Testovací jednotka Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan
Triumf pragmatismu
Na pozadí mnoha moderních konkurentů vypadá Mitsubishi-Lenser jako šedá myš, nikoli zvlášť vyniká. Zároveň však pravidelně zabírá horní linie v hodnocení popularity. Důvodem je čistě pragmatický velmi ziskový poměr cenových a spotřebitelských vlastností. V golfové třídě jsou auta, která nakupují přesvědčení. Například Audi-A3 pro Prestige, Alfa-Romeo-147 pro jasnou postavu. Lancer na první pohled není působivý. Pouze ten, kdo ví, že toto je jeden z mála japonských spolužáků shromážděných v Japonsku, si jej může koupit přesvědčením. A že auto japonské značky a auto vyrobené v Japonsku není totéž. Existuje však jen málo takových pokročilých kupujících. Pro většinu lidí je jeho cena hlavním argumentem ve prospěch Lancera.
Jaká je cena?
Přesněji se to stalo. Až donedávna byl Lancer v poměru ceny/vybavení bezpodmínečně nejziskovější nabídkou ve třídě mezi všemi evropskými a japonskými vozy. V době vydání tohoto čísla však prodejci obdrží objednávky na Lancer v modelovém roce 2005, který se v závislosti na úpravě stal dražší o 10001600 USD. Zčásti je zvýšení cen vysvětleno obecným trendem v jejich nárůstu, což částečně rozšiřuje seznam předběžných ekviálů. Avšak vzhledem k tomu, že všichni hlavní konkurenti nedávno spěchali, Lancer stále zůstal se svým vlastním.
Ceník pro Lancer nyní začíná 15 490 $ za 1,3-litrový sedan 82 koňských sil prováděným Comfortem. Tato skromná verze počasí však neznamená. Představuje asi 10% prodeje Lancer.
Nejvíce poptávkou je sedan Comfort-1,6 za 16 490 $. Musím říci, že je to lákavé. Evropští spolužáci na současném kurzu euro mohou stát to samé pouze jako nahý v konfiguraci. Z Japonců stojí pouze Nissan-Almer 1000 $. Ale v tom není abs. Dokonce i ruské zaměření, pokud je jeho vybavení upraveno na Lancer-1,6, bude stát 13 500 EUR (přibližně 16 300 $).
Komfort plnění+ o 1340 $ více než pohodlí. Ale vzhledem k rozdílu v konfiguraci takové přeplatek nevypadá nadhodnoceně. Milovníci teplejšího jistě věnují pozornost 2-litrovým sedanu prováděným sportem. S takovým motorem nenajdete další golfové auto a zdůrazňujete sportovní image za 20 990 $.
Od modelového roku 2005 budou ve sportovní verzi dodány 2-litrové vozy
Charakteristické rysy opěrky stanice s držáky pohárů a nastavitelným sklonem části zadní části pohovky
Již na podzim bude sport získat vysokou pozastavení s odbavením silnice 165 místo 135 mm
Vůz modelového roku 2005 bude nabízen s 1,6-litrovým motorem prováděným společností Comfort+(18 650 $) a s 2-litrem ve sportovní verzi (21 750 $). Univerzální Lancery jsou také prospěšné. Stojí jen 760820 $ podobněji vybavené sedany. A s konkurenty jsou stanice vozy ještě dražší.
Automatická převodovka je nabízena pouze s 1,6-litrovým motorem a přidává 1160 $ \u200b\u200bk ceně.
Pro aktuální schůzku jsme vybrali nejoblíbenější úpravu sedanu Comfort-1,6. A zároveň vás představíme s 1,6-litrovým staničním vozem a 2-litrovým sedanem.
Seznam standardního vybavení
Sedan 1,3 komba:
ABS s distribucí elektronické brzdové síly
Přední airbagy
Nastavitelný sloupec řízení
Klimatizace
Přední a zadní elektrická okna
Elektrická pohon zrcadel
centrální zamykání
Zvukový trénink
Nastavitelná židle řidiče
Velor Salon
Ocelová kola
Pneumatiky 195/60 R15
1,6-Compact navíc:
Vyhřívaná zrcátka
Vytápění předních sedadel
Zrcadla a kliky dveří v barvě těla
Nastavitelný náklon zadní části zadní pohovky (staniční vůz)
Zadní loketní opěrka s držáky na šálky (vůz stanice)
Roset 12 V v kufru (staniční vůz)
1.6-Compact+ Navíc:
Přední boční polštáře
Mlhovky
Kožený volant
Plastové překryvy na prahových hodnotách těla
Světelná slitina kola
Navíc 2,0-sport:
Sportovní sedadla a volant
Kožený volant, kliky KP a parkovací brzda
Pneumatiky 195/50 R16
Hluboké tónování brýlí a zadních dveří (staniční vůz)
Venku a uvnitř Odpůrci Lanceru považují jeho vzhled za bez tváře. Příznivci říkají, že proporce jeho těla pro sedan jsou akademicky korektní. Skutečností však je, že v posledních letech se proporce sedanů cestujících (stejně jako hatchbacky a stanice) akademicky staly novým. Jejich těla vyrostla, v důsledku toho se zvýšila pásová linie a střešní linie a přistání řidiče a cestujících se stalo vertikálnějším. Vezměte alespoň zaměření, Corolla nebo Peugeot 307.
Lancer zůstal jako auta před deseti lety. Ano, a stylistická svěžest v jeho designu není pociťována. A červená mlhová světla, která byla nakrájena na zadní nárazník, se podívají na všechny pozdravy z 80. let.
A přesto nesouhlasím s tím, že Lancer Beznik. V některých úhlech je to docela hezké, zejména ve stanici. Další věc je, že v Lanseru není pocit nového modelu. Pokud vedle něj vložíte karismy, nebude to jisté, že ji nahradil Lancer, a ne naopak.
Uvnitř novinky se také necítí. Návrh interiéru je triviální. A vzpomínám si, že široké obdélníkové záda předních sedadel byly na japonských autech na začátku 90. let. Ale pokud zahodíte nároky na originalitu, je vše velmi dobré. Dveře jsou široké, kabina je docela prostorná. Sedící na zádech je v nohou a nad hlavou dostatek místa. Židle nejsou čalouněny látkou, jako v mnoha spolužácích rozpočtu, ale velur. Horní části torpéda a čalounění dveří čelí měkkému plastu.
Kosmetická zrcátka v obou hledištích krémů jsou pokryta víčkami s papíry
Vlevo od sloupce řízení je charakteristická zásuvka pro malé věci pro Mitsubishi
Pod víčkem přední loketní opěrky jsou dvě krabice pro malá zavazadla
Z celkového příznivého obrázku, jen úmyslně levné ve vzhledu volantu a lesklých vložků pod černým stromem provedl pohodlí. Ten napodobuje leštěný strom o nic lepšího než zelená měď cikánských prodejců zlata. Jak výhodnější ve srovnání s pohodlí je sportovní sport se sportovním kolem Momo a matných vložků pro hliník.
V salonu 2-litrové verze, řízení sportovního momo, sportovního dashboardu a více reliéfních předních sedadel
Automatická krabice s režimem manuálního převodovky je nabízena pouze s 1,6-litrovým motorem
Dvoufázové vytápění sedadel Standardní vybavení všech kopinic s motory 1,6 a 2,0 litru
Mimochodem, ve vozu stanice je zadní pohovka vybavena skládací loketní opěrkou s držáky na poháry a tlačena před 20 mm, což poskytuje další prostor. To je pravda, moderní stanice není jen stodola pro přepravu věcí, ale především pohodlný osobní auto.
Za kolem
Zde je to zúčtování pro akademicky korektní proporce těla. Nesedíte na sedadle Lanceru s nízkým řidičem, ale doslova padáte. Výsadba za volantem jako ve sportovním autě: Pátý bod je téměř na podlaze, nohy jsou natažené dopředu. V tuto chvíli by měla být věnována pozornost. Pokud sympatizujete s Mitsubishim, ale již jste zvyklí na vysokou, stolici přistání v karismu nebo máte problémy s muskuloskeletálním systémem, místo Lanceru bych doporučil, abych se podíval na vesmírnou hvězdu.
Ergonomie je obvykle japonská. V tom smyslu, že se dostal za volant a jel bez přípravy, jako by předtím cestoval na Lanserovi. Všechna řídící těla jsou umístěna a pracují velmi logicky. Obzvláště se mi líbil model mikroklimatické řídicí jednotky jednoduchosti a jasnosti. Jedinou nevýhodou je příliš jednotka horní části centrální konzoly. Kvůli tomuto rádiu s velkým lesklým displejem, stejně jako v našem autě, neustále pohled. Při nákupu rádia pro Lancer je proto vhodné vybrat si model s malým utopeným do displeje.
Přístrojová deska s půlkruhovými číselníky, jako v Mercedesu třídy C, návrháři Mitsubishi pravděpodobně špehovali své majitele z Daimler-Core. Ale pouze Japonci z nějakého důvodu přetíkali malými riziky. A v pravém rohu, navzdory sklenici se speciálně vybraným zakřivením, žije sluneční proslav téměř po celou dobu. Je pravda, že v této podobě žijí uklidit poslední dny. Od roku 2005 se na všech Lanchers dodávaných do Ruska objeví sportovní panel s kulatými číselníky, jako ve úpravě sportu.
Vládnoucí těla
1. Blokujte Windows. 2. Centrum Peprectoru, regulátor jasu osvětlení zařízení. 3. Porovnání zadní mlhové lampy, dálkové ovládání nastavení zrcadla. 4. Hodiny. 5. Přepínač alarmu. 6. Rádio (abnormální). 7. Jednotka řízení ventilace a topení. 8. Výklenek pro jemná zavazadla. 9. Ash. 10. Coicier.
Přístrojová deska
1. Blok ovládacích lamp. 2. Tachometr. 3. rychloměr. 4. Počítadlo najetých kilometrů. 5. Indikátor teploty chladicí kapaliny. 6. Indikátor hladiny paliva.
Ale volant, za nic, co má velký průměr a levný vzhled, leží v rukou jako rukavice. A sedadla byla vlastně v pohodě. Pokud jsou v karismech husté anatomické kbelíky již přesvědčeny o jejich vzhledu důstojnosti, pak se v Lanseru stane pohodlí širokých plochých sedadel neočekávaným překvapením.
Opravdu se mi líbila boční zrcátka. Vzácné auto vám umožní sebevědomě manévrovat v proudu, aniž byste od prvních minut otočili hlavu. Zadní pohled také není špatný. Je pravda, že za předpokladu, že je odstraněna centrální zadní opěrka hlavy, která se téměř nikdy nepoužívá, ale překrývá sklo. Mimochodem, v sedanu je viditelný vzácný případ z místa řidiče na okraji kufru. Proto i v nepřítomnosti parkování můžete manévrovat na parkovišti docela sebevědomě.
Načteme kufry
Deklarovaný objem kufru sedanu je 430 litrů. Je těžké tomu uvěřit. Mnoho sedanů třídy golfové třídy se stejným nebo dokonce menším objemem pasu na truhly bude hlubší. Kromě toho je vnitřní šířka kufru Lanceru významně omezena vyčnívajícími oblouky kol a výška zatížení je velká. Při zavírání víček klesají smyčky ve tvaru srpku a jedí část objemu a víko samotné, stejně jako na mnoha rozpočtových sedanech, postrádá vnitřní rukojeť a čalounění (na konci roku bude čalounictví).
Otvor mezi kufrem a salonem v sedanu je poměrně úzký
Horizontální závěsná záclona může být odstraněna pod podlahou kufru
Ve vozu stanice je větší rakev. Navíc díky téměř vertikálním pátým dveřím se vnitřní objem vozidla používá na maximum. Schéma transformace pohovky je stejná jako v sedanu, jsou složeny pouze samostatné záda a polštář zůstává na místě. Z tohoto důvodu podlaha nefunguje dokonale, ale pokud je do polohy ložnice přivedena pravá přední židle, vytvoří se nakládací plošina od zadních dveří do torpéda. Kromě toho v kufru vozu stanice je 12-voltová růžice pro připojení, řekněme, chladnička automobilu.
Rozměry salonu, mm
Bezpečnostní
V době přípravy materiálu nebyl Lancer podle metodiky EuronCap dosud podroben nezávislým nárazovým testům. Dnes tedy můžete převádět pouze pasivní bezpečnostní fondy, s nimiž je auto vybaveno. Většina z nich je standardní pro model moderní golfové třídy. Jedná se o čelní polštáře, ochranné tyče ve dveřích a pásy s záminkou a omezovačem úsilí. Centrální hrad, který se automaticky odemkne, když se spustí polštáře, si zaslouží zvláštní zmínku.
Masivní omezení zadní hlavy výrazně zhoršují přehled. Pokud nejezdíte pět, je lepší odstranit omezení střední hlavy
V prodaných Lancers nemáme žádné přední boční a okenní airbagy. Jako ve většině japonských spolužáků. Ruský distributor Mitsubishi správně věří, že kupce hromadného kupce ještě není připraven přeplatit za další polštáře v golfové třídě.
Konzoly na zadní polici se používají k připevnění dětských sedadel
Pro přepravu dětí můžete použít standardní židle IsoFix. Upevňovací prvky pro ně jsou pravidelně poskytovány v zadní gauči. Avšak nainstalovat dětskou židli vpřed na sedadle předního spolujezdce je zakázáno, protože pravý polštář se nevypne a může při spuštění způsobit vážná zranění dítěte.
Na silnicích
Ve srovnání s Karismem povedeme příběh o kvalitách Lanceru. Protože mnoho zástupců majitelů armády karismu bude přesazeno na svého dědice.
Pokud jde o dynamiku zrychlení, Lancer je velmi podobný předchůdci. První dva programy jsou krátké, což vám umožní střílet na semafor a počínaje třetím je krabice natažena kvůli ekonomice. Výsledkem je, že senzace dynamiky je koncipována ve vysokých rychlostních stupních, i když ve skutečnosti je 1,6-litrový motor poměrně riskantní a bolestivý. Pátý rychlostní stupeň je jednoduše podpůrný a dostat se k předjíždění na příměstské dálnici, dokonce i čtvrtá musí otočit třetí. Mimochodem, přenos je vybírán stejným způsobem ze dvoulitrových sportů, proto není vnímán zvláště agresivní. Zvažte to, neúspěšní pouliční hráče.
Dalším charakteristickým rysem karismu bylo neospravedlivě tuhé zavěšení, které zcela zbavilo auto pohodlí a neposkytovalo výměnu za dobrou kontrolovatelnost. Zde je Lancer podobný jeho předchůdci pouze s tuhostí, i když je stále pohodlnější. Ale v kvalitách sáňků se to radikálně a k lepšímu liší. Pokud kočár fungoval, pak na Lanserovi se změnilo v potěšení. Drží mnohem lepší linii a trajektorii s vysokou rychlostí a trajektorií v rozích. Lancer dělá všechno správně a předvídatelně. Výsledkem je, že řidič je méně soustředěný na proces kontroly a v důsledku toho je méně unavený.
Skutečností je, že správné standardní pozastavení karismů, stejně jako mnoho jiných vozů, přizpůsobené pro Rusko bez řádného zdokonalení kvalitami sáňků. Pro Lancera byl jako prioritu uznán jedinečný případ požadavku našeho trhu (Rusko dosáhlo v Evropě na čtvrtém místě z hlediska prodeje Mitsubishi). Návrháři proto museli zpočátku položit zvětšenou vůli silnice a svaly v zavěšení. A již v této podobě naučit ušlechtilé chování chování. Výsledek byl proto úplně jiný. Lancer jezdí lépe nejen karismy, ale také mnoho dalších vozů se zavěšením přizpůsobeným pod špatnými silnicemi.
Motor
1. Nádrž na skleněnou pračku. 2. Tanker z volantu. 3. Olejová sonda motoru. 4. Olejový krk motoru. 5. Nádrž hlavního brzdového válce. 6. Blok pojistek. 7. Baterie baterie. 8. Rozšíření nádrže chladicího systému. 9. Radiátorová dopravní zácpa.
A bez nich
Lancerova dobrá geometrická schopnost křížového kříže se již ve městě pociťuje. Po dobu tří dnů rozdrcení v Moskvě jsem nikdy nezasáhl nárazník a zaparkoval nos na nejvyšší chodníky. To je částečně způsobeno působivým, 165 mm, odbavení silnic. A co je nejdůležitější, Lancer má pro moderní automobily vzácnou formu nárazníku, jejichž spodní hrany jsou stejně jako moje lyžování zvednuty.
Lancer vám přirozeně na rozbitém primeru umožňuje cítit se dostatečně sebevědomě. Ale to je již zásluha tvrdého krátkého odpružení, která nedovoluje tělu dřep na nesrovnalosti a natahování k zemi. Tato medaile má však opačnou stranu. Pokud při rovnoměrném povlaku není tvrdost Lanceru příliš patrná, pak na jámách je pocit, že místo pramenů jede do zavěšení dřevěné klíny. Na zlomené silnici musíte jít se vplížit, jinak to třese celou duši. Ale stále je to lepší než orba břicha.
Mimochodem, Lancerovo dno je docela ploché. Není nic zvláštního, co se roztrhne, a nejnižší bod je omezen silným podélným lyžováním pod motorem. V zásadě jsou motorické kliky a KP umístěny nad touto lyží. Ale pokud musíte jezdit po rozbitých silnicích, je stále lepší stanovit ochranu oceli.
Operace, služba Záruka na Lancer, jakož i pro většinu japonských automobilů, je 3 roky nebo 100 000 km běhu. Frekvence plánovaného je 15 000 km.
52 oficiálních prodejců se zabývá prodejem a službou automobilů Mitsubishi v Rusku, z nichž 6 patří distributorovi Rolfa, zbytku nezávislých. Nezávislost obchodníků z Rolfa je však podmíněná. V těch městech, kde prodejci Rolby pracují (zejména v Moskvě a Petrohradě), zbytek nabízí stejné ceny za práci: 45 USD za operace zahrnuté v minimálním povinném objemu a 55 USD za nadbytečné zámky. Nelze tedy najít levnou 30-dolarovou službu pro Mitsubishi v Moskvě a Petrohradě.
Je pravda, že úroveň služeb (v každém případě v technických centrech Rolfov) je poměrně vysoká. IT praktikuje vlastnickou evakuaci, je -li to nutné, chodit do domu, speciální programy pro práci s firemními klienty atd.
Mitsubishi nemá problémy s dodávkou náhradních dílů. V Moskvě působí velký regionální sklad, ze kterého prodejci pravidelně dostávají náhradní díly, a také organizovali provozní (až 15 dní) doručování chybějících dílů. Je pravda, že ceny náhradních dílů pro Mitsubishi, jak je vidět ze stolu, jsou i japonské standardy vysoké. To je také třeba vzít v úvahu, pokud se chystáte provozovat Lancer v období po Warrantty.
Měli jsme rádi
Velká vůle silnic a přesahy s vysokým tělem
Skvělá boční zrcadla
Pohodlná přední sedadla
Prostorný interiér a pohodlný přístup k zadní pohovce
Jakož i:
Řídí vlastnosti
Optimální vybavení 1.6-Compact
Nelíbilo se nám to
Nedostatek ochranných lišt na dveřích a bummeru
Levné -vakující volant
Neúspěšná napodobování černého stromu
Smyčky kufru jedí objem a pomyslete na zavazadla
Jakož i:
Nedostatečná hladkost na zlomených silnicích
Nedostatek pocitu nového modelu
Vážené náhradní díly
Mitsubishi Lancer 1.6
obecná informace
Tělo
5místný sedan
Vybavená hmota, kg
1185
Kompletní hmota, kg
1750
Rychlost, km/h
183
Čas zrychlení 0100 km/h, s
11.8
Spotřeba paliva, L/100 km dálnice/město
5.6/9.0
Dodávka paliva, l
50 (AI-95)
Motor
Umístění
Přední příklad
Design
benzín, čtyřválec, v pořadí, s jedním horním vačkovým hřídelem
Počet ventilů na válec
čtyři
Průměr. válec x pístový úder, mm
76.0x87.3
Pracovní objem, SMZ
1584
Kompresní poměr
10.0
Power, L.S. při RPM
98/5000
Točivý moment, KGSM při RPM
15.3/4000
Podvozek
Přenos
pohon předních kol
Přenos
Mechanické, 5-rychlostní
Sazby zařízení I; II; Iii; IV; PROTI; Z.KH.
3,58; 1,95; 1,34; 0,98; 0,8; 3.42
Hlavní zařízení
4.05
Suspenze:
Nezávislý, se stabilizátory stability antirezistence
přední
Typ MCEZERSON
za
Mollycent
Řízení
Rechench se zesilovačem
Brzdy
Disk, vpředu, kruhový ventilovaný
Pneumatiky
195/60 R15
Ceny za náhradní díly a to, $
To1 (15 000 km) 167
To2 (30 000 km) 240
TO3 (45 000 km) 172
Olejový filtr 10
Vzduchový filtr 30
Zapalovací svíčka (1 ks.) 5.7
Přední pás 79
Přední brzdové podložky/zadní 117/115
Špička tahu řízení 40
Řídící tyč 81
Podpora míče dolní (sestavení páky) 255
Absordér/zadní nárazník 148/111
Přední křídlo 217
Zadní křídlo 422
Hood 402
Přední dveře 600
Zadní dveře jsou 600
Přední nárazník 410
Zadní nárazník 410
Čelní sklo 316
Boční sklo 274
Sestava předního světlometu 436
Sestava zadní lampy 158
Rozhodli jsme se:
Mitsubishi-Lenser opravdu není úžasný. To je jen dobré auto za dobrou cenu. Podle našeho názoru slušné doporučení.
Alexander Konov, fotografie Maxima Goncharova
