Testovací disk Nissan Almera (Pulsar) 4 Doors 1995 - 2000 Hatchback

Almera

Několik slov o samotné Almeře pro ty, kteří nejsou s tímto autem obeznámeni. To bylo zastoupeno veřejností loni na podzim. Vyrábí se ve třech verzích 3- a 5dveřového hatchbacku a sedanu. Vpředu se Almera podobá Nissan Maxima a starý Sunny současně je kontinuita i její vlastní styl. Auto není špatné a v Rusku je již dobře prodáno. Navíc to ženy kupují hlavně. Modifikace GTI je vhodnější pro muže nebo amazonky.


Testovací pohon probíhal na úpatí Pyrenejí. Možná to není nejnebezpečnější místo pro testování, ale velmi zajímavé. Horská cesta s různými povlaky, co by mohlo být lepší?


Nové auto je vyráběno s nárokem na sportovní styl. 15palcová kola, nízkoprofilové gumy, přední a zadní sporty a zadní spoilery. Mimochodem, už jsme napsali, že Almera na 14palcových discích vypadá jako chaty na kuřecích nohách, jsou pro toto auto příliš malé a navrhli, aby je Nissan nahradil 15 palci. Nemyslím si, že Japonci se řídili naší radou, ale auto nyní vypadá mnohem hezčí.


Design salonu ve stejném stylu. Sedadla se vyztuženou boční podporou, sportovní volant s pochvou s kůží.


Nová sedadla jsou pohodlná a středně tvrdá. Jejich velur chrání dobře před povinutím židle ve strmých zatáčkách.


Změny ovlivnily nejen vzhled. Nová modifikace obdržela výkonnější 2-litrový motor. Tento motor o výkonu 143 koní se již etabloval na modelech Primera GT a 200SX. Zrychlení na 100 km/h trvá o něco více než 8 sekund, maximální rychlost je 210 km/h.


Sportovní vzhled a výkonný motor však nejsou všechny výhody Almera GTI. Poprvé byla na novém automobilu oceněna práce široce inzerovaného zadního odpružení Nissan.


Almera Serpentines jsou jen s elegancí. Díky dobrým vlastnostem uchopení pneumatik bylo možné vstoupit do velmi slušné rychlosti. Pokud je demolice přední části demolice, zasáhla zadní odpružení a auto bylo zašroubováno do zatáčky. Dokonce i na nerovných povlacích, kdy se ostatní auta začnou táhnout z dálnice kvůli nežádoucím vibracím, se Almera cítila velmi dobře. Pokud MLBS (Suspension paprsku s více spojovacími paprsky) přestane vyrovnat s demolicí předního mostu, stroj přiměřeně reaguje na vypouštění plynu.


Při vysokých rychlostech a slušné silnici Almera GTI je to poněkud hlučné. Pokud na horské silnici pomůže zvuk motoru správně navigovat výběr přenosu, pak s klidem, ale rychle se řídí, stane se poněkud rušivou. Při vysokých rychlostech se objevují další zvuky, ve kterých není plně vypracován aerodynamiku. Při 160 km/h začíná zpívat levé boční zrcátko. S další sadou rychlosti začíná boční sklo zpívat spolu s ním. A při 200 km/h již auto zní jako přizpůsobení symfonického orchestru.


Cena nové úpravy je stále neznámá. GTI určitě bude stát více než běžné verze Almery.


Ale jak víte, musíte zaplatit za potěšení. A toto auto dá potěšení.
 
Savva Simonov
 

Zdroj: Motor Magazine [č. 06/96]