Testovací jednotka Nissan Maxima 2000 - 2004 Sedan

Nissan Maxima QX

$10 000
Povaha a vlastnosti tohoto modelu jsou dokonale vyjádřeny ve svém názvu. Maximum pohodlí a spolehlivosti, ale také maximální cena. To vše je Nissan Maxima Qx.
 
Druhá generace Nissan Maxima zaznamenala světlo na podzim roku 1994 a od roku 1995 začalo její prodej v Rusku. Výběr motorů na ruském sekundárním trhu je nejčastěji omezen párem šestiválcových motorů benzínu: 2-litrem s indexem VQ 20DE a 3-litrovým VQ 30DE. Mohou být vybaveny mechanickou nebo automatickou převodovkou. Na ruském sekundárním trhu se Maxima nejčastěji vyskytuje v evropském výkonu a mezi nimi existuje mnoho aut, které v Rusku zakoupily prostřednictvím oficiálních prodejců. Jejich technická biografie je obvykle transparentní, protože většina automobilů má knihy služeb. Nedávno se však na trhu objevila auta z Evropy. Jsou vybaveny hlavně 2-litrové motory, protože 3-litrový, bohužel, jsou drahé při dnešních celních cenách. Podle desátých a jedenáctých znaků kódu VIN můžete zjistit trh, pro který byl auto vyroben. Dopisy UO znamenají, že auto je evropské, ale pokud byla objevena dopis -kombinace ZO, mějte na paměti, že máte možnost, která je s největší pravděpodobností vyrobena pro SAE nebo Kuvajt. Určitele prodávajícího v japonském původu potvrdí přítomnost na začátku VIN Signs JN1.
KIMONO.
Moderní technologie opravy vám umožňují skrýt stopy s velmi vážným poškozením a někdy ani ten nejkomplikovanější stěrač nebude schopen určit, zda bylo auto opraveno nebo ne. Nepřímé informace lze získat pomocí značení brýlí, ale ne skutečností, že se sklo měnilo v důsledku nehody a nebylo jednoduše rozbité. Můžete se samozřejmě vykopat pod koberečky v kabině a kufru, rozhlédnout se po kůži ... a pokud byly boční stěny opraveny? Nebo přední část těla?
Nejlepší je poslat auto na profesionální diagnostiku těla. Důsledkem chirurgického zákroku je často nedostatek správného úhlu kolapsu kol. Jeho parametry jsou nainstalovány v továrně a nelze je upravit. Pokud je něco špatně, pak je poskytnuta bolest hlavy po zbytek života spolu s tímto vozem.
VNITŘNÍ SVĚT. Chladný motor je povinen začít do 0,5 sekundy. Samozřejmě, když motor běží na palubní desce, nemělo by se nic blikat ani zářit, s výjimkou možná ovládací lampy ruční brzdy. Takové příkladné chování by však mělo být skeptické, protože existují časté případy, kdy je namísto drahého systému SRS v stroji instalován speciální mikroúvěrový symraktor bezpečnostního polštáře.
Evropská maxima QX je vybavena velmi bohatě. Při kontrole práce všech druhů elektrických možností v kabině jsme nejvíce úzce zmateni obslužnost elektrických pohonů úprav sedadla a jejich vytápěním. Pouze nepracovní vytápění bude vyžadovat značné, několik set dolarů, částku pro obnovení.
Věnujeme pozornost pedálu spojky, což platí zejména na automobilech s 3-litrovými motory. Pokud se zřetelně plazila, pak s konečným výpočtem zvažte 350 $, abyste nahradili celou soupravu.
Přidáváme do plynu a posloucháme, na co výfuk odpoví. Nadměrné decibely - náznak nouzového výměny systému. To bude stát za práci padesát dolarů, nepočítají podrobnosti: přijetí potrubí je 700 $, rezonátor je 200 USD, tlumič je 260 $ a katalyzátor je 735 $.
Zahřát.
Motor tedy funguje. Pojďme se podívat na tachometr. Režim vytápění trvá 1-2 minuty. a odpovídá 1500-2000/min., Potom je šipka povinen klesnout na 750-800 ot/min. Stiskněte a uvolněte plynový pedál. Na zlomek vteřiny by se revoluce měly zaznamenávat na 1100, poté padat. Motor nemá právo na škubnutí při nečinnosti. Pokud jsou přítomny křeče, pak mějte na paměti, že nejškodlivějším důvodem - zapalovací svíčka - se z vašeho rozpočtu vytrhne nejméně 120 $ za sadu původní platiny, s instalačními pracemi. Zbývající možné problémy motoru budou stát mnohem více. Je nemožné je identifikovat uchem nebo vizuálně, a pokud máte podezření, utratit 40 $ za plnou diagnostiku motoru - ušetřit objednávku více.
Píšťalka a šum doprovázející práci motoru s největší pravděpodobností pocházejí z napínacího válce hnacího pásu generátoru, klimatizace a hydraulického čerpadla řízení řízení (video je 47 $, práce je 20 $). Ale hučení a vytí samotné pumpy Gur bude stát mnohem více - 530 $ s prací. Řešení hydraulických kompenzátorů by vás mělo povzbudit k vážným vyjednáváním o slevách: Jíst, jak víte, nemá smysl je změnit a sada 24 kusů s prací bude stát 1300 $, kde dáte 400 $ pouze za 400 $ pouze za 400 $ za 400 $ pouze za 400 $ práce.
V procesu zkušební jednotky nebuďte příliš líní několikrát ostře stiskněte na plyn v pohybu. Charakteristické zvonění pístů prstů bude hlásit smrt detonačního senzoru, který, jak ukazuje praxe, nežije déle než 4-5 let. Jeho cena je malá, pouze 20 $, ale náhradní práce je téměř dvakrát drahá. Pocit dopadu v době zapnutí režimu D a výrazné ohleduplnosti při přepínání zařízení v pohybu automatickou převodovkou lze považovat za alarmující příznak. Přicházející výdaje nemohou, ale zapůsobit-4600 $ za novou krabici plus 200 $ za výběr, sundejte je. A diagnóza automatické přenosové náklady pouze 17 USD.
Maxima - Stroj je těžký, výkonný a náklady na odpružení se opotřebovávají dostatečně rychle i při úhledným provozem. Podle Knocks a dalších zvuků zdola je téměř nemožné pochopit jejich náladu a zvuková odolnost modelu je ve výšce. Cena různých prvků se pohybuje od 15 do 55 USD, náklady na práci se nacházejí v rámci stejných limitů. Ale v komplexu mohou vytvořit velmi znatelné množství. Pokud jste tedy při zkoumání všimli některých zvláštností nebo slyšeli z suspenze vnější zvuky, doporučujeme kontaktovat technické centrum pro diagnózu. Pouze 19 $ pomůže ušetřit desetkrát více.
Bojové jizvy.
Závěrem se podívejme na kapuci. Před chladičem chlazení motoru je olejový radiátor podobný cívce. Ze soli na našich silnicích se jeho trubice rychle zapne a začne čichat a nemůžete to udělat bez výměny. Touha prodávajícího ušetřit na maličkostech se někdy projevuje při instalaci zahraničního spotřebního materiálu na stroji a plnění levného oleje. Mimochodem, přítomnost ochrany motorového prostoru lze považovat za důvod pro vážnou diagnózu motoru - Nissan nevyrábí a nedoporučuje instalaci těchto produktů do svých automobilů. Naši konzultanti věří, že porušují tepelnou rovnováhu motoru a vedou k problémům. Stejně jako neriginální filtry, zejména vzduch, kvůli tomu může například aeromassmeter selhat. A to je velmi drahé zařízení.
Nakonec by bylo hezké zkontrolovat brzdy. Na všech čtyřech kolech jsou to disk a třmeny se obvykle musí okyselit. Oprava a výměna povede k ne sto dolarů.
Může se zdát divné, že použité pětileté japonské auto za cenu předjíždí mnoho významných evropských jednodenní. Jak však řekl jeden z našich konzultantů, prakticky se v nich nic nerozbije. A většina majitelů a vojáků je s ním v solidaritě. Spolehlivost Maxima do jisté míry kompenzuje poměrně vysoké náklady na údržbu náhradních dílů ve srovnání s Evropany. Maxima má další důležitou výhodu - nízkou přitažlivost trestné činnosti ve srovnání s evropskými analogy. Před vypracováním dokumentů vám však doporučujeme zkontrolovat celní historii: Auta s 3-litrovými motory byla často dovážena a zaregistrována i v těch letech obcházením zvyků.
 
Text Andrey Timofeev, Photo Alexey Ilyin
Děkujeme technickým centrům Autoimport, (095) 118-3410 a RTDS-Service, (095) 332-2523, za technické konzultace.
Nissan Maxima QX 2.0 V6 (Fur./Auth.) 3.0 V6
Pracovní objem (krychlový metr cm) 1995 2988
Power (L.S.) 140 193
Maximální rychlost (km/h) 201/181 230/210
Zrychlení na 100 km/h (odst.) 11.3/14,1 8,3/9.6
Spotřeba paliva (L na 100 km)
město 10.9/12.1 12.1/12.6
dálnice 7.2/9,2 7,4/7.1
Ceny pro AM Nissan Maxima QX v Moskvě (za duben 2002)
1995 $ 9,3-11,3 tisíc.
1996 $ 8,9-11,3 tisíc.
1997 10,3-15,6 tisíc.
1998 $ 13,5-16,5 tisíce
1999 $ 14,5-19,5 tisíc
Ceny za spotřební materiál a některé náhradní díly (prodejci)
Olejový filtr 7,5 $
Letecký filtr 14,5 $
Filtr paliva 14 $
Zapalovací svíčky (K-T) $ 87
Brzdové destičky, per./ass. 63/50
Brzdové disky, PER./ASS. $ 75/70
Páka předního odpružení $ 170
Tip řízení $ 7
Divize 910 $
Hydracks (PCS.) 38 $
Zadní tlumiče šoku 110 $
Přední stojan 270 $
Podpůrná ložiska stojanu 25 $
Třmeny, per./ass. 600/480 $
Stabilizer Stand 22 $
 

Zdroj: "Autopilot"