Mitsubishi Outlander Test Drive od roku 2007 SUV

Použití malého motoru

Stojí za to opustit třílitý šest ve prospěch čtyřválcového motoru s objemem 2,4 litru? Denis Harutyunyan položil tuto otázku spolu s potenciálními kupci Mitsubishi Autlander XL. Foto: George Sadkov.
 
Ať už říkáte cokoli, ale volání takových automobilů SUV a dokonce i všechna vozidla -jsou špatné: jsou nevhodné pro off -road; Cizinec (jako doslovně je přeložen jménem Outlander) - další potvrzení tohoto. Stačí se podívat na přední nárazníky a neohrabaný pařez plně velikosti náhradního kola visící pod mezerou kufru v nebezpečné blízkosti země. V podmínkách naší zimy je však užitečná určitá zásoba průchodnosti.
Rovná se řidiči!
Zdanění těsným parkováním si vzpomněl na vnější zrcátka zkreslená realita s laskavým slovem. Vypadáš
v nich - zdá se, že několik milimetrů zůstalo před šumivým Lexusem. Vystoupil jsem z auta a našel jsem zásobu více než metr! Musel jsem jít téměř na dotek a plížit se. Chceš vzrušení? Prosím!
Kdo obdrží větší potěšení z řízení na Outlander XL? Cestující ocení prostorný salon a zcela pohodlné odpružení, střešní poklop a úžasný zvuk zvukového systému Rockford Fosgate s 9 reproduktory a rozhraním Bluetooth. Řidič však stále získává podíl lva na pocitech. Je pravda, pro něj budete si muset zvyknout na dlouhý pedál plynu, který byste měli ve městě sotva čtvrtinou kurzu a na ruční brzdu, přesunuli se na sedadlo spolujezdce.
POTŘEBA RYCHLOSTI
Pohyb v městských dopravních zácpách se uvolňuje a evokuje nudu. Dobře krmené zamíchání motoru, spojené s hladkým provozem variatoru, je zcela usazen. Klid končí cestováním na volných silnicích. Na začátku od semaforů to stiskl silnější - variattor okamžitě změnil rychlostní stupeň, motor roztrhl přední kola do skluzu a obrazovka na palubní desce převrátila z červené na žlutou barvu, což signalizuje provoz stabilizačního systému ASC . Přenesl kolo do pozice 4WD -AUTO - a další zrychlení z místa připomnělo výstřelu dělu. Elektronika je tak rychlá distribuuje točivý moment, který může asistent relaxovat, a probudit se pouze v nejobtížnějších situacích. Outlander volá do otočení tak sebevědomě, že existuje touha tlačit - i když nepomáhá veškerý pohon kola, můžete bezpečně doufat v ASC. Mimochodem, nedoporučil bych, aby to odpojil - elektronika vám umožňuje cítit se mnohem sebevědomější na kluzké silnici. Brzdy jsou houževnaté, ABS funguje velmi včas a správně.
Neexistují žádné problémy při předjíždění. Stojí za to stisknout trochu více na pedál, motor reaguje rozzlobeným řevem, krabice s minimálním zpožděním skočí jeden nebo dva nebo dokonce tři kroky dolů. Silné dokonce zrychlení se podobá účinku odstředivky, na které jsou astronauti vyškoleni. Po několika takových manévrech jsem si myslel: Možná jediným místem, kde tento stroj není dost trakce, je závodní stopa.
AKTIVISTA
Outlander XL demonstruje nejen všestrannost, ale také trochu vybíravý, provokativní charakter. Stojí za to opustit výkonnější motor? Myslím, že ano! Kombinace 2,4-litrového čtyř a variátoru snadno změní auto z podmíněného terénního vozidla na skořápku silnic. A podle ušetřených 3 000 $ je podle mého názoru lepší koupit desku Windsurfingu nebo horské kolo. Koneckonců, takový stroj jednoduše povine udržovat obraz aktivní osoby.
Mitsubishi Outlander XL 2.4 - skromný motor a toulavá převodovka neskrývají hazardní postavu univerzálního automobilu.
 

 

Zdroj: Časopis „řízení“