Testovací jednotka Nissan Maxima 2000 - 2004 Sedan

Eso v kousnutí

Pokud ne, ale opravdu chci, pak můžete. Pokud je to nemožné, drahé, ne příliš praktické, ale opravdu chci, pak Nissan Maxima '04.
Způsoby marketingu jsou nekonjugát. Není známo, kdo a proč se rozhodl, že nový Nissan Maxima, který debutoval začátkem tohoto roku v Detroit Car Dealership a související s modelovou řadou z roku 2004, by se měl prodávat výhradně v Severní Americe. A dobře, obklopili Rusko. My, země s celým světovým vypuknutím prodeje, není zvyklá. Ale v Evropě se Maxima nerozšířila. Až donedávna v žádném případě. Obyčejní motoristé trpí, jako vždy. Avšak i horliví fanoušci Maxima předchozí, páté generace jsou pevně poškrábáni, než se rozhodnou pro takovou aktualizaci svého modelového parku. Přesto je to velmi významné, zohledňující povinnosti a náklady na dopravu, maximy se liší v penězích. Každé srovnání, jak říká přísloví, je samozřejmě chromé. Ano, Maxima z roku 2004 je auto jiného století a další, abych tak řekl, vlny. Kalkulačka je však nemaromanetická a tvrdohlavá věc: 30 tisíc, i když euro, pro předchozí, s motorem 3,0 litru nebo téměř 60 tisíc USD za nové, s motorem 3,5 litru. Cítit, jak se říká, rozdíl.
Zvláštní stát se. Nissan Marketer má na sobě a naši obchodníci znají svou práci. Dnes importují maxima do Ruska ne z USA, ale z Kanady. Výhodou Kanaďana nad státem je, že mají metrickou digitalizaci, zimní sáček s vyhřívaným sedadlem a volantem a místo pochvy je tradiční páka ruční brzdy.
Z obou možností pro dokončení a vybavení SL a SE je druhá bohatší a je ochotnější pro Rusko. Kompletní vybavení je oblíbenou formulací prodejních manažerů, když jsou líní, aby oznámili celý seznam vybavení. V tomto případě však úplnost znamená pouze to, co má být v autě této třídy. Salon je samozřejmě kůže. Kontrola klimatizace je duální zóna. Jednotky a úpravy výhradně s předponou elektřiny. Dokonce i multifunkční volant s ovládacími klávesami pro tempomat a zvukový systém je zde pohodlně naladěn stisknutím tlačítka. Zvukový systém Bose zahrnuje kazetu, řetězec pro šest disků a osm sloupců. Díky paměti jsou sedadlo řidiče, pedály a vnější zrcadla věrné pro vás a sedací, se kterou se rozhodnete sdílet radost z řízení tohoto auta. V případě potřeby lze vypnout systém dynamické stabilizace (dynamická kontrola vozidla). Automotion intra -axiálního zadního zrcátka zaručuje, že vás nikdo v noci nezpochybňuje zezadu. Vy sami můžete bezpečně řídit software z levého pruhu xenonu jak blízkých, tak vzdálených světlometů. Kromě toho je digitální kompas postaven ve stejném zrcadle a také ve dálkovém ovladači pro garážovou bránu.
Prostřednictvím těžkosti k hvězdám. Mezi maximálním bohatstvím existuje zvědavé exkluzivní. Říká se tomu Skyview Roof a je předmětem zvláštní hrdosti výrobce. Protože pro většinu strojů této třídy není podobný poklop, který sahá téměř na celé střeše a je zamýšlen, včetně obdivování hvězdné oblohy, není vložen. S běžným poklopem se reklama přesvědčí, že tento nemůže srovnávat. Jen zkuste - netahujete to ušima. Ale ruští kupující - strouhaný Kalachi a reklama nepevně nepatří: drahé. A dávají přednost obyčejným poklopům. Naštěstí je stále nalezeno mezi možnostmi.
V životě je třetí nejčastěji zbytečný. Tvůrci nového Nissan Maxima to v tomto autě považoval za páté. Protože pokud vy a vaše žena a vezměte někoho s sebou do restaurace, bude to s největší pravděpodobností další manželský pár. Každý, kdo s tím souhlasí, je nabídnut možnost salonu, ve kterém jsou zadní sedadla stejně jako přední. Jsou odděleny pohodlnou širokou loketou a také se zahřívají. V procesu transformace nemá smysl zmínit další centimetry: bojovali hlavně za pohodlí zadních cestujících, když prodloužili rozvor.

Základní supervision. Generální ředitel amerického Bill Bill Bill Kirrain o Maximě řekl obrazně: Toto je vlk ve vlčí kůži. Dobrá metafora, která zdůrazňuje, a poněkud agresivní design automobilu a frisky obchodní třídy pro sedan. Ale tady je nepříjemnost: platí to na Z350 a na Murano a na Altimu. Upřímný vzhled nepochybně najde společné vlčí rysy ve vzhledu všech tří. Jasně definované oblouky kol, vysoká linie okna, expresivní fyziognomie s velkým falešným radiátorem a světlomety s bizarním řezem jsou pouze některé z těchto funkcí. S Muranem a Altimou Maxima se obecně hodně spojuje. Zejména stejná platforma. Ve svém názvu FF-L (přední motor, pohon předních kol, velký) je jasně označen pohonem předních kol. Ale soudě podle Murana, FF-L může také vytvořit verze maximy všech kol. A tak, jak říkají, jsou již na cestě. Slibuje výrobci a různé motory. Je to zatím jen jeden, ale již byl za posledních osm let zahrnut do jednoho amerického automobilového asociace v první desítce. Motor je šest ve tvaru písmene V s objemem 3,5 litru, téměř stejný jako na Muranu. Pouze 20 koní je silnější.
Volba mezi typy krabic je však již dnes. Nejoblíbenější a navrhovanou možností je pětistupňová Tiptronic s manuálním ovládáním. Obvyklá automatická čtyřstupňová automatika je uvedena pouze pro krabici. V Rusku to rozhodně nesetkal. U skutečných maximalistů, kteří dávají přednost držení všech pák ovládání v jejich rukou, je poskytnuta šestistupňová mechanika. Ve specifikacích pro Nissan Maxima společnost úmyslně nenaznačovala svou maximální rychlost nebo sekundu, aby se zrychlila na sto. Když se novináři na jedné z tiskových konferencí zeptali, proč jim odpověděli aforisticky: to je zbytečné. Čas se zastavil a začal život.
Text Khasan Ganiev, Photo Alexey Ilyin

Model/Modifikace Nissan Maxima
Výrobce/ Country Nissan Motor Co Ltd/ Canada
Počet dveří/míst 4/5
MOTOR
Typ/číslo/umístění benzínových válců/6/V ve tvaru V
Pracovní objem (Cubic Cub) 3498
Power (KW (L.S.) 192 (265) asi./min.)
Moment (nm na asi./min.) Žádná data
PŘENOS
Přední pohon
Automatická převodovka, 5stupňová
Brzdy, bezpečnost
Přední/zadní kruhová ventilovaná
ABS, pomoc při elektronických systémech 4-kanálové, EBD, brzdová pomoc, ESP, TractionControl Systemademachine Stabilizace VDC
Přední a boční airbagy pro řidiče a spolujezdce, nafukovací záclony
Rozměry/hmotnost
Délka/šířka/výška (MM) 4915/1821/1481
Základna kola (MM) 2825
Pneumatiky 245/45 R18
Hmota je vybavena/kompletní (kg) 1550/2060
Objem palivové nádrže (L) 76
Maximální rychlost (km/h) Žádná data
Zrychlení na 100 km/h (odst.) Žádná data
Spotřeba paliva (město/dálnice, L/100 km) 11,7/8.1
Cena v Moskvě 57 $ 500

 

Zdroj: "Autopilot"