Testovací jednotka Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D /7400 km

Ve věku obecného nadšení pro elektroniku Mitsubishi Pajero, jeden z mála klasických džípů zůstává - aby se spravoval jeho přenos všech kol, je stále vyžadována aktivní účast řidiče, což musí koordinovat jeho činy se situací.
Pajero zajišťuje blokování středového diferenciálu a zadního meziklína. Centrum je automaticky blokováno v okamžiku, kdy jsou páky distribuce přeneseny do polohy 4HLC. To je pohodlné, protože každý normální ovladač vchází do tohoto způsobu přenosu i na frivolním odchodu. Ale mezi -podzemní diferenciál musí být násilně zapnut, tlačítko na centrálním panelu a teprve poté, co je auto zcela zastaveno. Doporučuje se to udělat předem a ne v okamžiku, kdy se auto konečně zaseklo v měkké půdě. Protože po ztracení marže existuje riziko pevně sedět a žádné zámky nebudou zachráněny před hanbou.
 
Zvláštní poděkování patří těm, kteří poskytli instalaci automatického přenosu typu sestral. Když jsme hráli s různými způsoby pohybu v podmínkách nestabilní půdy, dospěli jsme k následujícímu závěru. Těžká off -road je nejlépe překonána v režimu redukované převodovky (4LLC), když jsou zapnuty všechny zámky a automatická převodovka je ručně. To vám umožní nejpřesněji dávat sílu na plynový pedál a třídit první a druhé převody. A na strmém sestupu Pajero, když je první rychlostní stupeň násilně vybrán, zpomaluje motor.
 
Velikost suspenze je dalším důležitým ukazatelem schopnosti křížové země. Čím později dochází k diagonálnímu zavěšení kol, tím větší je šance, že řidič musí překonat vážné leales. Na Pajero je tento indikátor nejlepší ve své třídě. Když jsme vystavili auto pro střelbu, téměř jsme se převrátili a dosáhli jasného zlomu kola.
 
- Dlouhá základna automobilu může hrát krutý vtip - auto leží na břiše na místech, která po zběžném vyšetření neinspirují obavy.
  + Skrytí ruského outbacku, kde kaluže nejsou horší než v Mirgorodu, sundáme baseballovou čepici před inženýrem, který přišel s původním tvarem křídel pro Pajero III. Strany vozu zůstávají relativně čisté i za silného deště a po prohlídce partyzánských cest.
+ Dieselový motor-vynikající věc na dlouhých cestách: Dál od Moskvy, levnější dieselové palivo a větší IT, na rozdíl od AI-95. Například v oblasti Ivanovo stojí litr 5 rublů. 30 kopecků. A v Moskvě doplňujeme na 7–7,20.
A na závěr se musíme jednoduše omluvit čtenářům a prodejcům značkových příslušenství Mitsubishi.

Zdroj: "Autopilot"