Mitsubishi Outlander Test Drive od roku 2007 SUV

'' Hard Good '', testovací disk Mitsubishi Outlander XL

Outlander XL patří do populární třídy městských SUV, jinými slovy, crossovery. Univerzální auto s pohonem všech kol s prostorným tělem, ve kterém můžete pohodlně umístit celou rodinu a dokonce i se zavazadly!
Fráze pozemky interpretuje, jak si pronajmout půdu. Možná Japonci položili skrytou zprávu ve jménu crossoveru? Koneckonců, Outlander XL není stoprocentní japonský produkt od Mitsubishi. Platforma pro Outlander XL byla vyvinuta společně s francouzským zájmem PSA. Ten z Unie obdržel dva Peugeot 4007 a Citroen C-Crosser Brothers. Technicky se všechna tři vozy prakticky neliší, rozdíl v exteriéru.
Navzdory skutečnosti, že Francouzi jsou považováni za zákonodárci módy, Japonci neurazili velkého outlandera se skromným vzhledem. Při jeho vytváření se návrháři spoléhali na vlastnosti prototypu Pajero Evo 2+2, v důsledku toho se auto ukázalo s charakterem. Přední stojany jsou poseté strmým úhlem, vyražené oblouky kol naznačují sílu a šikmé světlomety s šilháním přidávají další agresi. Záda s LED světly není o nic méně harmonická a dynamická.
Přední i zadní dveře v Mitsubishi se otevírají ve velké míře, což vám umožní jít do salonu bez čerpání kalhot na prahu. Uvnitř, centrální konzole XL kopíruje nový Lancer, pouze materiály, jak se hodí auto s třídou nad lépe. Milovníci hudby a milovníci hudby a milovníci hlasů si mohou vybrat zvukový systém Rockford Fosgate s kapacitou 650 W, která je vybavena 8 reproduktory a subwooferem. Pro ochranu cestujících je Outlander XL vybaven šesti airbagy. Při nárazovém testu však Eurocap Outlander nedosáhl pěti hvězdiček trochu a získal 32 bodů.
Objem kufru je 541L, pokud to nestačí, sedadla druhé řady lze složit. Pak bude zavazadlový prostor 1691L. Zadní sedadla jsou složena pomocí elektrického pohonu: stisknete tlačítko na konci kmene a sedadla se střídají na sedadlo řidiče. Je to škoda, budou muset být uvolněny ručně.
Ovládání mikroklimatu je klasická a je svěřena třem rotujícím držadkám. Neexistují také žádné stížnosti na podrobnosti, vše se shromažďuje efektivně. Stisknutím tlačítek je ověřena ergonomie. Můžete si však stěžovat například na nedostatek nastavení volantu. Všechny přepravy dodávané na ruský trh v základně však mají zimní balíček. Zahrnuje topná sedadla, kartáče čelního skla a vylepšený generátor, předkrm a baterii s vysokou kapacitou.
Ale možná hlavní trumfovou kartou Outlanderu jsou zadní místa. Zde se mohou ubytovat tři dospělí. Působivá vzdálenost od stropu vám umožní, abyste se nebáli koruny, když rychle jedete podél zkříženého terénu, a je tu dost místa i pro nohy supermodelu. V případě potřeby mohou být zadní sedadla nastavena sklonem a příčným délkou.
Náš test navštívil dva benzínové vozy. S třemi literovými šesti, 220 HP a čtyřklouzkový motor 2.4L. První byl vybaven šestipásmovou automatickou převodovkou a méně výkonným variátorem CVT, který má virtuální převodovku. Obě krabice mají režim manuálního řízení, který můžete použít pomocí pohodlných přepínačů volantu.
Odpružení XL je postaveno podle tradičního schématu spolujezdce McPhersona vpředu a za sebou. Spolu se všemi jízdami kola by taková aliance měla být úspěšná a umožnit člověku řídit muže, aby se necítil jako řidič malého autobusu. Chcete -li zlepšit manipulaci v Mitsubishi, dokonce vytvořili hliníkovou střechu. Výsledkem je, že auto se ukázalo jako jeden z nejlehčích ve třídě, předjíždějící nejdůležitější přívržence diety automobilu, Mazda s jejich konkurentem CX-7.
Navzdory stroji může během zrychlení soutěžit o výkonové sedany o výkonu tří litrů. Zároveň není protějšek, součást čtyřválcového motoru 170 koňských sil Světové série motoru, příliš pozadu. Variator vám umožňuje ušetřit drahocenný čas bez ztráty dineMine. Kromě toho není variátor o nic méně ekonomický než mechanika.
Standardní režimy Outlander jsou dobře kontrolované: malé role, citlivé řízení, průhledné brzdy. Současně stabilizační systém, který je v databázi, umožňuje vozidlu na limitu. Všechno se zdá být dobré, ale nemohl jsem se spojit s autem, cítit jeho ducha. Možná nebyl incest s Francouzi marně? Hlavním nepříjemným faktorem je tvrdé pozastavení. Poté, co několikrát odcestoval na lhané policisty, touha zkontrolovat pozastavení po dlouhou dobu zmizí. Auto překonává hrboly velmi třesení. Aby se zabránilo nepříjemným pocitům, musí být rychlost vyřazena na želvu. V tuto chvíli je to obzvláště nepříjemné. Jízda na menší nesrovnalosti nutí k nejcitlivějším cestujícím zažít útoky mořské nemoci. Stojí za to přiznat, že Outlander of the Outlander je naostřen pod plochou evropského asfaltu.
A jak se XL chová mimo Road?
Navzdory skutečnosti, že inteligentní výběr 4WD přenosu má režim zámku, ve kterém je točivý moment přísně rozdělen mezi osy, musí si majitel pamatovat - Outlander, nikoli SUV. Nejdůležitější překážkou pro stroj je diagonální zavěšení. Dokonce i malý kopec, ve kterém je vyložena jedno z kol pohonů, může být poslední. Stabilizační systém navržený ke zpomalení kol smyku to nedělá příliš dobrovolně. A pokud budete i nadále bouře čas od času, můžete přehřát spojení. Pak počkejte a počkejte, až se zchladí. Přijímat překážky v pohybu, také pochybnosti. Pevná stříbrná podšívka na předním nárazníku se ukáže jako falešný plast. Setkání s tvrdými překážkami jsou pro ni kontraindikovány. Ale v pohonu předních kol outlander umožňuje nejen ukládat palivo, ale také se rozvinout v zimě na malých patách sklouznutím předních kol.
Jak úspěšný vyšel japonská francouzská unie? Co se stane, když složíte všechny výhody a nevýhody?
Nakonec si myslím, že vyjde tvrdé dobro, které nespadne do žádné zkoušky a získá procházející míč.
Yaroslav Marshalkin

 

Zdroj: Auto.mail.ru