Testovací jednotka Mitsubishi PAJERO 5 Dveře 1992 - 1997 SUV

"Propíchnuté" CEing

Tento SUV se narodil v písku Dakaru, již dlouho vyhrál srdce a peněženky svalových mužů - můžete takovou popularitu závidět pouze.
Odvažujeme se předpokládat, že to bylo z Pajera na počátku 90. let A aktivním jeitrizací a naše země začala. Cherokee a další se objevili
Nevěřte svým uším
Od konce loňského roku, Dálné východní větry nám neustále tónem stejného slyšení: nástupce slavného a populárního Pajera se připravuje v hlubinách Mitsubishi Motors. Nedostatek spolehlivých informací vedly k nejvýraznějším závěrům a předpokladům. A tedy, jakmile se v Moskvě objevil první vlaštovka z modelu Flock z roku 1998, se autopilot spěchal chytil a zažít. Pečlivě jsme a pravděpodobně zkoumali ne sami, ale dvě auta v pěti-dveřním těle, jako je vůz - známý a stejný, nový.
Na první pohled nás mírně zklamal nový Pajero. Pověsti a spekulace stále učinily jejich ostražitou příčinu a představivost přitáhla něco zcela zvláštního a exotického. Ale život je tvrdší a existuje více hmotných předmětů než lidská představivost.
Definice nového, který se dostane do modelového roku Pajero 1998, stále není úplně správná. To je samozřejmě restyling. Přední křídla a zadní boční stěny tělesa zaoblené konvexní formy přidala svalkost a agresivita, zdůraznil silný vnitřní potenciál. Na rozdíl od předchůdce, kde nárazník, plastové překryvy oblouků kol a kontrastní tónování vytvořil dojem přetížení s oddělenými detaily, nové tělo získalo integritu a úplnost. Na druhou stranu se zdálo, že je nemocný, stmívaný a trochu zmrazený - jako muž s věkem ztrácí mladistvý mírnost. Je to dobré? Vzpomeňte si: V Rusku se Pajero nazývá tolerovatelné nejen na soudu.
Mlhovky se staly standardem a integrovány do předního nárazníku, jejichž forma se také stane přemýšlivý. Boční hlavy jsou nyní kombinovány s blatníky a zadními spoilery a jsou standardní vybavením. Mimochodem, na předchůdce se zúčastnil testu, to je vše nainstalováno navíc a samozřejmě za poplatek mnohem více než rozdíl v ceně mezi nimi. V zájmu pravd v zájmu uznání, že tyto kroky ponechaly nějaké pochybnosti v jejich síle, oni tak podezřele bolí, když přijali váhu přes sto kilogramů
Dobrý sit
Takže je to rozpoznatelné venku. Co nás čeká uvnitř? Naše test se začíná podobat slavné puzzle najít deset rozdílů. Úkol se ukázal být nesnesitelný - nemohli jsme dosáhnout desetkrát. Zvažte se: volant získal modernější a pohodlnější tvar, v místech, kde by měly být ruce řidiče na všech kánonech, výčnělky se objevily jako ty, které byly nalezeny dříve pouze ve sportovních vozech. Další zóna se objevila na zpětném zrcátkách, což výrazně zlepšuje přehled o tom, co se děje od zády a strany auta. Centrální konzola se rozrostla a vzrostla v množství, bylo v něm zjištěno, že dvojitý zatahovací skříň, velmi pohodlný, ve kterém jsme okamžitě přesvědčeni, snížení piva do správného otvoru. Postarali se o cestující. V horní části pravého předního stojanu je nyní rukojeť, pro kterou bude cestující schopen trumfovat tvrdě při jízdě kolem Ughabamu. Další rukojeť se objevila na straně řidiče, pro ty, zřejmě, kterého břicho neumožňuje vysokou nohu. Kromě toho, v nové verzi jsou obě přední sedadla vybavena kompletní sadou úprav ve všech parametrech (v bývalém sedadle spolujezdce byly pouze dvě úpravy). V luxusní konfiguraci se navrhuje elektrická sedadla pohonu s pamětí pro poslední instalaci. A dvě další trivia věří na obrázku, ale malé věci jsou příjemné a užitečné: zatahovací desky v opalovacích krocích, což vám umožní plně zakrýt horní část bočních oken, plus upevnění bezpečnostních pásů s nastavitelnou polohou, což je možné Pro nejvhodnější upravit pásy na růst a rozměry řidiče a cestujícího. Jinak, organizace obývacího prostoru zůstala stejná. Na jedné straně to může být voláno docela dokonalé a sotva přijít s něčím pritekticky novým, ale na druhé straně - a to se projevuje jedním z charakteristických rysů všech japonských a korejských automobilů - muže s růstem nad 180 cm a velikost oblečení od 52- nyní nechte to trochu, ale není dost místa.
Méně Ano lepší
A přesto byl objeven rozinek. Pod kapotou. Modelový rok 1998 PAJERO je vybaven modernizovanými 6G72 nebo 6G74 benzínové motory. Pracovní objem zůstal stejné - 3,0 a 3,5 litry, resp. Mírně změnil charakteristiky v důsledku použití v těchto motorech jednoho bloku bloku (SOHC) namísto dřívějších dvou (Dohs). Cílem je snížit hluk, spotřeba paliva a toxicity. Důvodem je orientace na evropský trh. Výsledkem byl mírný snížení výkonu - ve vzorku testovaném z 181 do 177 koní, ale točivý moment zůstal stejné - 255 nm. (Pro odkaz - v 3,5 -ritrovém motoru se výkon snížil z 208 do 195 HP a točivý moment naopak vzrostl z 300 do 313 nm.)
Zpjasnění se také dotklo motoru motoru klikové skříně, který je nyní vyroben ze speciální hliníkové slitiny a je spojena s převodovkou, což umožnilo zvýšit tuhost jeho vazů s motorem a významně snížit hluk a vibrace. Převodovka, zavěšení a brzdový systém zůstal stejný, a proto nejvíce zbývající chování automobilu na silnici - se všemi opakovaně označenými a popsanými plusy a minusy. Super Výběr 4WD přenosu je nepochybně velký a překračuje většinu jednotek podobného účelu, který dává Pajero významnou výhodu nad konkurenty. Principy jeho akčního autopilota již popsali a poměrně podrobně, proto stojí za to připomenout pouze jednu věc: usnadňuje přepnutí do režimu nejvhodnější pro stav povrchu, na kterém se pohybujete. A pět takových režimů a co je nejdůležitější - možnost trvalého pohonu pro všechny kola, bez ohledu na povlak. A konečně poslední. Otázka: Jak to jde? Odpověď: stejně jako! To je stejně dobré jako dříve. A na suchém a nečistotám a na rovné silnici a na strmých diapozitivech. Již zmíněné drobné snížení moci neovlivnilo negativně na nohou, ani na dynamiku. Někteří z kolegů mají dokonce pocit, že se stal poratelierem. To samozřejmě více se týká oblasti psychologie, protože je nepravděpodobné, že by lidské smysly sotva schopny rozdrtit v polovině sekundy.
A v lese a palivové dříví
Velmi často, ti, kteří se ukáže, že řídí SUV - a Pajero, možná jeden z jejich nejtypičtějších představitelů je pro něj vhodný se stejným měřítkem, pokud jde o obyčejné vozy. Proto kritičnost v odhadech na průchodu otočí rychlostí, manévrovatelnost, specifika řízení přistání a tak dále. Do Pajera, takový přístup není vhodný. Je primárně určen pro pohyb mimo silnice nebo ve velmi špatných silnicích, je primární. Ve stejné době, auto bylo vyvinuto a navrženo tak, aby vám současně poskytlo pohodlí a pohodlí na dálnici nebo ve městě. Stvořitelé se podařilo dosáhnout velmi vysoké míry univerzálnosti, aniž by byla dotčena jak mimo silniční, tak komunitní vlastnosti. Auto dosáhlo jejich nejvíce optimální kombinace, nějakou rovnováhu.
Je nemožné cítit míru důvěry, svobody a nezávislosti, které auto dává, pokud je jízda omezena na město nebo asfaltovou hladkou silnici. Na druhou stranu, jeden povědomí o tom, že vaše auto zaručuje nejširší příležitosti a můžete je kdykoliv použít - je to skvělé.
Autopilot Díky CJSC Rolf-Holding, 401-3801, 401-2333, pro Mitsubishi Pajero 1997 a 1998 modelových let stanovených pro testovací vozy.
Vraťme se k našemu hrdinu. Bez ohledu na to, jak chladný, pocit, který navštívil variantu Pajero, je přechodná, střední verze. Současný zástupce třetí generace se objeví později. Nepříme tomu potvrzuje informace, které Mitsubishi motory aktivně přináší motor nové konstrukce, označené jako GDI, - s přímým injekcí duálního režimu. S jeho spuštěním v sérii a váže vzhled nového, v plném smyslu slova, model pyžero. Podle našich dat by událost měla nastat za dva roky.
Měli jsme podobný dojem, "říká Valery Tarakanov, vedoucí oddělení Rolf Holding. - Je pravděpodobné, že RestyLing Pajero je spojeno s tím, že byly nalezeny příliš mnoho napodobitelů: Podívejte se pozorně na nejnovější modely některých konkurentních společností Mitsubishi. Musíme jim dát pocty, vyplnění je velmi a docela konkurenční, ale když se stávají podobnými jako jejich vlastní bratři, pak vzniká velké riziko, že ztratí svůj vlastní obraz. A zákony trhu jsou kruté.
Dodávky nové Pajero na náš trh právě začalo, a autopilot podařilo získat automobil od prvního samotné pečení. Ale odborníci z moskevské klubu 4x4 snadno Předpokládá se, že nám jeho další osud.
Zdá se, že mnozí současní majitelé Jeep Grand Cherokee bude brzy objasnit nové Pajero, „technický ředitel Alexander Vershinsky je, technický ředitel klubu. - Tito lidé ochutnali kouzlo off-road, ale zvyklý na určitý komfort v kabině. Nové Pajero je mnohem silnější než Grandu a mnohem pohodlnější, než ten starý. Předchozí verze byla udržována na trhu po dobu šesti let, a my jsme opakovaně čelí situaci, kdy zákazníci našeho autosalónu odmítl získávat Pajero jen proto, že je stará, z jejich pohledu, model. Vypadá to, že Mitsubishi se podařilo rozbít situaci na našem specifickém trhu.
Model / Modifikace Mitsubishi Pajero GLS V6 3000 24
MITSUBISHI MOTORS FIRMĚ
Výrobce Země Japan
TĚLO
Univerzální typ typ
Počet dveří / míst 5/7
MOTOR
Benzín s vícebodovým elektronickým vstřikováním
Umístění Přední Overlit
Pracovní objem, viz krychle. 2972.
Počet / válce Poloha 6 / V-Fig
průměr válce x zdvih pístu, mm 91.1x76.0
Kompresní poměr 9,0: 1
Výkon, kW (hp) s min. / Min. 130 (178) na 5000
Moment, nm při otáčkách za minutu. / Min. 260 na 4500.
Počet ventilů / válec 4
PŘENOS
Sem Super Select 4WD
Pohon na všechna kola, s možností blokování diferenciály zadní a inter-osé
5-stupňová převodovka mechanická
Switchbox čtyřstupňový s protiinflační
Číslo převodovka, normy. / Down. 1,000 / 1,925
SUSPENZE
Přední nezávislý torze na dvojitých kyvných pák
Zadní vícerozměrných s válcem. pružiny a stabilizátor příčná stabilita
ŘÍZENÍ
Řízení Typ s recyklací Balls, Hydrauscitel
Torkemose.
Přední kotouč větraný
Zadní disk s parkovací brzdy bubnu
ABS Standardní výbava
Typ čtyřkanálový
kola
Rozměr pneumatiky 265/70 R15
Rozměry / \u200b\u200bO EMA / Hmotnost
Délka / šířka / výška, mm 4725/1775/1900
Velikosti zavazadlového prostoru
Délka / šířka / výška, mm 1380/1445/1135
Rozvor, mm 2725
Přední / zadní Persay, mm 1465/1480
Vůle, mm 215
Maximální povolené úhly
Zvedání / klesání / Prod.Clona, \u200b\u200bkrupobití. 40,5 / 26,5 / 23,5
Max. Tečna zvedání 0,7.
Minimální poloměr obrácení, m 5,9
Objem palivové nádrže, l 92
Suchý / Full mše kg 1955/2650
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost, km / h 175
Zrychlení do 100 km / h, sec. 12.0.
Ekonomika
Spotřeba paliva, L 100km
V průměru 10/16.
Cena zúčtována v Moskvě (Rolf Holding Company) $ 52 872

A co ještě
Mezi světové výrobce automobilů bylo ponecháno několik jednotek, které nejsou přístupné vlivem moderního móda pro pohodlné automobily mimo silnici. Je stále těžší vybrat spotřebitele.
Vzhledem k tomu, že brzy jste byli odstraněni, abyste získali něco na čtyřech kolech, naskládaných v obecné definici Jeepu, tři hlavní kritéria by měla být vedena. A odpovězte na otázku: Proč takové auto? Pokud se skutečně vážně staráte o otázku úplné nezávislosti od těch, nebo v místě, kde žijete, dobře známé přísloví je plně implementováno, že v Rusku nejsou žádné silnice, ale tam jsou jen směry, pak pro vás nejvíce Vhodné budou Mitsubishi Pajero nebo Toyota Land Cruiser. Faktory, jako je cena, spolehlivost, udržovatelnost atd. Může ovlivnit konečnou volbu.
Druhou možností - chcete jeep, a tento typ vozu potřebujete více, abyste vynikli ze čtyřkolové hmoty, zatímco zůstane současně na hřebenu vozu. A v autě pro vás je důležitý vzhled, prestiž značky a výzdoby kabiny a ne mimo silniční schopnosti. Pak - Ford Maverick. Kromě toho, při nákupu tohoto modelu můžete vyhrát několik tisíc dolarů.
Pokud všechny výše uvedené morální faktory hrají významnou roli, ale ne definují, a budete vám vyhovovat příležitosti jen čas od času opustit civilizované tratě, aniž by šplhali příliš chladný prostor, je to docela vhodné pro stroj typu Nissan Pathfinder (je to terrano i). Prosím, nenechte se zaměnit s terranoem II, což je rodilý bratr výše uvedeného Mavericku.
 
Andrei Timofeev,
Stepan rybáři (foto)
 

Zdroj: "Autopilot"