Testovací jednotka Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan

Debut v království štěrku

Mitsubishi Lancer.
První seznámení s devátou generací Sedan a Universal Mitsubishi Lancer se konal před evropskou premiérou, která se bude konat v Moskevském motorovém show-2003, a pak ve Frankfurtu. Jedná se o první model Mitsubishi, který splňuje nové firemní standardy.
Auta jsou vybavena třemi benzínovými motory - 1,3 litrů (82 litrů p.); 1,6 l (98 l. P.); 2,0 litrů (135 litrů) a dvě převodovky - mechanické a automatické INVECS II. Variace trochu. Motor 1.6 L bude instalován na obou karoserii i agregátu s oběma krabicemi. Ale na vozidle sportovního nádraží, stejně jako na sedanových 1,3 litrech, budou dávat pouze pětistupňovou mechaniku.
V Rusku budou nové Lancers jít na prodej od září 2003. Priorita sedanů s 1,3-1,6 litrů motory. Odhadovaná cena je od 12 990 do 16 950 dolarů.
Místo pro prezentaci deváté generace Mitsubishi Lancer organizátoři si vybrali náhodou. Finské město Jyväskyulya na dlouhou dobu MOCKA MOTOR RACING - to je na těchto místech, že slavný rally je tisíc jezer. Zde jsme museli jen endandovat v asfaltu, ale také se seznámit s štěrkovými specialisty, kde opakovaně porazili slavné létající finály, mimochodem a na lancerů předchozích generací.
... čisté provinční město, téměř opuštěné - nebo v předvečer letní dovolenou, nebo z neustálého deště. Zdá se, že v tomto království nekonečných jezer a lesů, životní lodě jen na začátku srpna, kdy sem přicházejí tisíce fanoušků motorových závodů. Pravděpodobně, pak je možné ocenit prázdnou obrovskou platformu - území uzavřeného parku, kde obecně začíná, vše, ale teď ... Postřidlo je zcela ani závodní lancers stojící na straně - další skupina novinářů Přijeli, tentokrát z Ruska.
 
Sedan a Universal.
Jsou to tyto dva typy těla vybrané pro nové auto. Studie strategistů ukázaly: zájem o pět-dveřní hatchbacky oslabí, přinejmenším ve výklenku, které lancer plní. Vůz je zaměřen především na západ, takže to bylo na jeho základně, že všechny prvky sportovosti byly vypracovány z vnitřního obložení do motoru a suspenze.
Vskutku se externě vypadají jinak. Sedan - klasické moderní japonské. Jedná se o klidný styl rodinného stylu - s velkými diagonálními světlomety, s úsměvem s falseradiátorem mřížkou, která učinila prvky designu lancerů posledních let, módní dnes na rebier-undercover na kapuci a jak praktické, tak i neexistující zadní.
Lancer-Universal nebo Steakhn Wagon je nejen masivní a větší, ale také vypadá agresivnější. To už není jen rodinné vozidlo, ale něco vážnějšího než tradiční vůz.
 
Salony a interiéry
Na první pohled nic neobvyklého. Spotřebitel nabízí typický japonský přístup k výběru barevných a čalounění materiálů - většinou šedo černé odstíny. Žádné světlé skvrny, prefabrikovaný design, originální inovace. Vše v jednom klidném stylu: především pocit kvality a spolehlivosti. Ne, samozřejmě, novinka je zdůrazněna moderním čelním panelem měkkých plastů a čerstvou kombinací nástrojů. Ale i v tom je vše známé a prakticky nevyžaduje závislost. Páky, ventiláře ventilačního systému, nádobla se nacházejí v tradičních místech.
V zjevné jednoduchosti je vše podmíněno principem maximální logiky akce. Jakmile v autě, okamžitě najdete potřebný. Musíte upravit sedadlo - prosím, známé páky na obvyklých místech, beran nebo vnějším zrcadle - totéž. Za pár minut již vnímáte auto jako starého přítele a je připraven jít na něj kdekoli. Samozřejmě, najdete tvář příliš velký v průměru ruta nebo neexistující na pozadí konkurentů magnitolet, ale obecně, interiér Lancer vejde tak dobrou povahu, že chce být s ním přátelé, aby byli přáteli. Zde je vše pro to: klidné, pohodlné a prostorné sedačky, příjemně překvapivě evropskými úpravami, správně umístěné pákou krabic a pedálů, dobře čitelných zařízení. Nicméně, jako by varovná kritika, sportovní modifikace vozu byla vybavena volantem Momo, další kombinací nástrojů s jasnými bílými váhami a mnohem více reliéfní a uchopené přední sedadla. Nepochybně, nejdražší verze jednotlivce zatraceného stroje se stala více.
Sedan a vozy salóny jsou podobné. Hlavní rozdíly: zásoby prostoru ve výšce na zadních cestujících a konfiguraci trupu. Pokud je auto vhodnější pro cestující, je vyšší vzadu, je obtížné přidělit lídr, pokud jde o nákladní prostory: sedan nemá takovou řadu transformací, ale jeho kufr je hlubší.
 
Pohodlné, rozpočtové nebo sporty
První věc, kterou dáváte pozornost, je téměř ideálním stavem strojů. Samozřejmě, ostré oblázky štěrkových sekcí na některých místech, které zůstaly na lesklých tělech, ale fakt, že uvnitř automobilů, kteří prošli několik tisíc obtížných kilometrů, nebude vrzat, necvičuje, necvičuje, nemá bryakat, mluví mnoho věcí. Nejprve si myslíte, že je to dobrá finská asfaltová a tvrdá omezení rychlosti, ale traferózní silnice, tím více je zřejmé nejen vynikající fit detailů, ale také důkladné nastavení podvozku.
Sedan s motorem 1,6 litru okamžitě úplatky linii 98 silného motoru, dobrou zvukovou izolaci, a nikoli evropských schopností zavěšení. Ten zpočátku jsou poměrně tradiční: a poměrně podrobně opakování profilu silnice, pružnosti v malých nesrovnalostí. Zdá se to být snadné, je to pohodlné s mírou, ale již existuje první odborník v šampion Regalia šampionátů a ... nekonečné vykřičníky - nebezpečné! Rychle přejít terriously zde (pohyb je bilaterální), pomalu - nezajímavé. Volím zlatou střední, se zaměřením na to, jak se cítím auto, a na jeho ovladatelnost. A najednou, za očima nassed rodiny se zdá, že auto držet na skalnatém silnici - můžete se obrátit téměř v asfaltovém tempem, je to tak jasné a její reakce na manipulaci volantu zůstávají unequivocals. Reaktivní akce je dobrá, malý prokluz je předvídatelné, ale nejúžasnější - a odpružení je naprosto efektivní. Jako by naplněný další pružné prvky, se nestala tvrdší. Ve stejné době, náznak vertikální hádce se objevil. Několik působivé tyče a několik Springs Lancer spolkne jako by hrající, ani jediný zvuk, ani vyjadřovat nespokojenost s vyloučeného řidiče. Jen dlouhý hřeben na chladném stoupání mírně vystupuje vůz z rovnovážného stavu. Pokuta! Dnes jen málo lidí jsou schopny takové. A tady je jen hluk kamenů strongering a kompletní pocit shovívavosti. Je samozřejmě zavádějící, a to tím spíše v dalším zase tam je obrovský balvan pokrytý mnoha nezapomenutelných známky úspěchu nejsou příliš úspěšné závodníky. Působí, musím říci, velmi vystřízlivění - Je na čase, aby se podíval na ostatní.
Jak již bylo uvedeno, motor potěší linii, zůstávají ve zbytku perfektně vyvážená. Spárované s docela jistý, že natáhl přenos zrychluje vůz až na 140-160 km / h, a pomáhá při intenzivním předjíždění, aniž by prokazoval, nic vynikající. Spolehlivý, zdravě, ale ne více, i když v případě chladných emocí, rozhodně se zdá, že nic víc je nutné. Dobré brzdy, vysoce spolehlivé řízení a odpružení v pořádku - co jiného si přát relativně levný vůz segmentu C.
Vedle fronty - Lancer s motorem 1,3 litrů. S konzervovanými obecnými rysy stále konfiguruje na klidnějším stylu jízdy. Motor nebyl nic víc, a auto nezrychluje tak aktivně, i když obecně mírně sníží požadavky, brát bez váhání a toto auto je tak logické na silnici. Samozřejmě, zde budete muset efektivněji jednat převodovku, pečlivě vypočítat předjíždění, ale obecně i rozpočtová verze vám umožní spolehlivě spolehlivě a sebejistě pohybovat v prostoru.
No, konečně, vůz, který hraje svaly dvoulitrového motoru, s výrazně tónovaným sklem, 16palcovými koly a snížena o 30 mm (135 mm namísto 165) silničního lumenu.
Naše známost s ním začíná na širokém autobahnu. Jak nehodnotit rychlostní funkce vozu. Nemá vliv na všechna očekávání. Docela natažená přenos znovu zkřížená možnosti motoru, takže auto ještě více cestujících, ale ne ostrý. Dokonce i skutečnost, že elektronický omezovač umožňuje otočit motor na 7500 ot / min, proti 6200 ot / min na jiných modifikacích, neudělá správný dojem. Takže ocenění výhody zvýšení koní, budete stále preferovat dřívější přepínání. Controlitelnost vozu je však mimo konkurenci, zejména na asfaltu. Tady je ve svém prvku. Tam, kde je obvyklý Lancer již začíná vyklouznout otočení, sportovní voze překvapení se záviděníhodným řetězcem a přesností odezvy. Poplatek za to je snížení intenzity energie a pohodlí suspenze. Samozřejmě se snaží zachovat rodinné vlastnosti, ale zároveň mrtvice na asfaltu a mnohem bolestnější reagují na nepravidelnosti štěrkových oblastí.
Veletrh pro výrobu: obyčejný lancer s tělem vůz v suspenzních schopnostech a pohodlí blíže k sedanovi než na modifikace s konzolou.
 
Vyhlídky pro domácí trh
Nenechte se překvapit, domácí spotřebitel vydal kompletní mapu-blanche pro nový Mitsubishi Lancer. Ceny, záruka a konfigurace jsou již identifikovány. Sedan s motorem 1,6 litru bude stát 14 990 dolarů s ručním přenosem a automatickým - na 1160 dražší. Velmi atraktivní cena pro vyrobené v Japonsku. Univerzály se budou objevovat v Rusku o něco později. Přibližně, nejdražší sportovní verze by měla být splněna na 20 000 USD.
Interiér Sport-Wagon je individuální a dynamičtější. Rule Momo, další zařízení, stříbrné vložky na předním panelu a konzole.
Dědí jména přední části, zdálo se, že univerzální je pryč délka a další zadní světla dala jeho vzhled dynamiku.
 
Sergey Kanunnikov.
 

Zdroj: Journal "za volantem"