Testovací jednotka Nissan Almera Thajsko od roku 2011
Bublina
Druhý Nissan Almera s indexem N16 již není stejný spolehlivý, jako čas, cihla, ale úplně jiné auto. Stylový, s nárokem na vedení ve své třídě, ale se vším jemnějším. Ale první věci jako první. Začátek nového tisíciletí ve světě automobilů byl poznamenán vážným nárůstem spotřebitelských vlastností takových nenáročných strojů, které například korejské. A pokud vezmete v úvahu, že Korejci jsou tradičně levný, pak situace pro evropské a japonské výrobce vypadá zklamáním: říkají: Pokud není rozdíl, tak proč přeplatte? Zavedené vnučky byly nuceny přehodnotit svou politiku, aby neztratily své pozice. A to znamenalo, že mimo jiné se snížení kvality, použití levnějších materiálů, ALMERA druhá generace, která se objevila v roce 2000, se ukázala jako mozek, aby si udrželi úroveň prodeje, tvůrci museli učinit oběť .
Navenek, druhá Almera je mnohem zajímavější než ta předchozí. Zaoblený, moderní a dokonce mírně agresivní, že se dobře hodí do automobilové krajiny dnešní metropole, ale kvůli určité standardizaci vzhledu se v něm také snadno ztratí. Almera se vyrábí ve formě sedanu a tří- nebo pětidveřového hatchbacku. Mimochodem, mimochodem, byl sedan nahrazen ještě nenápadnější klasikou korejské produkce Almera. Stojí za zmínku, že pokud jde o odolnost vůči korozi, současná Almera je lepší než předchozí model, ale problémy, bohužel, úplně nezmizely: křídla a prahové hodnoty někdy hnijí ve starých autech. Kromě toho je elektrikář v N16 do značné míry méně spolehlivý než předchozí auto. Problémy s stěrači se tedy stávají někdy spuštěny elektrické jednotky zámků dveří, ale také se stává, že na přístrojové desce fouká žárovka vzduchové batole. Nejnepříjemnější je však to, že v světlometech se hnízdo pod žárovkou může roztavit (proto budete muset vyměnit shromážděné světlomety). Zdravý trend 
Pokud jde o interiér, pokrok ve srovnání s předchozím modelem je zřejmý: je dostatečně tichý (ačkoli někteří konkurenti jsou v tomto ohledu stále pohodlnější), design je nezapomenutelný, ergonomie je stále dobrá a vybavení není špatné. Pokud jde o prostor v kabině, Nissan Almera není o nic lepší, ale o nic horšího než většina konkurentů, ale to, co jej odlišuje od mnoha soupeřů hojnosti zásuvek a kapes pro maličkosti. Obecně lze tedy říci, že N16 z hlediska vnitřního uspořádání, o krok vpřed ve srovnání s předchozím N15. Pokud to nebylo pro jednu nepříjemnou nuanci: kvalita dekoračních materiálů je zde nižší než v případě Almera 1995. Hnací vlastnosti Nissan Almera nejsou nezapomenutelné. A ovladatelnost a zrychlená dynamika a inhibice jsou na průměrné úrovni. Pozastavení je však těžké (což určuje nízkou hladkost kurzu), ale energie -intenzivní, spolehlivá, což umožňuje hlavě zaútočit. Hlavní trumfová karta tohoto vozu je ve městě pohodlí. Stroj je manévrovatelný, jeho tvrdé odpružení řídí nepříjemné pohyby těla v těle dobře, Nissan Almera je skvěle přestavěn z řady do řady, pouze pokud je zakoupen, aby jezdil hlavně podél stop a na významných vzdálenostech, je to tak Lepší se podívat například na další auto Renault Megane.
Významná část Nissan Almera N16, která má odvážnější v Rusku, je poháněna jedním ze dvou benzínových motorů: buď 1,5-litrovým motorem (90 hp nebo 98 koní) nebo energetickou jednotkou 1,8 litru (114 litrů. nebo 116 HP). Zároveň je výhoda i nedostatek pojmenovaných motorů dodržování standardů pro uvolňování škodlivých látek EVRO 4: Výhodou, protože motory jsou čisté a nevýhodou je to, že motory jsou špatně taženy při nízkých rychlostech , a jsou velmi citlivé na kvalitu benzínu. Kompletní údržba s výměnou oleje, všechny filtry a svíčky (na staré Almera, svíčky podávané dvakrát tak dlouho) musí dělat každých 15 tisíc km. Je to režie, ale nemusíte měnit rozvodový pás jednoduše ne, místo toho je odolný řetězec mechanismu distribuce plynu. V zásadě bychom mohli říci, že oba motory jsou docela spolehlivé a odolné, ne -li jeden, ale: motor s objemem 1,8 litru na některých autech znatelně sníst olej. Říká se, že to je způsobeno vada továrny. Říkají však také, že tato vada byla již dlouho vyloučena. 
Motory Almera byly kombinovány s převodovkami (kontrolními body) dvou typů automatických a mechanických. Obě kontrolní body se ukázaly dobře a požadovaly výměnu oleje jednou za 60 tisíc km. Žádné problémy však neudělaly: někdy mechanické převodovky selhaly, konkrétně ložiska jsou hlučná. Pokud je onemocnění v rané fázi, může být kontrolní bod opraven, ale pokud je spuštěn, připravte peníze na nový přenos. Pokud jde o spolehlivost motorů a kontrolních bodů, stále pozorujeme kontinuální regresi ve srovnání s předchozí Almerou. Ale alespoň jedna věc je šťastná: pozastavení je stejně silné a odolné jako předchozí auto. Hlavní detaily slouží po velmi dlouhou dobu: páky (podpěry míče a tiché bloky) v pravidelných provozních podmínkách jsou 120–150 tisíc km, tlumiče šoků. Antratenses chrusů a tlumičů nárazů v N16 jsou stejné slabé místo jako místo N15: mohou být také pokryty trhlinami v průběhu času. A pak může dojít k následujícímu: Voda pronikne uvnitř mechanismů nebo naopak mazání bude odtud vytaženo, takže stav krytů musí být čas od času ovládán. Řízení je spolehlivé, kolejnice tok nebo klepání výhradně zřídka, nebudou existovat žádné další obavy, s výjimkou výměny volantských tyčí každých 70-80 tisíc km. Brzdový systém spočívá v tom, že Japonci jsou zvyklí pečlivě a úzce ukotvit všechny podrobnosti o vozech, které produkují, a proto bláto, které začalo do jakéhokoli mechanismu, který neovlivní výkon evropského nebo amerického stroje, může, může Významně ovlivňuje japonské chování (silnice- pak nejsme v žádném případě sterilní). Mějte na paměti. A tak přední brzdové destičky slouží 25-30 tisíc km (disky o dva a dva a půl déle), zadní buben přes 60 tisíc km.
Objeví se následující obrázek: Nissan Almera N16 má mnohem jasnější, salon je mnohem pohodlnější, spotřebitelské vlastnosti jsou obecně lepší než předchůdce, ale jeho dřívější problémy již nejsou pozorovány. Ne, auto je stále docela spolehlivé a pro svého pána nebude marně, ale stále s ním existuje více problémů než u starších N15. Nikde to jít: Spolehlivost se stává hlavním kritériem pro výběr automobilu, když se dostane na sekundární trh. U nových strojů to není tak relevantní (záruka toho, co, se diví?). Proto musí být kupující dobytí jinými způsoby a jde o nějaké kompromisy. Umění, jak se říká, vyžaduje oběť.
Výhody a nevýhody modelu
Výhody
Relativní dostupnost
Pohodlný salon
Dobrá manévrovatelnost
Vysoce kvalitní výroba
Dobrá kontrolovatelnost
Nedostatky
Slabé motory
Předchůdce byl spolehlivější
Tvrdé pozastavení
Vážené náhradní díly
Loarry vzhled
