Testovací jednotka Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3.2 Di-D /4000 km

Všichni prodejci Mitsubishi doporučují projít po prvním tisíci kilometrů. Jako majitelé zákona, kteří byli, jsme šli do služby ihned poté, co předchozí číslo vložilo pečeť - na rychloměru již bylo 1250 km. Na stanici se ukázalo, že to bylo svobodné a ani povinné. V tom smyslu, že majitel neztratí záruku, pokud tato událost ignoruje. Provádí se výhradně pro spokojenost a podle mistrů se více podobá předběžnému školení.
 
Ale abychom odešli takhle, aniž bychom utratili desetník, nemohli jsme. Stojan se značkovými zvonky a píšťalky zářilo tak krásně chromem a leštěným kovem, že jsme nemohli odolat. A vzali dekoraci našeho Pajera.
 
+ Kangurin jsme si vybrali nejmenší. A nesrovnalo se. Za prvé, tento design stačí k ochraně předního nárazníku před čelním střetem. A složitější design nezachrání dopad na tečnu. Za druhé, děsivé zuby zespodu slibují další ochranu klikové skříně motoru. Byli jsme o tom přesvědčeni, válí se kolem kariéry Zvenigorod. Ve volném písku jsme si nevšimli velkého kamene a zasáhli ho spodní částí Kangurinu - kámen se rozdělil na dvě části. A správně k němu!
+ Prahové hodnoty byly také úspěšnou akvizicí. Značkové, od Mitsubishi, jsou navrženy tímto způsob, jakým nevyčnívají půl metru podél okrajů automobilu - když se dostanete z auta, nemusíte dávat nohy, jako kavalérie se zkušenostmi. A lezení v Pajeru se stalo pohodlnějším. Kromě toho vytvářejí další ochranu před nečistotami létajícími zpod kol. Jeden, ale - pokud je to na písek, pak na prahových hodnotách jsou skutečné Velveny úžasně vytvořeny, které musíte zametat koštětem.
 
- Zadní opona, jejíž nepřítomnost jsme takto naříkali, se ukázala jako nejúspěšnější akvizice. V natažené poloze rychlostí více než 60 km/h začne chrastítko. To je velmi nepříjemné - návrh budete muset sami upravit.
+ Lesklý kryt náhradního kola, zamknout klíč, spíše zdobení než péče o bezpečnost jejich majetek. Rezerva je již připevněna k zadních dveřích s tajemstvím a je problematické ji odstranit útočníkům, i když je na volantu tažen pokrytí koženého linteru na plný den.
Při porovnání našeho Pajera s dalšími, zavěšenými detaily od výrobců třetích stran jsme dospěli k závěru, že je moudřejší používat ještě dražší, ale stále značkové ladicí prvky. Návrháři vyvíjejí soupravu těla, s ohledem na vzhled jejich automobilu, a proto se celý přírůstek zapadá do vzhledu Pajera velmi harmonicky. Kromě toho jsme byli přesvědčeni, že Hung Jeep na silnici respektuje mnohem více než nahý. Takže byste neměli litovat vynaložených peněz.
 
Text Nikolay Kachurin, Photo Alexey Ilyin
Auto bylo poskytnuto pro zkušební společnost Rolf Center, (095) 785-1955.
Naše náklady (21. března - 21. dubna)
Mileage - město/dálnice 3000 km. Spotřeba paliva - 350 litru
Dieselové palivo (0,2 $) 77 $
Tekutina pro pračku brýlí a světlometů $ 9
Kangurin $ 950
Prahové hodnoty 350 $
Zadní opona $ 75
Pláštění skvrn 135 $
Za pouhých měsíc 1596 $

 

Zdroj: "Autopilot"