Testovací jednotka Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan
Valentin a Valentina.
Na anonymní vzhledu vzdálených východních strojů v tomto případě není zajímavé mluvit v tomto případě (v místech i originálu!) Je to dost detailů. Další otázkou je, jak vnímáte tuto originalitu a jak tyto detaily a jejich kombinace neodporují vašemu vkusu. Tento titul by vypadal mnohem více strávený pěti nebo šesti lety, když korejské auto, přesněji, jeho předchůdce, byl prodán pod názvem Lantra. Lancer a Lantra zvuky? Je škoda, že důvodem takového testu v té době není tělesným lancerem s rozměry znatelně více než předchozí, ceny obou modelů na našem trhu dnes jsou téměř stejné, takže kupující nejsou založeny bez důvodu zvážit Mitsubishi Lancer a Hyundai Elantra jako rozumná alternativa. Bohužel, kombinace jmen je nyní: Po roce 1999, Hyundai téměř po celém světě se prodává pod názvem používaným před americkým trhem. No, zřejmě měli korejské obchodníci své úvahy.
Mimochodem, o marketingu.
Z hlediska Mitsubishi obchodní politiky v Rusku, pozdní 90. let bylo těžké uvěřit, že o několik let později bude Lancer na našem trhu jeden z nejlepších nabídek ve své třídě (C). Nicméně skutečnost. Nevěří? Ramena s kalkulačkou.
Lancer se prodává v našich dvou sadách, Comfort a Comfort +. Nyní se o specifikaci některý z nich a snažit se, aby podobným způsobem personálně dobře, dejme tomu, aktuální Busseller Vsevolozhsky Ford Focus. Pak převést výslednou částku z eura na dolary (Lancer Odhaduje se v nich). A nezapomeňte, že Lancer je kompletně vyroben a sestaven v Japonsku, které v našich lidí je to téměř první zárukou spolehlivosti a životnosti, a proto je v souladu s tím se bude brát v úvahu při prodeji na sekundárním trhu. Vážně? Hyundai Elantra korejský vůz, ale zdá se být umístěna ve vyšších dimenzí třídy (D). Nicméně, pokud se nachází tam, pak v dolní hranici, takže sedany třídy C (stejný Lancer a Focus, například), nejsou výrazně horší než to ve velikosti. Nicméně, Elantra je zajímavá nabídka pro ty, kteří chtějí za stejné peníze získat třetí těžební stroj. A 5 (pět!) Let garantuje dobrý argument pro ty, kteří udělí červ pochybnosti o spolehlivosti automobilů ze země ranní svěžesti. Vzali jsme na Hyundai Elantra 1.6 GLS testovací hodnotě $ 14890, a Mitsubishi Lancer 1,6 musíme dokončit Comfort +, prodával se za 15790 USD. Pokud však z Comfort + odečíst tento a (konkrétně vnější zrcátka v barvě vozu, mlhovky, litá kola), pak je zbývající Pohodlí je téměř shodná s Elantra GLS nejen zařízení, ale za cenu 14990 USD.
Obě vozidla jsou vybavena systémem ABS, imobilizér, centrální zamykání dveří, dva airbagy, klimatizace, vyhřívaná sedadla, čtyři elektrické ovládání oken, a sama o sobě vnějšími elektrickými zrcátky. Hyundai také objevil společnost magnetol, i když ne nejdražší, ale slušně znějící. Ale Blaupunkt, který uvidíte na fotkách ze salonu Mitsubishi, by neměly být brány v úvahu, že by neměly být instalovány v prodejce a na stanovenou cenu se nebere v úvahu.
Far Eastern tradice Nebudeme opakovat myšlenky, které plněné žádosti o anonymní vzhled Dálných východních strojů především proto, že není nutné mluvit o infevernity. V obou případech, návrháři jasně chtěli říci své slovo a dát vozům určitý charakteristický vzhled. Musíme rozpoznat: charakteristika je přítomna. A zajímavé (v místech i originálu!) Podrobnosti jsou také dost. Další otázkou je, jak vnímáte tuto vlastnost a jak tyto nejvíce podrobností a jejich kombinace neodporují vaše umělecké vnímání reality. Pokud je vše v pořádku s tím, pak můžete bezpečně přepnout na interní obsah.
Lancer je popraven v japonské tradici minimalismu a černá podložka pod okraje stromu na celé řídicím panelu je zřejmě viditelný, trend nového firemního stylu: něco podobného přijatého a outlandera. Plastové čalounění kabiny vysokou kvalitu, ale měkké ve většině případů se dívá. Způsob, jak malý rozptýlení nudit s vyhlídkou: tam ve fotkách uvidíte trochu jinou barvu interiéru. Ve skutečnosti je správnější říci černé a bílé: panel a čalounění dvoupatrového kabiny, v různých barvách šedé. Tak mluvit, oživit. V souladu s jinou japonskou tradicí za volantem Lancer je vhodné dostat dost dobrý, ne každý bude muset být obtížný, a úprava naklonění polštáře nepomůže. Ale zadní strana překvapuje spoustu stop scény. Co nelze říci o šířce: trojice v zadním sedadle, dát ho mírně, zavřené, a to není chybějící designéři, jen auto vstoupil do určité celkové kategorie japonského daňového systému. Ale co pro to není snadné, je to šikmý strop nad zadními sedadly pro vysoké cestující. Vyhrazená přední místa. Interiér Hyundai je vyroben v tradičním výpůjčním způsobem pro korejský automobilový průmysl: Zdá se, že to vše už bylo vidět, prostě si nepamatujte, kde konkrétně. O přístrojové desce však nepochybujte o téměř Saabu. Při pohledu na hojnost měkké plastové a vysoké kvalitě tvrdé, takže je máváno říct něco o vyšší třídě. Ale prach je poněkud ochlazen negoligovanou snadností otáčení rukojeti ventilačního systému a označené křídou na volantu a závěrce sloupku řízení.
Elantra je mírně prostorný: Rozsah nastavení předních sedadel je větší, a to i v případě, že se vrátí zpět na doraz, cestující zadního sedadla jsou snadno přežít. A nenechte se na zadní straně zádů plastové podšívky (předpokládám, ne reprezentativní sedan!) Bylo by to ještě pohodlnější. Ve zvláštních případech však řidič, dokonce i dlouhotrvající, nemusí ztratit pohodlí, dvě rukojeti obsadili malý obsazený prostor, umožní zvolit optimální výšku a sklon polštáře. Šířka zadního sedadla je dost pro tři cestující normální sady, a pokud jsou dva, pak budou pravděpodobně používat existující skládací opěrku.
Známky školy Absence slušného tahu na dně v naší době je prostě špatný tón. V tomto smyslu a Lancer a Elantry demonstrují hodné chování: s jistotou plazit v dopravních zácpách a bez viditelných problémů začnou urychlit i s 1500 ot / min. Projíždějící Lancer, není obtížné si všimnout zvýšení světla v oblasti 3000-3500 otáček (obecně, tradiční pro Mitsubishi) a schopnost zrychlení je zachována až do 6000. Hyundai má zrychlení charakteru více, ale stále Hmatatelné maximální reproduktory při vyšších otáčkách: Chcete-li ostře přidat, je nutné umístit šipku tachometru na 4000. Ale vypnutí při 6700, takže pro rychlé předjíždění, odvážně spínače: Zaručuje se marže obratu. Zároveň je přetaktování doprovázeno zcela ohromující zvuk, možná si myslíte, že to není Lancer, a Elantry Evolution putuje podél vrcholové linie mistrovství světa rally. Je pravda, že zvuk je příliš dobře slyšet v kabině.
Samozřejmě, samozřejmě, Lancer ve všem je téměř přesnější v reakci na stisknutí pedálu urychlovače, v pohybech páky řazení převodovky a při zpomalení elantry také zpomaluje, ale je nutné si na to zvyknout . A konečně, všechno se stává na svém místě, jakmile přijde na nerovnoměrné a klikaté venkovské silnice.
Na otáčení volantu, Lancer reaguje rychle, jasně a jednoznačně, role jsou velmi malé. V reakci, volant vás přesně informuje o tom, co se stane s koly. Kdyby to bylo o něco méně v průměru, Lancer by z něj vyhrál: a otočil pohodlnější a mírný nárůst reaktivních úsilí by zabránilo. Sportovní charakter se projevuje také na nesrovnalostech: na malých rychlostech se znatelně otřásly, ale jakmile se šipky rychloměru dosáhnou 70-80 km / h, zapomenete na jakékoli nepříjemné pocity zcela obdivovat intenzitu energie suspenze.
Elantra naproti. Citlivost na řízení je nízká, reakce je velmi mírná, role jsou poměrně slušné. Vynikající stabilita a jen velkolepá hladkost tohoto kurzu, bez ohledu na kvalitu povrchu a rychlosti vozovky: nepravidelnost suspenze je prostě pohltil. A se všemi tímto noockem na vlnách a obecně, nogenity v chování, s výjimkou znatelných klipů s intenzivní brzdění.
Co lze říci v závěru? Je jasné, že pokud jste aktivní styl amatér a hledáte vzrušení v autě, pak v tomto páru budete pravděpodobně preferovat Lancer. Není méně zřejmé, že pro dlouhou vzdálenost cestování s celou rodinou bude nejlepší volbou ELANTRA, to není jen pohodlné, ale také bohatě vybavené všemi druhy příjemných maličkostí. Další otázkou toho, jak důležitý je autorita konkrétního výrobce a jak důležitý tento orgán převažuje nad dalšími úvahami, jako jsou náklady na služby. A s tím se musíte rozhodnout sami.
Mitsubishi Lancer 1.6 je poskytován Rolf Holding.
CARNET 2000.
Text: Dmitry Filonov
Foto: Alexander Nozdrin
