Testovací jednotka NISSAN NP300 PICKUP DOUBLE CABS od roku 2008 Univerzální
Město a obec
BE-TE-Fifty, En-Pep tři nedělají auta s takovými jmény jako kontinuální? Zde Nissan není ani snaží pochopitelně náklad a vite železo. S Mazda trochu jiný příběh. Na konci minulého roku, oba vozy veden debut na našem trhu. NP300 svítí poprvé, a BT-50 se objevil v aktualizované podobě. Je třeba uznat, že to byl vynikající proaktivní rána Mazdovtsy, protože po rekonstruuje nebyl čas utilitární pickup začalo vypadat fit. Zejména možnost, která navštívila test tak populární nyní masy bílé barvy, agresivní formy předního nárazníku s diakritikou spodní přívod vzduchu, nové osvětlení vpředu i vzadu. V žádném případě utilitární obraz byl doplněných lišejníků chromovanými tahy, tento oblouk v těle a ochranných trubek duální fleezed podél spodního obvodu. A jak se vám chrom kryty zrcátek? Noc není utilitární!
Nissan nezbývá nic jiného, \u200b\u200bkromě být zaměňována. On to byl, potěšen s příjemnou rozkvetlou třešní ano, ťukal na žláza na brilantní mřížkou chladiče, ale s dalším vyšetřením přítomnost trumfů neprokázal, v rukávech. Skromné \u200b\u200bkroky, nahé tělo, které se poškrábal na úplně první expedici zboží, ale pokud se zruší všechny dekorace Mazdovskie (a businesspiana je nepravděpodobné, že by zničil při objednávce vyzvednutí), pak to bude nutné uznat zjevnou Příkladné parita. To je obyčejné nákladní kubismus.
V rámci výhod obnovené Mazda jsou jasnější. Vůz sám je čerstvé, a to i po aktualizaci. NP300 také aktualizovaná verze (objevil na jaře loňského roku), ovšem mnohem starověkých modelu Pickup. To je místo, kde můžete ospravedlnit fatální nešťastnou salon. Když sedíte v Nissanu, jako byste létat do minulosti hladké okruhu, super-kvalitního plastu, jednoduché látkové křesla, starobylé kontrolu nad sporákem, řádkování spotřebiče.
BT-50 je mnohem lépe připraven. Zde a architektura předního panelu je moderní a kožená křesla a zařízení v jamkách (stejně, i když šipky nejsou visí). Volant a páka v Mazda jsou pokryty pokožkou, klima je řízeno pohodlným zkroucením a rádio se nevypadá do salonu cizí plevel. Křesla kožená třída, krása, ale jaké jsou snímače? Pokud otevřete kapuce, je zřejmé, že v trakčních charakteristikách Mazda vpředu. Na rozdíl od soupeře, který je vybaven motorem z minulého století s vysokotlakým palivovým čerpadlem, je mnohem více frisky motor se společným železničním systémem. A v číslech a pocity před přetaktováním zřejmé výhody nad Mazdou. Starověk nafty z Nissanu má však jednu velkou výhodu v provozu od megacitit s více či méně kvalitní dieselem, spolehlivostí, jednoduchostí.
Na paritu převodovek. Mechanické pět obleků zde a tam. V práci nebyly žádné zvláštní výhody a nedostatky. Je to u obou strojů, páky jsou umístěny za lanovou pákou, která se otočí o nepohodlí, když je zapnutý pátý přenos. Neubližujte nic, zpočátku to bylo pravouku. Z hlediska manipulace se Mazda ukázala být jasnější. Jeho podvozek sestavený a auto je snazší ovládat vysokou rychlostí. Bez načtení obou kamionu samozřejmě děti, a to je poměrně nepříjemné. Pokud je tělo naplněno, pak se situace narovnává. Ale tady musíte být připraveni na vertikální hvězdu. Nissan je o něco více. A nezapomeňte vyrazit kola, pokud se rozhodli použít alespoň polovinu nakládací kapacity.
Pravidla od soupeřů jsou podobná, pokud potřebujete aktivně manévrovat, musí dostat hirred každý činí více než čtyři revoluce od zastávky, dokud se nezastaví. S takovými nastaveními by bylo hloupé snít o jasné zpětné vazbě. To tady není. Pokud hovoříme o rukojeti, není možné projít zřejmou výhodou Nissan. Tento snímač má malý reverzní poloměr pouze šest metrů! Ve výchozím nastavení oba stroje jsou pohon zadních kol, ale rozdíly v konstrukci systémů jsou jasné. Přední náprava je pevně spojen v Mazda. NP300 má automatické spojování v přední kola uzlů, které jsou uzavřeny příkazem voliče. Zapnutí neznámého pohonem všech čtyř kol, necháte spojek v uzavřené poloze. V tomto případě vybrat mezi 2WD a 4 WD mohou být přímo v pohybu. Chcete-li zakázat spojek, byste měli provést malý rituál doraz, zvolte režim mono-jednotky, upustit od zadní kolo a jet několik metrů na něm. Jaké jsou tyto problémy, pokud můžete jet s spojek a režim zadního pohonu? K tomu, že v takovém případě vám bude doprovázen přenosové hučení a spotřeba paliva zvýší.
Když jdete s asfaltem na vesnici, všechny nevýhody kontrolovatelnosti pick-upy jsou snadno proměnil plusy. Dlouhá volant eliminuje zbytečné citlivost, a měkké suspenze kouzelně vyhlazuje hrbolaté ruské capets. Ihned je možné vidět, nyní jsou tyto vozy jsou v běžném prostředí. Mohou sebevědomě a neotřesitelně nést náklad a zemědělců ve správném směru. Navíc možnosti nich jsou takové, že právě tato farmář za volantem, s největší pravděpodobností začne panikařit z strašidelný roadless mocného, \u200b\u200bkterý vytvoří pod koly stroje, a ty budou jen klidně vpřed. Konfigurovat sami stálý pohon všech čtyř kol, velké rohy kongresu, silné a dost zubatý pneumatiky, snížení přenosu, dealery.
Pro kluzké povlaky, Mazda má jiný vlastní blok v zadní nápravě, ale s úhlopříčkou zavěšení, může to nezachrání, protože neumožňuje těžké blokovat sám. Nicméně, co úhlopříčka účtování můžeme mluvit, pokud se v těle dítě? Mohlo by se zdát, že všechny hlavní vlastnosti stroje jsou testovány, ale my, zmrdi, novináři, našel tyto Pickles jinou zábavnou aplikaci. Zpočátku se jednalo o mírný posun na běžící oblasti trati, pak jsme šli do vkusu a jel na tlustou vrstvou sněhu s tlustou vrstvou. A šel, šel!
Rytmické závěje různého strmosti a rychlosti jsou neuvěřitelně snadno snadno. No, technika vysokorychlostního pojíždění s paralelním provozem plynu teprve dodatečně vyčerpána. Pozastavení, mimochodem, nikdy udeřil. Respektuji to šílený farmář, rybář nebo lovec, který se bude opakovat náš podnik. A možná to bude houba? Pracovníci dřezy, kteří nám dali dvě čistě snímače, podíval se na ústí z překvapení, když jsme hodinu a půl se vrátil do vašich uší u sebe co.
V této formě jsou Mazda a Nissan velmi podobné. Ale je nutné prát nečistoty a auta opět rozdělí sadu nuance. Vítězství Mazda v testu se nevypadá směrem k vousatému farmářovi ze vzdálené provincie. Je to sympatický vůči aktivnímu jedinci z města, který naplní tělo, která není pšenice, brambory nebo krmivo pro ovce, ale čtyřkolky, hrudky na piknik nebo rybářský prut. Potom, všechny tyto pleti chrome kožené chromu bude mít vlastní logické místo ve formování impedimentu aktualizovaného vyzvednutí. NoSan může konzole konzole s poctivostí a výrazným užitkem. Pokud potřebujete pick-up pickup, bez některých možností uložených marketéri a další šperky, víte, kde ho najít.
Nikolai Ilyin.
