Testovací jednotka Mitsubishi L200 Single Cab 1995 - 2005 Pickup
Doba vyzvednutí
Co je nového v Mitsubishi L200 a kdo to může potřebovatNejsme Amerika, nemáme rádi pickupy. I když je nyní potřebujeme než Američané. Protože se to nehodí s námi a v jejich obrovském těle, nejčastěji jen krabici na boty. Naložíme to na oční bulvy nešťastnými vozy stavebními materiály, bramborami nebo rajčaty a stěží chodí na trh nebo do země. A budou jezdit bez nákladu, ale na obvyklém autě. Ale stále pomalu, ale situace se mění. Zde je Rolf, oficiální distributor Mitsubishi v Rusku, již za 12 měsíců prodal dobrý a půl stovek.
Působivost a funkčnost
Modelové auto z roku 2002 se liší od předchozí verze, především na recepci. Nárazník se stal masivnějším a tvoří jediný celek s silnou ochranou motorového prostoru. Mřížka radiátoru se také změnila. To vše společně dalo vyzvednutí působivosti a agresivity. Když se díváte dopředu, nikdy neřeknete, že uvidíte vyzvednutí. Spíše SUV s dobrou genealogií. Avšak tak je to z velké části. L200 byl vytvořen na základě Mitsubishi Pajero Sport, což je ruské kupující dobře známo.
Obecné rysy jsou také sledovány v kabině, i když samozřejmě dekorace pickupy je jednodušší a funkční. Ale zde není náznak legitivosti: všechno se dělá zdravě a solidní. A co je nejdůležitější, všechny ovládací prvky jsou umístěny, jak se říká, na místě. Sedadla jsou však drsná, ale jsou vybavena úpravami, které vám umožní zaujmout pohodlnou polohu. Všechny brýle a zrcátka jsou vybaveny elektrickými jednotkami a vytápěním, je zde klimatizace (v dražší verzi benzínu, systému pro kontrolu klimatu). Obecně se zdá, že auto připomíná, že nebylo vytvořeno pro nečinnou zábavu, ale pro práci.
A L200 je schopen hodně. Motory zůstaly stejné, ale nyní způsobují menší poškození životního prostředí. Ve společnosti Super Select 4WD značkovém systému nemělo nic změnit nic. Umožňuje vám otočit vozidlo pro pohon zadních kol (poloha 2HI) rychlostí až 100 km/h na všechny pohon kola (4HI) a naopak. Samozřejmě existuje snížená zařízení (4LO) pro výlety na hlubokém odchodu.
L200 s motorem turbodieselového motoru o rozloze 2,5 a kapacitou 100 HP byl proveden na testování. A to není pomalý vyzvednutí. Vynikající točivý moment poskytuje dobrou dynamiku a umožňuje vám sebevědomě zůstat v levé řadě. Prvek L200 však stále není ulice města, ale smích a mimo Road. Kromě toho bylo auto původně vypočteno pro komerční provoz, což samozřejmě ovlivnilo pohodlí. Pozastavení jsou tvrdé, záda je pečeť, ne jaro, jako Pajero Sport. A pokud je nákladní kompartment prázdný, bude slušně třást nesrovnalostí silnice. Ale stojí za to ponořit pickupu, jako díry a výmoly, které si téměř nevšimnete.
Mimochodem, vše se děje tak, aby načítání bylo vhodné. Víko kufru je svrženo, jak se očekávalo, dolů. Pokud si objednáte tvrdou střechu pro nákladní kompartment, v tomto případě nebudou problémy s leggly. Sběr se však změní v plně naplněný SUV s obřím nákladním kompartmentem. A může si vzít tunu na rameno.
L200, nezapomeňte, vynikající nepoctiví. Zažil jsem to na předměstí, když jsem byl tvrdý, že jsem mě začal do nějaké chalupské vesnice ve výstavbě. Tam došlo k vzestupu, který jsem se rozhodl vzít z kurzu, aniž bych přešel na snížené zařízení. Nefungovalo to, motor se zastavil. Přesto si musíte pamatovat relativně malý výkon a častěji přepínat rychlostní stupeň. Takže jsem se zastavil přesně uprostřed výstupu. Začal motor a již v prvním rychlostním stupni se klidně plazil. Ale pod koly nebyla asfalt, ale špína smíchaná se sněhem. Obecně můžete jít na L200 kdekoli a s čímkoli. Projednávání je více než 20 cm a obrovské pasáže pozastavení vám umožňují nebojte se ani jámy ani kopcovské kopce. Obecně je velmi vhodné auto pro stavitele nebo, řekněme, lovci.
Cena L200 s motorem nafty je -21 690 dolarů. S benzínem asi 26 tisíc. Na ruském trhu jsou konkurenti (Nissan, Mazda), ale je jich jen velmi málo. Gazelle, možná se nepočítá ...
Vasily Starikov
