Testovací jednotka Nissan GT-R R35 od roku 2007
Point Gt
Nissan GT-R. Cena: z 80 000*. Na prodej: Žádná data Skutečná závodní dálnice, vážní muži v přilbách, plnokrevný řev motorů rány, tady je prvek Nissan GT-R. Maximální rychlost vozu, jen přemýšlet o tomto čísle, přesahuje tři sta kilometrů za hodinu. Velmi brzy začne prodej supersportu v naší zemi
Nissan vážně studuje možnost oficiálních dodávek do Ruska Super-Kara GT-R. Co tedy, laik, co jsme neviděli auta? To je přesně, oni to neviděli. V naší zemi lze považovat téměř jediný budoucí soupeř Japonců.
Nissan GT-R je automobilové auto schopné zvýšit puls a způsobit oči nejtěžších mužů. Přesto mluvíme o autě, které zrychluje rychleji než 300 km/h. Průměrný laik pochybuje, říkají, kdo potřebuje takovou raketu. GT-R samozřejmě není masový produkt, ale výstřední, věřte mi dost. To potvrzuje evropské zkušenosti. Debutant se navíc stal populárním až do vzhledu prvních vzorků. Za pouhý měsíc evropští kupci vyčerpali roční kvótu 1 500 kopií. Největší počet objednávek, nebo spíše 950, pocházel z Anglie. Je pravda, že první auta padnou do rukou majitelů až na jaře příštího roku. Ale to nikoho neděsí, každý je připraven počkat. Říká se, že když Nissan GT-R debutoval v roce 2007 na autosalonu v Tokiu, život v jiných stojanech ztuhl.
Co tak návštěvníci zasáhli? Za prvé, neuvěřitelné, monstrózní technické vlastnosti, které jsou dosaženy poskytnutím inovativního motoru. Pod kapotou monstrum je motor VR38 s objemem 3,8 litru skrytý a pozornost! 473 HP, které jsou dosaženy při 6400 min-1. Mluvíme o šesti ve tvaru písmene V vybavené dvěma turbínami. Pro nejefektivnější využití kapacity GT-R je Attesesa a šestistupňová Borg Warner CP s dvojitou spojkou, jejíž pomoc je během zrychlení neocenitelná, vybavena přenosem všech kol. Vynikající schéma se rozloženým motorem a převodovkou spolu se všemi pohonmi kolami vedlo k původnímu řešení. Nissan GT-R má dvě kardanské hřídele. Jeden z uhlíkových vláken převádí točivý moment z motoru na převodovku. Dále, tah přes jeden ze dvou paketů mokrých spojků a převodovka převodovky je dodávána na zadní kola pomocí samoobslužného snižování
rozdíl. Kromě toho je napájení poskytováno uvnitř krabice a elektromagnetická vazba vícedisku. Za normálních podmínek je spojka otevřená a pohon zadních kol Nissan GT-R. Při sklouznutí zadních kol, v rolích a během zrychlení elektronika částečně nebo úplně uzavře spojování a část tahu je dodávána přes dvojité ocelové kardanské hřídele na přední kola (diferenciál je volný, bez blokování). Elektronika vybere doba trvání a stupeň blokování vazby na základě analýzy příčných a podélných zrychlení, úhlu rotace volantu a sklouznutí kola. Hlavní inovace, kterou GT-R obdržel, další snímač protahování, který určuje rozdíl mezi skutečným okamžikem, který otočí auto kolem svislé osy, a jeho požadovanou hodnotou, kterou ovladač nastaví s úhlem rotace volantu. Ale existuje dostatek teorie. Cestování do Nissan GT-R po městě a dokonce i na obyčejných trasách maximální rychlostí 120 km/h je naprosto bezvýznamné. Proto se vedení japonské společnosti rozhodlo pronajmout si legendární portugalský autrodril, známý pro mnoho automobilů a motocyklů. 
Když se dostanete za volant, pak je asociace s bojovou kabinou první: měřítka, vytáčení, přepínače přepínače. To musí být řešeno déle než jednu hodinu. Na displeji lze zobrazit různé parametry pohybu, například úhel rotace kol nebo úroveň podélných a příčných zrychlení. A tři páky na centrální konzole ovládají práci přenosu, tlumičů a stabilizačních systémů. Nemusel jsem však užívat hojnosti zábavných informací. Po vlně šachovnicové vlajky tvrdohlavě hledá další kolo, rychlost blížící se, která způsobuje nepřipravenou osobu skutečné hrůzy. Zdá se, že se zvyšováním rychlosti roste sportovní Nissan v asfalt. Jedná se o značnou výhodu vynikající aerodynamiky. Podle japonských odborníků je upínací síla dostatečná pro jakékoli podmínky. A nízký odolnost proti vzduchu (0,27) pozitivně ovlivňuje maximální rychlost a úsporu benzínu.
Mimochodem, v oficiálních materiálech distribuovaných během testu jsme nemohli najít údaje o dynamice zrychlení. Říká se, že sto GT-R získává po dobu 3,5 s. Nebo možná rychleji? Pokud jde o manipulaci, pak je těžké najít chybu s něčím. Proto je supercar.
Slavné auto na slavném autrodu Portugalský Avtodril je známý především skutečností, že zde od roku 1984 do roku 1996. Byla provedena velká cena Portugalska 1. Slavná dálnice Autodromo Fernanda Pires Da Silva byla postavena v roce 1972 na horské náhorní plošině poblíž předměstí Estoril Lisabon. AVTODR se skládá z dlouhých přímých a dvou sad zatáček s variabilní konfigurací (podobá dálnici Barcelona Cataluan). V prvních letech po otevření se na Autrodu konaly klubové závody a soutěže ve třídě Formula-2. V roce 1984, po přestávce Grand Prix ve čtvrtstoletí, se Formule 1 vrátil do Portugalska a bylo to Esthelil. První po přestávce portugalské scény, která dokončila světový pohár, se rozhodl osud titulu. Alain Priest vyhrál závod, ale v posledním žebříčku Nicky Laudy ztratil půl sklenici. V roce 1996 se v Estorilu konala poslední portugalská Grand Prix F-1. V roce 19951996 Na dálnici se konala na výstupních fázích ITC a po rekonstrukci v roce 2004 ve fázi DTM. Nyní se na Avtodromu koná mnoho závodů v mladších vzorcích a MotoGP soutěžích.
Jízda Auto doslova kousne do asfaltu. Stisknuté ovladatelnost, super-sub-brzdění a nádherná aerodynamika.
Salon
Mnoho zařízení, tlačítek a tolerance objasňuje řidiči: vtipy na stranu.
Pohodlí
Pohodlí sportovních vozů není prioritou. Pro pohodlí si však GT-R zaslouží 5 se změnou, že se jedná o závodní stroj.
Bezpečnostní
Pokud jde o bezpečnost, Nissan GT-R je dokonce velmi dobrý. Ale pokud na rychloměru 300 ...
Cena
Žádné peníze nejsou škoda pro takové auto.
Výhody a nevýhody + Vynikající manipulace, nádherná dynamika.
- Neschopnost vyhodnotit potenciál automobilu v podmínkách běžných silnic.
Specifikace
Mark and Model - Nissan GT -R
Rozměry - 4655x1895X1370 mm
Motor - benzín, 3799 cm3, 480 hp/min -1
Přenos - mechanický, 6 -rychlost
Dynamika - max více než 300 km/h; 3,5 s až 100 km/h
Konkurenti - Porsche 911
Náš názor
Nissan GT-R je schopen poskytnout motoristovi opravdu silné emoce. Jedna rada: Pokud se rozhodnete koupit GT-R, vezměte několik lekcí z profesionálních motorových buněk. 480 koní pod kapotou není vtip. Přesto volíme oběma rukama pro rychlý vzhled slavného auta v Rusku.
Autor: Stanislav Pavlov
