký, s čtvercovými formami. Na pozadí 17podlažní sklenice ve výstavbě je pickup Nissan NP300 v centru Moskvy, aby to mírněji, cizí. Ve městě Gromil pro něj není místo na širokých pneumatikách se 70. profilem, plochými stranami stran a úmyslně jednoduchou optikou.
Je nám známější vidět vyzvednutí v házení a agresivním (ale někdy zbytečném) soupravě těla s masivním klokanem a lustrem na střeše. Ale procházím se seznamem možností pro NP300 a nenajdu ani jeden nebo druhý, ani třetí.
Ale již v databázi je vysvětlena druhý airbag pro cestujícího, ABS, EBD a Belt předstírání. Footboard, 2-din rádio, klimatizace za poplatek za poplatek, všechny ostatní prvky pohodlí jsou nemilosrdně opuštěny na oltáři úspor: v databázi pro Nissan Np300, o které žádají od 607 580 rublů: méně než americký, japonský a Korejští konkurenti.
Je skvělé, že je stále vynalezen zavěsit takový malý volant na horní části plastového masivu předního panelu! Takové přistání v pickupu s jedním skokem, beze strachu, vyplňte ránu na úzké dveře nebo nakopněte volant nohou, již způsobuje soucit.
Salon NP300 je samozřejmě rustikální. Ve snaze zabouchnout dveře, stěží stisknu prsty do malé rukojeti rukojeti na vnitřní straně dveří, je něco od Logana v této penny ekonomice
 
A pak vezmu svá slova zpět: buďte na místě formální rukojeti s úzkou loketou a těsnicí pokerem, nevidíte místo Nissan prostorný řidič, ale mám zdravé koleno. Koneckonců, salon automobilu jako bojiště pro interiér. Začnete to hodnotit z hlediska estetiky a interiér Pickupy spadne, začleněný ohněm nepříjemných držitelů pohárů, skromné \u200b\u200bpopelníky umístěné tak, že se tam nedostanete do cigarety nebo starověké a starověké a Nepříjemné ovládání posuvníku kamen a klimatizace.
Ale řekněte mi milosrdenství, jak, aniž byste utopili klimatický blok hluboko dole nebo neseli dveřmi s úchyty dveří, uvolnili dostatek nohou pro nohy? To jezdce a popelníky proti dobrému 15 cm k rameni souseda! Možná jediný způsob, jak pochopit, co je důležitější pro změnu obchodního obleku na speciální síly a den mezi skladem a objektem.
Potřebujete se dostat do těla na místě? Není problém: pod zadní skládací stranou je volitelná noha. Samotná nákladní platforma není tak velká 1 395x1 390 mm, ale je to jediná možnost: Nissan přichází do Ruska pouze s dlouhou kabinou; Salon bude trvat další tři.
Určitě se jim nebudou líbit téměř vertikální záda sedadel a malý úhel otevření úzkých dveří, ale zde NP300 možná není o nic lepší, ale o nic horší než jejich konkurenti.
Otočení nafty 133 koňské síly není ani touhou ani potřebou, motor, a tak se začne s jistotou nést po 2 000 ot / min. Samozřejmě neexistuje žádný hmatatelný vyzvednutí, ale velmi plochá dynamika zrychlení je potěšena.
Otevřete specifikaci tak, jak je: Nissan NP300 vydává všechny své 304 nm trakci, počínaje několika tisíci. S plochou, omezeným rumblingem můžete snadno zahájit pohyb s druhým a zároveň vám dlouhý první krok umožňuje zrychlit frolic bez blesku -odjezd šipky tachometru do červené zóny .
To je paradox: Píšu o motoru a hodné dynamické zásluhách na krabici! Je to ona, kdo je jasný, dobře -vyvážený je pro tento stroj perfektní a plně si uvědomí potenciál ne nejsilnějšího motoru.
Krátký sprint, druhá třetí čtvrtina a nyní rychloměr tvrdých pracovníků NP300 ukazuje 110. Nechci řídit těžké auto dále husté odpružení dokonale tlumí stačí rány, ale na rovné silnici zadní most s listem Springs musí být těsný: Vyložený, byl nyní hladil a pak skočil z trajektorie. A s lehkým volantem, který chytí prázdné auto vysokou rychlostí, není snadné.
Ačkoli ve srovnání se stejným Fordem Rangerem nebo Mazdou BT 50 je suspenze Nissan NP300 možná pohodlnější, ne tak sekání na hrboly a odolává optimální rovnováze intenzity energie a rigidity.
Poté, co jsem skončil na dálničním asfaltu, přijal jsem s nějakým návrhem organizátorů, aby šel na off -road spiknutí. Je to jedna věc podívat se na vysokou vůli a drsné pneumatiky, současně diskutovat o výhodách striktně propojeného pohonu všech kol a pokusit se pochovat téměř dvě tuny v písku, rozmazané nedávným deštěm.
Položil jsem páku letáku do střední polohy (4WD) a šel do svahu, který je označen instruktorem. Arsenal má pouze přísné spojení kol a motoru. Zde počítáte se svými zkušenostmi více: Žádný elektronický asistent nebude předstírat, že sklouzne, ale při připojení os. Stará škola!
Na strmých svazích NP300 s jistotou stoupá bez zapnutí redukované řady a sestupuje, účinně brzdí s motorem. Pod koly můžete přeskočit vše, co pod 235 cm znamená, že průchod je otevřen všem blízkým letním chatkám.
Pouze bahenní kaše vzdorovala: Když se zadní kola pickupu začala vloupat do smyku již při minimálních otáčkách motoru.
Přesto, bez ohledu na to, jak příjemná se ovládání může zdát, nezapomeňte, že hmotnost vykládaného vozu není zdaleka ideální a posune se směrem k přední nápravě. Ale konec konců, ne pro závody, nakonec je 0,85 metrů krychlového prostoru od podlahy na stranu!
Jak jsme je použili, můžete si prohlédnout na fotografii a pro schopnost a chování a chování na asfaltu jednoduše vložíme offset Nissan NP300.
Když byl text téměř hotový, můj přítel se na mě podíval, jipper se zkušenostmi. Vyvoláte dojem, že mluvíte o dobrém japonském rogue ze staré školy, řekl.
A uvědomil jsem si: tady je hlavní trumfovou kartou kamionu. Zavřete nákladní kompartment s dobrým kungem nebo vytvořte tělo s dvojitým -Hobby a ukáže solidní a příjemné v komunikačních klasických formách SUV a neschopných schopnostech. A velmi příjemná cena jako náhrada za některá zastaralá řešení. Zde se podíváte, Nissan NP300 by opakoval úspěch klasické hlídky, ale zatím jen otevřená stránka! Při večeři zůstali zástupci Nissanu neústupný.
Doufáme, že firmy specializující se na Kuns již pracují na kresbách, aby tuto nepříjemnou nespravedlnost napravily.
Děkujeme Nissan Motor RUS za pomoc při organizaci testu.
 
Text: Alexander Mikhailov

 
 
   
 

Zdroj: Magazine Wheel [srpen 2008]