Testovací jednotka NISSAN NP300 PICKUP DOUBLE CABS od roku 2008 Univerzální
Předpověď počasí
Všichni jsme závislí na klimatických podmínkách. Nicméně, majitelka vyzvednutí NISAN-NP300, který společnost začíná prodávat v Rusku, je pojištěn. Počasí předpovídá Denis Harutyunyan. Fotografie od autora. Avgusta Teplová moskevská oblast a padající slunce se nesmějí soustředit na správce zásluhy automobilu. Chtěl bych raději autem a okamžitě klimatizaci v plném rozsahu! Naštěstí je briefing krátká. Zde je dlouho očekávaný okamžik otočit klíč, pod kapotou, charakteristickou motorovou naftu, reflektor klesl z deflektorů. Za pár minut byla obnovena jasnost mysli, bylo čas se podívat na náklaďák Nissan.
CYKLÓN
V kabině okamžitě objevila oblast vysokého atmosférického tlaku. Strop je nízký. Pravá noha je stisknuta široký zloděj na centrálním tunelu. Aby se vaše ruce buď nevypadaly volant je příliš blízko, ale neexistuje žádné podélné nastavení. Otočením se to usadilo přijatelné, ale bez velkého pohodlí. Ale kolega s rostoucím dolů a mírnějším množstvím, mění mě na kolo, už vyskočil z potěšení jen závidět. Možná byla expozice obětována před páteří?
Naše země dodá NP300 pouze ve čtyřdružené verzi dvojité kabiny. V teorii by mělo být přistání na zadní pohovce pohodlné. V praxi se dveře zúží, nohy musí jemně vytáhnout. Pokud se dealer muž posadil vpředu, připravte se na kolena, které mají být doleva. Exacels malování snížené polštář a tlak stropu na Temerko.
Co takhle komerční, to znamená, že nákladní komponenty? Velikost platformy je 1,4x1,4 m, výška desky je 435 mm. Ukazatele nejsou špatné a nosnost je poněkud malá v těle, kterou můžete trvat až tun. TRUE, kolové oblouky jsou poněkud omezeny užitečnou plochu, velká výkyvná houpačka není snadná. Ale právo, například kompaktní, ale těžké pytle s cementem (možnost s bramborami), prosím. Kromě stísněnosti jsem se nelíbil, že distribuční páka se vytratí přesně pod kolenem řidiče ovlivňuje pravého modelu. Archaický rádiový magnetofon a měnič CD na předním panelu způsobují zmatek. U kuřáků se změní na poruchu na první pohled na dvou velmi malých popelníků. Ale v absolutních lídrech, mikroklima řídicí jednotka čtyři posuvníky vyčnívající v různých směrech! Je to opravdu ve století XXI století?
ANTICYKLÓNA
Účinek cyklónu stále nevyhnutelně zhasne, teplo se nahrazuje chladným. Přibližně stejný po několika minutách jízdy se změnil a dojmy z NP300. K přistání na poli. Podél cesty poznamenal, že na trati absolutně necítím vadný komplex zařízení, ačkoli malý, ale stále náklaďák: veselý 2,5 litrový diesel, jasné pohyby krabice krabice, slušná zvuková izolace. Dobrá viditelnost představuje svůj příspěvek: Sedím vysoko, vypadám daleko. Rád jsem rád, že Nissan nemá žádné charakteristické skoky a kozy v mnoha příbuzných. Naopak, pozastavení funguje perfektně v dobré víře vyhlazuje všechny asfaltové vady, rohlíky v zatáčkách zůstat v rozumných mezích. Aby se dosáhlo takové hladiny mrtvice s takovou přepravní kapacitou obtížnou! Je pravda, že pár zbytečných, ale tlustých klád a tři pytle cementové směsi byly objeveny v těle testovací vyzvednutí. Myslím, že vyprazdňování stroj se bude chovat na silnici není tak zastavil.
Obrat z federálního cestě do vesnice krajiny přinesla několik nepříjemných překvapení. Hojnost různé ráže nárazy a potřeba komfortu neovlivnilo, ale pár mimořádně hluboké praskliny reagoval s neslyšícími údery jako suspenze pracoval na hranici možností. Kde velká nepříjemnost způsobila skutečnost, že sucho srpnu překročil veškeré naděje splnit dárek off-road: test trasa připomenout krajinu pouště Central Asian. Přesto, zkusme zažít NP300 na průchodnost. První polovina místa Picap prochází hru, a to i bez připojení plného pohonu. Mírně převrácení ze strany desky, demonstruje opovržení Uhubamu v polovině sbírek. Ale ke zvedání na strmém dvoumetrovém Holmik, je nutné jej připravit předem, aby to za bouřku předem tak, aby motor nevybere na malých rychlostech. Pokládám, že jsem zde byl opětovný plyn, a vozík provedl skutečně hollywoodský trik odtrhl od země, popsal hladký oblouk a přistál na protějším sklonu Holmika. Létání, samozřejmě, byl nízký, přistání bylo více ohromeno: auto, jako kočka, jemně stála na všech čtyřech kolech, bez planoucího a šoku. Poté se zdálo, že druhý zákeřný odchod překážek z hluboké jámy již nezdálo nepřekonatelné. Dodržel pohon čtyř kol a sníženou řadu. Na první vybavení se pickup spěchal na oblohu, takže stoupal, že jsem okamžitě pochopil: další kruh vzestup bude projít na druhém nízkém.
Jaké počasí se bude splňovat ruský trh? Nevýhody se týkají především věku modelu: v Evropě, Nissan-Pickup je prodáván od poloviny devadesátých let a přišlo k nám až po nedávné době. Tesne, nedostatky v ergonomii jsou charakteristické pro snímače této generace. Na další šálek závaží, značná nosnost, krásná pozastavení, dobrá fitness pro městský život. Další, velmi důležitá cena představivosti. Díky základní ceně 607 000 rublů. (Nejdražší verze 750 000 rublů) NP300 bude jedním z nejdůležitějších ve třídě levnější pouze čínština. Pro takové peníze můžete odpustit některé z předsudků. NISSAN NP300.
Celkové informace
Rozměry, mm:
délka - 5090.
Šířka - 1825.
výška - 1715.
Nosnost, kg - 1002
Curb Hmotnost, kg - 1860
Plná hmotnost, kg - 2860
Maximální rychlost, km / h - 160
Palivo - DT.
Palivová rezerva, L - 75
Spotřeba paliva, l / 100 km
městský cyklus - 10.4
cyklus země - 8.1
smíšený cyklus - 9.1
Motor: Diesel, P4, 8 ventilů, 2,5 l, 98 kW / 133 HP Při 4000 ot / min, 304 n.m. v roce 2000 ot / min.
Přenos: pohon všech kol; M5.
Zdroj: Journal "za volantem"