Nissan Almera Classic Test Drive od roku 2006 sedan
Rozmazaný pohled. Nissan Almera N16
Almera s indexem N16 se nejprve zdá být napodobením jeho předchůdce. Ale při podrobnějším zkoumání jsou nalezeny rozdíly z verze N15 Hlavní rysy místa, kvality, skromnosti a spolehlivosti. Ano, navenek, auto je krabice s salonem, který nevídá s designem nebo vybavením, ale vyroben z vysoce kvalitních dokončovacích materiálů. Kromě toho stále hledá nízká chyba, která je nízká. Pokud jde o N16, který se objevil v roce 2000, s jistou podobností s jeho předchůdcem, jeho interiér získal domýšlivost a hyperfunkčnost (pro jakýkoli nejmenší objekt je jeho vlastní výklenek). Kromě toho se exteriér Almery stal mnohem vzrušujícím a bizarnějším. Byly však ztraceny takové pozitivní vlastnosti předchozího modelu, jako je velký rozpětí bezpečnosti a kvalita cíle. Ve snaze o optimalizaci poměru ceny a kvality Japonci snížili bar, aby si udrželi konkurenční náklady (v Peak, korejští automobilka nabývá na síle). Výsledkem je, že ve srovnání s předchozím generačním vozem způsobuje Almera N16 mnohem více stížností, pokud jde o spolehlivost
Nelze však říci, že všechny změny v N16 se do jejího poškození: navenek, auto se skutečně stalo nezapomenutelnějším. Samozřejmě, že se to nelíbilo, protože ne každý má rád design ve stylu designu bioda. V roce 2006 jej Japonci nahradili klasickým modelem Almera.
Ať už je to jakkoli, a existuje mnoho stížností na spolehlivost modelu druhé generace. Takže u elektrikáře existují defekty (centrální zámek je spontánně spuštěn, rozsvítí se žárovky na palubní desce a bez světla, hnízdo pod lampou v světlometech atd.) Se roztaví. Panely těla jsou však v rezi úspěšnější než u N15 (druhá, jak víte, s tím měly určité problémy).
Nissan Almera N16
Charakteristiky těla
Hitchback Sedan
Číslo dveře 4 3/5
Součet míst 5 5
Délka, MM 4425 4184
Šířka, mm 1695 1706
Výška, mm 1440 1448
Základna kola, MM 2535
Odbavení silnic, MM 140
Suspenze:
Přední
Záda
nezávislý, s regály jako Macpherson
závislé, jaro
Přední pohon
Brzdy:
Přední
zadní
disk ventilován
drum (disk)
Objem nádrže na plyn, L 60
Pasivní hodnocení bezpečnosti, ochrana:*
Dospělí
chodci
****
**
Zrychlení na 100 km/h, s ** 10,8
Max. Rychlost, km/h ** 180
Spotřeba paliva, L:
město
Dálnice **
10,2
5,9
* Podle Eurocapu.
** Data pro auto s 1,8 litrovým motorem a manuální převodovkou.
Druhá generace Almera nainstalovala převodovky dvou typů automatické a mechaniky. V jiných automobilech se automatická převodovka obvykle ukáže jako méně odolná a neodolatelná jednotka, ale Almera je výjimkou: jen mechanická krabice je nejméně spolehlivá (po nějaké době mohou ložiska vyrobit nikl, což v důsledku toho výsledkem je výsledek Kontrolní bod bude muset být opraven nebo změněn). Pokud se nic nestane neuspokojivé, pak se péče o některá ze dvou krabic přichází ke změně oleje každých 60 tisíc km.
Minimálně na zavěšení a řízení a řízení řízení: Podpory míče, tlumiče nárazů, tiché bloky obvykle odolávají nejméně 120 tisícům km běhu a špičky stehu v systému řízení podléhají náhradě jednou za 70 tisíc km.
Bohužel, Almera není příliš silnými prašníky závěsů stejných úhlových rychlostí (šňůry) a tlumičů nárazů a je vhodné je sledovat s každým. Kromě toho se brzdový systém chová na našich silnicích docela dobře: navrhli auto pro Evropu a Japonsko, kde se silnice liší téměř čistotou nemocnice. Tvůrci proto nezajistili pravděpodobnost bahna v detailech brzdového systému v takových množstvích jako v Rusku.
Nemělo by se říci, že Almera N16 by možná neměla být neúspěšný stroj. V souhrnu spotřebitelských vlastností však ve srovnání s jejím předchůdcem udělala velký krok vpřed. Zároveň se auto neliší slavnou japonskou kvalitou a spolehlivostí: Almera se začala podobat kolem korejských vozů. Stojí to za to koupit? Můžete samozřejmě, ale pouze v případě, že vaše předchozí auto není Almera N15.
Přibližné ceny v Moskvě: od 200 (Almera s 1,5 litrem 2000 uvolňovacího motoru) až 460 tisíc rublů. (Almera s motorem 1,8 litru roku 2006).
Výhody a nevýhody modelu
Výhody
Testovaná ergonomie, husté pozastavení, pohodlný salon
Interiér je dobrý svým vlastním způsobem: v japonštině ověřeném z pohledu ergonomie není v kabině o nic méně než v podobných strojích, izolace šumu je docela hodná. Zařízení je příjemně překvapivé, stejně jako počet různých kapes a výklenků pro malé předměty. To je jen kvalita dokončovacích materiálů předposledního Almery je mnohem nižší než kvalita N15, plast je docela tvrdý a prosperující. Obecně to není nutné.
Pokud jde o běžící vlastnosti, nemělo by se očekávat nic z modelu v této generaci: manipulace není příliš jasná, i když sebevědomá, stroj zpomaluje bez zbytečného nadšení a zrychluje se bez velkého spěchu. Cítí se však zase, dynamické schopnosti i základní verze jsou docela dobré, zejména v městské rychlostní rozmezí. Pokud jde o saní, neexistují žádné zjevné selhání: auto dělá všechno dobře, ale město je prostě skvělé. Almera N16 je tedy velmi manévrovatelná a pevné odpružení umožňuje, aby se sebevědomě pohyboval i v režimech tričko. Jeden, ale: Hladkost kurzu není zdaleka rekord podle standardů třídy. Almera je dobrá prostřednictvím více či méně slušných autobahnů, ale v rozbitých částech silnice může její chování rozrušit (pro dlouhodobé lety podél dálnice je přizpůsobeno horší než mnoho konkurentů, kteří vystupují v golfové třídě).
Musím říci, že byly uvedeny silné dieselové motory na Almera, ale v naší zemi se takové modely prakticky nenacházejí. Většina automobilů používaných námi je vybavena jednou ze dvou energetických jednotek. Nejmladší s pracovním objemem 1,5 litru se vyvíjí 90-98 koní, zatímco 1,8-litrový motor produkuje od 114 do 116 koní. Trochu, samozřejmě, ale dobře vyvolaný výstroj
počet krabic (alespoň mechanický) vám umožňuje docela skvěle zrychlit v malých (až 80-100 km/h) limitů. Je pravda, že na dálnici jsou oba motory, jak se říká, kyselé. Bohužel ne všechno je hladké a z hlediska jejich spolehlivosti. Za prvé, obě energetické jednotky jsou citlivé na kvalitu použitého paliva. Za druhé, 1,8-litrový motor je zaznamenán při nadměrném výdaji oleje. Jinak je vše docela přijatelné. Doporučuje se, aby se malý s výměnou oleje a filtrů prováděl každých 15 tisíc km běhu. Rozhodovací pás nemusí být změněn, protože jeho funkce jsou úspěšně prováděny silným a odolným řetězcem. nevýhody
Slabé motory, rozmarný elektrikář, nízká hladkost
