Testovací jednotka Mitsubishi L200 Single Cab 1995 - 2005 Pickup

Na pláži v maskování

Seznámení s aktualizovanými vozidlami Mitsubishi všechna -terain v neobvyklém prostředí
Japonští výrobci automobilů mají tradici - každý podzim alespoň trochu, ale aktualizovat jejich modelový rozsah. Současná sametová sezóna není výjimkou.
Severní pobřeží Dánska: Rybářské vesnice, nekonečné písečné pláže, duny, zarostlé ostnaté trávě a zakrnělý mořský buckthorn. Je zde velmi větrno a počasí se mění každých patnáct minut. Co můžete dělat - diktujte jeho Severní moře a Atlantik. V těchto částech je město Alborg (Alborg) a vedle něj je vojenský tréninkový prostor, kde se musíme pokusit vyrůst. Takže mluvit v bojových podmínkách.
Aktualizované stroje z modelového roku 2002 jsou čtyři: Mitsubishi Pajero, Pajero-Sport, Pinin a vyzvednutí pohonu všech kol L200. Změny - z kosmetiky na docela vážné. Nejzajímavější metamorfózy se vyskytly u Pajero-pininu. V sezóně 2002 se objevila parket nebo městská verze tohoto vozu. Tvůrci se rozhodli, kromě pohonu všech kol s přenosem Super Select 4WD a diferenciálem pro zadním samosprávě, aby vytvořili zjednodušenou verzi Pininu -s konstantním pohonem všech kol a středovým diferenciálem zablokovaným Viskoftou. Plánuje se dodávat obě verze malého vozidla pro ruský trh. Budou se lišit v motorech a dalším vybavením. Na SUV je nainstalován 1,8-litrový motor o výkonu 114 koní předchozí generace. Je méně náročné na kvalitu paliva než čerstvější, two -liter GDI.
Pajor-Sports Populární u nás získal systém distribuce brzdových sil v kombinaci s ABS: umožňuje maximální použití brzd v závislosti na zatížení podmínek vozu a silnice. Benzínový motor V6 (170 s.) Nyní splňuje toxicitu Euro III. A z centrální konzoly je Pajero-Sport nyní řízen systémem pro kontrolu klimatizace-nahradil morálně zastaralou klimatizaci.
Vůz L200 získal nový dieselový motor o výkonu 115 koňských sil s nastavitelným vstupem turbíny. Bohužel dosud nebylo rozhodnuto, zda bude doručeno do Ruska nebo ne. Důvodem pochybnosti jsou zvýšené požadavky nové nafty na kvalitu paliva. Brzy však uvidíme aktualizovaný přední panel s mnohem expresivnější kombinací zařízení.
Nakonec je v rodině nejdražší Mitsubishi Pajero. Zde změny ovlivnily hlavně motory - nyní všechny splňují požadavky EURO III, navíc společnost přizpůsobila motory ruským provozním podmínkám. Zbývající změny jsou kosmetické: bylo přidáno e-boje předních sedadel, objevila se velká 4,5palcová kapalná krystalová obrazovka, která zobrazuje všechny další informace a podmínky pro údržbu.
 
Boj na čtyři
Pajero-pinin. Nejprve začít, malý počet najetých kilometrů na asfaltu. Zdá se, že se změnil nejen návrh přenosu: role těla se snížily, suspenze se zhutněly a kratší. Výsledkem je, že malé vozidlo pro všechny -terrain získalo přesnost kontroly, příjemná integrita a elasticita, charakterističtější pro osobní automobily. Obecně platí, že toto je správné SUV, jako většina jeho spolupracovníků. Motor však krmil bojové vlastnosti a, bohužel, občas v kabině nepříjemně slyšel. Má však trakci, která vám umožní snadno se pohybovat a držet poměrně vysoké tempo pohybu. Některá setrvačnost automobilu je pociťována pouze s dynamickou jízdou při vysokých rychlostech. Zde musíte motor otočit do celé cívky. V těchto chvílích se jeho nepříjemně lidská postava projevuje obzvláště živě.
Tady je skládka. Někde na stranu s řevem, čtyřmi bojovými letadly spěchem - je tu jeho vlastní každodenní práce. Máme stopu, která jde do lesa, a před odjezdem na trať se na trati rozloučili slova instruktora. Město Pinin je poměrně snadné, ne -li frivolně, odchází z odrazu a k mému překvapení bez velkých obtíží překonává složitost děr, prominutí, zdlouhavé pískové sestupy, zvednuté hlubokými kolejemi. Jediná věc, která pracuje na limitu, jsou přívěsky. Na volném rozsahu se jejich krátký obvod připomíná to samé a pak s visícími koly a žalostným klepnutím na dopravní omezení sbírky.
Jsem transplantován v Mitsubishi Pajero. Zdá se, že tenhle prochází všemi Hueky, jen si je někdy všimne. Po Pininu je to měkké, pohodlné, ale ... není zajímavé- nějak se příliš odděluje od řidiče.
Sport Pajero v těchto podmínkách je mnohem aktivnější. Jasně reaguje tvrdší na všechny nesrovnalosti, ale řídí mnohem přesněji, někdy umožňuje polyghat v měkkém písku.
Na svačinu - pickup L200. Musím říci, že nová nafta byla velmi vhodná pro off -road. Je zatěžován, dynamický a snadno odpouští chyby při výběru přenosu. Výsledkem je, že správa kamionu na této dálnici je téměř snazší než všichni ostatní.
 
Na pláži a ... vodou
Nyní krátký hod do dun. Zůstávám věrný kamionu - motor vypadal tak zajímavě. Na asfaltu se jeho postava nemění, navíc si auto snadno zachovává za kolegy, kteří se vrhli vpřed. L200 samozřejmě není vozem s nejvyšší rychlostí, po 120-130 km/h, jeho reakce na silnici jsou docela rozmazané, hluk pitvaného vzduchu se stává nepříjemným, ale obecně jezdí zábavnou a jiskrou.
Není zajímavé frol na širokém pruhu plochého mokrého písku na velkých SUV. Pro ně je to tak, semena. Proto se znovu přesunu do Pininu.
SUV jsou obvykle nepohodlné v písku: okamžitě začne cítit hořící spojku a pravá ruka hledá ... nepřítomná páka demultiplikáer. Pinin vydrží několik krutých experimentů s tvrdými čtyřmi. Dobrovolně stoupá na duny, snadno se pohybuje na volném písku. A pouze zákeřná bažina, vytvořená z prosakujícího potoka, zastaví nepoctivého. Na jeho počest, on, když se usadil, se stěží dostane do vůle.
Pro sladké organizátory nabízejí malou cestu po moři. Opět připomínají, že neplaví na nepokoj - a jdou. Pinin, jako dospělý, s jistotou orat Severního moře, někdy ztrácí půdu pod koly na vlnách, ale poté, co se posunul o metr a půl, znovu najde. Přívod vzduchu se nepřekoná, i když občas se voda vrhá kapotou. Teprve na konci experimentu je slyšet truchlící píšťalka mokrých hnacích pásů.
Velká vozidla všech -terain se s touto úkolem snadněji vyrovnáte, můžete dokonce polyghty. Z toho se však ztráty objevily v jejich řadách ve formě ohnutých a roztržených poznávacích značek. Voda nebyla tak měkká.
To je ono, je čas, aby auta zaparkovala a my dostaneme výsledky.
Z nových produktů nadcházejícího roku se Pajero-pinin zdálo nejzajímavější. Dokonce i ve verzi Parquet si zachoval některé rodinné rysy velkých SUV a zároveň neztratil svou individualitu.
Pokud jde o starší bratry Pinin-jsou stále dobří, každý svým způsobem. Změny environmentálních a kosmetických změn jim prospěly.
Pajero-sportovní modernizované brzdy a motor.
Mitsubishi L200 získal nový motor.
Ukázalo se, že všechny Mitsubishi jsou docela vodotěsné.
Parquet Pajero-pinin není na terénu špatný.
 
Text / Sergey Voskresensky
Foto / Sergey Voskresensky a Mitsubishi Company
 

Zdroj: Časopis „řízení“