Testovací jednotka Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan

Boj se stínem

V korespondenci shoduje s Carism, nový Mitsubishi Lancer se snaží prokázat svou nadřazenost.
  
Post prošel
Carism je odstraněn z výroby? Jak, proč, kdy, za co na konci? Zde je skutečně pocit třetího cizího vozu v Rusku nahrazen novým modelem. A to navzdory rostoucím prodejům! Paradox nebo vzor? Každopádně, ale lancer deváté generace musí být patrný za nejlepší auto než Carism, který nahradí na trhu.
 
A jak byla obecně špatná? Solidní vzhled, prostorný salon, prostorný trup, treagorální motory, kvalita dobrého montáže, adaptace pro ruské podmínky, atraktivní cenu. Nevýhody byly trochu: levné dokončovací materiály, nedůležité zdvih a průměrná správa výsledky všech stejných adaptace. Jak vidíme, to ukazuje portrét, pokud není kolo vynikající, pak solidní dobrý. Jsou lancerové síly zvednout bar ještě vyšší? Byla to tato otázka, která se o mě zajímala nejsilnější během prvního na plný úvazek s autem ve Finsku, na domovině rally 1000 jezer.
 
Ulan a hříbě
Současná, devátá generace Lancer ve skutečnosti, je evropská verze slavného modelu Lancer-Sedya dva roky v Japonsku. První Lancer debutoval v roce 1973. Za pouhých 30 let se prodává více než 700 tisíc vozů všech generací.
 
Po celou dobu jeho historie, Ulan v tělech sedan a vůz byl dvojčata modelu Coltova modelu, vyrobený pouze s tělem hatchbacku. A teprve teď se konečně vzrostly cesty dvou modů. Colt, on je hříbě, nyní nezávislý model Mitsubishi ve třídě B, zatímco Lancer je prezentován v golfové třídě.
 

Na okraji mraků jít od
Studentské město Jyväskyl, vlasti rychlé fáze mistrovství světa, se setkala s Nelskovem, téměř podzimní déšť. Několik vteřin, sprint z miniaturní budovy, velikost téměř ne s hokejovým boxem letiště na parkoviště, jsem dost dost. S úlevou plácl dveře nového Lancera, rozhlédl jsem se. UV, ulice je špatná a v autě je lepší, že přesně lepší!
 
Karistický salon se všemi jeho praktičností se podobal tichý návrhář ze zařízení, římsy a sedadel. V Lancer jsem okamžitě cítil návrhářský přístup. Stylový vizor řídicího panelu vytváří dojem elegance a lehkosti, téměř vzdušně a vložky pod ebenem dávají interiér levné skromné \u200b\u200bskromné \u200b\u200bkouzlo. Provádění sportu, který bude kombinován s nejsilnějším motorem, Lancerem a otočí se téměř ve vývoji vůbec.
 
 
   
Kompletní sada sportů (vpravo) se liší od komfortního panelu, volantu a dokončovacích materiálů
 

Nádherná sedadla s dlouhým polštářem a hustou bočním podporou. Kožený řídítka MOMO, rychle připojené k řidiči, protože nejúčinnější a jasnější manévry rally nosí se do loktů. Dashboard s agresivními bílými číselníkem a dokonce i když není příliš praktický, ale házením oranžového osvětlení. A páka převodovky je jen hračka! Již na parkovišti mě dobyl jasně, krátké tahy.
 
 
 
Na zadním sedadle nového Lancer alespoň ne výnos do vedoucích tříd
 

Návrhář potěší, že se nestaráte příliš mnoho? Ale pro lepší dokončovací materiály jsem odpověď. Ve srovnání s Carism, znatelný krok vpřed. A teď: Lancer Salon se stal prostornějším díky zvýšenému 4 cm rozvorem.
  
Klasika a současníci
Jaké jsou věci se vzhledem? Lancer je delší, výše a již karimis na 5, 40 a 15 mm, resp. Možná, že na rozdíl od solid-druhého předchůdce, nováček se mi zdál utahovací sporty, můžete dokonce říci agresivní.
 
Stylové přední světlomety Scatteers dávají Lancer vzhled spíše impozantní vzhled. Spoiler na střeše vozu vypadá jako ambiciózní. Jistě dobrá a slitina kola. Hlavním prvkem pracujícím pro rozpoznávání je však trojúhelník mřížky chladiče, který je dovedně zapsán značkový znak Mitsubishi.
 
Tři diamanty respektovány po celém světě značku, a musíme být na to pyšní, zdůraznil hlavní návrhář Olivier Boule. Podívej, naše logo svítí v paprscích slunce, jako skutečný drahokam!
 
Ve skutečnosti je tu něco společného. A nejzajímavější věcí je, že čerstvá myšlenka chytrého francouzštiny spištila v muzeu. V přibližně stejném stylu, tvář tříkolového Leo a post válce Mitsubishi modelu 500 byla zdobena.
 
No, po dvou dávkách účtu v nepřítomném zápase Lancer a Carism of One a polovina na polovinu. Outward Sports Novice a pevný veterán jsou každý svým vlastním způsobem dobré, ale lancerový salon v jedné bráně ohřívá Carism. Ale dopředu je mnohem závažnější kola řídících testů.
  
Tři motor, dva znaky
Stejně jako Carism, Lancer nabízí tři motory, ze kterých si můžete vybrat. Ale stejný mezi nimi je pouze základní v 1,3 litrech. Všichni to, co bylo řečeno najednou o Carizm-eco platí pro Lancer. Stručně řečeno, 82 sedanis sedanis (pro vůz stanice, tento motor není nabízen) ve městě dost. Díky krátkému hlavním páru není špatné ve spodní části kvality nepostradatelné v dopravních zácpách. Ano, a na dálnici s cestujícím a UnaCcompan, v kufru, jsem s jistotou skóroval a snadno podporoval cuizing 120 km / h. Stačí pro ty, kteří se prostě potřebují dostat z bodu A do bodu B.
  
Úloha bestselleru je však připravena motorem 1,6 litru. Jeho Lancer si vypůjčil z aktualizovaného vesmíru Stara. A líbil se mi tento motor mnohem více Carizmovsky. Ztráta 5 litrů. s. Necítil jsem moc, ale zvýšení pasti a pružnosti byla oceněna. Nemohu vyčítat 1,6 litrový lancer v pickly při výběru zařízení se dotýkat bez jakýchkoliv problémů a na druhé. Je důležité, aby až do stovek urany (to je to, jak slovo Lancer přeloží z angličtiny) urychluje polovinu natikánku s rychlejším Carismem. Není špatný jeden a šest na dálnici, zejména s ohledem na velmi skromný pracovní objem. A jen ne velmi hudební hlas pro 3500 ot / min mírně mazává dojem.
  
Konečně, 2-litrový motor s kapacitou 135 litrů. s. (Totéž je umístěn na venšlanderu) proti 1,8 litru 122-silné jednotky s přímou injekcí paliva karismu. Možná, že poslední malý vzrušení je více hodin. Dvoulitrový Lancer však vezme působivou okraj tahu na pátém automobilu táhne do skluzavky z jednoho a půl tisíce revolucí! A zapnutí třetího, můžete zapomenout na páku řazení převodovky alespoň před koncem pružnosti cesty je jen zázrakem. A samozřejmě, závodní doprovod. Motor, i když je slyšet od 3500 do cut-off v oblasti 7000 ot / min, ale tento zvuk je pravděpodobnější hudba pro ucho šéfa, s kovovými poznámkami Rokotok chce také poslouchat.
  
Takže v souboji mocenských jednotek, vítězství opět pro nováčku mísy váhy ve prospěch Lancera uklonilo se 1,6 -ritrový motor. Ale nakonec všechny body nad jsem přerušil pozastavení.
 
Jaký druh rally bez základního primeru?
Ulan, jako by Listina ukázala zřejmá, pochází z trumfové karty. Standardní a velmi působivá clearance silnic v 165 mm znamená, že toto Mitsubishi nebude přizpůsobit ruským podmínkám. Velmi dobře. Koneckonců, válcovací talenty Carism byl patrný na notoricky známou adaptaci. Původní pozastavení Lancera prostě dobyl. To je místo, kde konkurenti nejsou hříchem a učte se! První, pohodlí. Mimochodem, mimochodem, priority potenciálních kupců nových Mitsubishi. Ale auto nezklame a promění se. Finské silnice jsou velmi dobrou kvalitou, takže jsme byli plně schopni cítit výhody pozastavení, testovací dráha byla položena dráhy z lesních zemin, které v různých časech prošly specialisty ze slavných rally 1000 jezer.
 
Asfalt neočekávaně prudce změnil na základní nátěr, pebbes se postaralo o dno. Ale to je možná jediná věc, která vydala změnu povlaku. Lancer a nemyslí, že půjde do kozy, dokonale vlaštoviny nesrovnalostí a umožňuje udržet vysokou rychlost. Výborně!
 
Na dvoulitrové verzi suspenze je mírně extrémní. Mezi předními regály, která zvyšuje torzi tuhosti a 16palcové lité kola a nízko profilová pneumatika se objevila vzpěra torzí tuhosti a 16palcové lité kola a nízkoprofilové pneumatiky usazené v obloucích kol. Podle asfaltu je sport ještě lepší: houževnatý, sebevědomý, těsný, ale na základním nátěru, kratší suspenze může přeskočit jinou jámu na těle.
 
Samozřejmě, že to bylo ještě možné říct, co je to nádherný lancer volant mnohem informativnější než Carism. Nebo že kotoučové brzdy všech kol poskytují alespoň ne nejhorší, a podle mého názoru je lepší než u předchůdce, dynamika zpomalení. Ale rozhodčí a tak již zastavil duel v explicitní výhodě.
  
Přijato!
Prodej Lancer v Rusku začne 1. září a prodejci objednávek jsou nyní přijaty. A nemusíte být Oracle předvídat Ulan vítání s recepcím soli. Nyní víte o možnostech nového vozu. S prakticky stejnými cenami jako Carism, stejně jako neopustný štěpy v Lancer, vynikající perspektivy. A pokud ano, a to nestačí, nevečte prosím, že sedan a vůz bude vydán v továrně v Mizusimě. Levnější než toto množství čistokrevného japonštiny v Rusku se nenachází vůbec.
 
Kolik je potěšení?
Základní cena nového Lancer začíná s $ 13 990. Tolik je požádán o 1,3 litr sedan, vybavené klimatizací, čelními airbagy, ABS, předními a zadními elektrárnami. Odmítnutí klimatizace můžete ušetřit 1000 dolarů. Za 14,990 dolarů obdržíte nejen 1,6 l motor, ale také tak aktuální sedadla a zpětná zrcátka v Rusku.
 
Verze s mlhovými světly a obsazenými disky bude stát $ 15,790. Doplněk pro adaptivní automat s ručním režimem napájení II $ 1160 a vůz bude dražší než sedan za 1600 dolarů. Na konci roku budou mít prodejci 2 litrový stealth. Se sportovním pozastavením a agresivním výzdobou mimo a uvnitř tohoto vozu bude stát více než 20 000 dolarů. Mimochodem, na počátku roku 2004 bude 2 litr sedan do Ruska. Záruka pro Lancer je typicky japonská: 3 roky nebo 100 tisíc km.
 
MIKHAIL MEDVEDEV, Foto George Sadkov a Mitsubishi
 

 
 
 

Zdroj: Magazín Limousine [08/03]