Testovací jednotka Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan
Na vesmíru
Za několik měsíců života redakční společnosti Toyota Corolla a Mitsubishi Lancer. Netrpělivé čtenáři spěchají - kdy budou nové publikace? Na odolnostech Japonců jen více než 30.000 km, a my jsme právě jsme vyrobili, a my, nakloníme se nad atlasem silnic, diskutovat o tom, kde aby si lyže.
To, co jdeme na sever, rozhodne se. Ale v jakém směru? A tady se neobvyklé pozvání přichází k editorům: Chcete-li navštívit Cosmodrome Plesetsk, říkají, pojďme se seznámit, uvidíme, jak žijeme. A co? V lákavém! I když jsou samozřejmě pochybnosti. Co tam vidíš? Malá městská čtvrť, Taiga, rozptýlená na mnoha kilometrech začínajících místech a jednoduchého vojáka. A přesto zvědavost přeskupit. Vyřešeno: V předvečer dne obránce vlasti se seznámíme s hlavním prostorem v zemi. Trasa není obtížná: od trasy ARKHANGELSK pro VELSKO musí být zhroutil na Nyland a Kargopol, a pak na Plesetsk znamení 176 km. Místní, nicméně, varovalo o roseningu v závěrečné části cesty, ale v zimě by mělo být docela vhodné pro jemné zahraniční automobily. Jako, pojďme vidět, nejsme jako překvapení. Ale před začátkem, malou zkouškou, kterou poskytuje redakční testovací program.
V mrazničce
Ano, ano, nebuďte překvapeni. Severní sever, ale třicetretový mráz je vzácný i tam. Vzhledem k tomu, předpovědi počasí v plánovaném trvání hlubokého chlazení neslibovat, řídit auta v již známých čtenářech aeroslum komorní Cair Amo Zil. A tady, pár termočlánků, fouká ledový vánek. Na obrazovce monitoru se číselné sloupce: teplota vzduchu, toosol, oleje v motorech a elektrolytu v bateriích. První etapa je mínus 25 ° C. Cítím, že se obávám, i když je auto ověřeno. Ano, a kolega se dostal všechny - na poslední, svíčky na Toyotě se nezměnily, říkají, funkční.
Corolorův startér byl podsestý: druhý, dva, tři, konečně, první vypuknutí a pátý motor s důvěrou. Nyní Lancer. Startér nějak Lazily tahy tahy setrvačníku, ale motor reaguje téměř okamžitě.
Před dalším experimentem - malé setkání. Faktem je, že v motorovém oleji Corolla SAE 5W40 a v Lancer - 0W40. A to samozřejmě ovlivní odpalovače strojů. Rozhodli jsme se, že mráz toyota do -28c, Mitsubishi tento bod zmešká, riskovat okamžitě do -30c.
Další den studeného tohoto mučení Corolla testy jsou hodnoceny jako kritické. Motor byl stále spuštěn, ale startér pracoval 9 sekund a napětí v palubní síti v době překvapivého klesla na 8,7 V. Samozřejmě, můžete experimentovat a dále, ale je žádoucí nahradit Olej a svíčky. Pak bude motor s největší pravděpodobností překonat hranici 30 stupňů. Náš zkušební program není poskytován, protože auto by mělo být provozováno na tom, co oficiální prodejce nabízí. Mitsubishi zůstává sám. A tady je dlouho očekávaný mínus 30s. Pocit, že startér je neuvěřitelně obtížný. Prochází druhé, třetí, páté dobře! Sedmá se objevila první ohniska a nakonec na desátém motoru rozpadla. Vítězství?! Byl vyroben z posledních sil: napětí je 7,8 V a obrat motoru v době spuštění pouze 90, místo požadovaného 100-130. A pak všudypřítomný fotograf upozorňuje na louže oleje, najednou se objevil pod motorem. Co je to? Provozní kontrola ukázala - tekoucí olejový filtr. Kde přesně to není jasné, takže jdeme na nejbližší firemní službu. ZÁRUKY JSOU ZÁRUKY ZMĚNĚNÍ PODMÍNKY SLACK. Pojďme narazit na cestu!
Vesmírná vojska
Za tisíci s více než kilometrem, z nichž polovina je uzemněna do zrcadlového třpytku, sypaný pískem. Osoby byly odolávané, i když měly trochu a nalil srovnávač stovek pod Plesetsky. Zde se řidič Lancer opět musel zředit z nachlazení a klepal, jak se ptal, zeptal se Corolla. Přesto se dostaneme bez ztrát a zejména důležitých včas. Navzdory mrazu a pronikání vánek na nás čekají. Ukazuje se, že Plesetsk není hlavní věc, území kosmodromu začíná, po přísné převodovce a steles s frekvenčním názvem je klidný. Světlo, čisté, útulné. Lidé kolem automobilů se dívají na skutečný zájem. A otázky, otázky, otázky. Po několika minutách silniční únavy, jak se nestalo, komunikace byla tak zajímavá. Na druhý den, na ně přijde řada ke sdílení tajemství profese, a my, otevřel ústa, obdivovat hlavu při pohledu na rozsah početně. Pozorné how - tlačit do lesa do lesa, říkají, zde tedy a panuj prostor. Ve skutečnosti všechno, co se ukázalo být mnohem vážnější, s nečekaným rozsahu a rozvinutou infrastrukturou. Viděli jsme, jak vášniví lidé dělají obtížná, únavná, ale velmi zajímavou práci. Jakýkoli příběh začíná slovy: A jaká je naše nádherné, moderní, obrovský. Nechtěl jsem odejít, toto město se ukázalo být tak pohostinní.
Ale cesta stuha se točí v opačném směru, je čas ao strojích.
Třicet - nestárne
Ale je nám to jedno beze ztrát. Toyota Corolla po návratu z Jekatěrinburgu (2004, No. 9) nebyl spokojený s bezúhonnost. Před časem, planoucí zvuk zazněl ve vedení předního kola. Zpočátku, zhřešil na stabilizátoru žvýkačky, ale klepání postupovala. Musel jsem jít k diagnóze. Levá tlumící regál o 70% zaměňovat tlumicí schopnosti. Na Toyotovskaya služby, diagnóza neměla nikoho překvapit. Podobná vada je nalezen. Regál byl změněn na základě záruky; Zbytek je bez připomínek. Mitsubishi To zase překonal podle standardního schématu: filtry, olej a povinné výměny brzdové kapaliny. Kromě toho, že kontroluje suspenze, úhly instalace kol a systém řízení motoru na motorové testeru. Ten postup byl považován za nezbytný před mrazáku - nikdy nevíte co.
Kromě svíček, vše se ukázalo být funkční. Dokonce i tlumiče, v pocity, již částečně vystoupil bývalého pružnosti, 62 až 64% zbytkové energie infikované v přední a 63-67% z zadní prokázaly. Takže Lancer je veden mladého muže. Je zajímavé, ale na první pohled to japonský je dražší v provozu. Nicméně, úzkostlivě počítání nákladů show: jakoby konzistentní, auta utrácet redakční peníze z nosní dírky do nosní dírky, nedovolit, aby zvýraznit transkripci.
Ale na průměrné spotřebě paliva Corolla, ale stále vůdce. V našem zimním běhu, jedla 7,8 l / 100 km proti Lanserovsky 8,0 l / 100 km.
Takže, přátelský Návštěva Japonců na Bajkonur úspěšně dokončena. Zvláštní potíže auta nedodávají. To by jít ještě dál!
Šťastné ochránce vlasti den, milí přátelé!
Toyota Corolla Výrobce: Toyota, Turkey
Rok vydání: 2003
V jízdním provozu: od března 2004
Kilometrový výkon v době zprávy: 35.000 km
Předchozí publikace v časopise: 2004, № 5, 6, 9
Mitsubishi Lancer.
Výrobce: Mitsubishi, Japonsko
Rok vydání: 2003
V jízdním provozu: od března 2004
Kilometrový výkon v době zprávy: 33.000 km
Předchozí publikace v časopise: 2004, № 5, 6, 9
Autoři: Sergey Voskresensky, Anatoly Karpenkov. Foto: Konstantin Yakubov
Zdroj: Journal "za volantem"
