Test Drive Mitsubishi Galant US 2004 - 2008 Sedan

třída Nerovnost

E za cenu d
Nyní je v módě vytvářet modely nejsou v obvyklých tříd, ale ve výklencích. Ale kromě toho samozřejmě v kombinaci, odporných off-road kupé, závodní džípy a single-objemových kabrioletů existuje banální vynikající z třídy ve třídě. A to je na pozadí všeobecného trvalého růstu rozměru.

Kdo je něco
Mitsubishi Galant.
Cena testuje vůz $ 33 700
Max. Výkon 158 hp při 5500 ot / min
Max. Rychlost 200 km / h
Zrychlení 0100 km / h 11,5 s
 
Volkswagen Passat.
Cena základní konfigurace $ 51,000
Max. Výkon 150 hp při 6000 ot / min
Max. Rychlost 210 km / h
Zrychlení 0100 km / h 9,6 s
 
Škoda Superb.
Cena vozu testován $ 37,000
Max. Výkon 150 hp při 6000 ot / min
Max. Rychlost 212 km / h
Zrychlení 0100 km / h 10,9 s

BEZPEČNOSTNÍ
Mitsubishi Galant *****
Při crash testu Správy Národního bezpečnostního amerického NHTSA Galant je, zaznamenal jsem pět hvězdiček. Kromě standardní sady polštářů, spolehlivá ochrana řidiče a cestujících poskytovat boční nafukovací závěsy.
Skoda Superb *****
Pevnostní zkouška NCAP Škodovy prošel v roce 2003 zadáním čtyři hvězdičky z pěti. Přední šok se odhaduje na 9 bodů z 16 (56%),
boční v 17 z 18 (94%). Výsledkem je dobrý důsledkem obdobných ukazatelů nejbližší příbuzný VW Passat B5.
VW Passat B6 *****
Crash test NCAP v roce 2005 Passat má odolné pět hvězdiček. Čelní rána sestaven 14 bodů, z 16 (88%), strana se odhaduje na 18 bodů z 18 (100%). Pokroková konstrukce výkonových prvků v těle a úspěšné tvar předních stojanů a střech povoleno, aby se dosáhlo minimální kompresi vnitřního prostoru, když hit.

Mitsubishi Galant.
 
Motor
typ benzínový
Pracovní objem, cm3 2378
Max. Moc, l. s. při otáčkách za minutu 158/5500
Max. Moment, NM v otáčkách za minutu 213/4000
Dynamika
Maximální rychlost, km / h 200
Zrychlení 0100 km / h, z 11,5
Celkové informace
Spotřeba paliva (EU), l / 100 km 7,2 / 13,5
Objem palivové nádrže, l 67
Rozvor, mm 2750
Délka mm 4865
Šířka mm 2840
Výška mm 1485
Spustit průměr 10,8 m
Vůle, mm 165
Mass řezání. / Konec., Kg 1560/1960
Cena, $ 33700

Geometricky v Galant je nejvhodnější umístění ovládacích prvků. Z výhod široké dveřních otvorů a velké zrcadla

Dominantou rychloměru na přístrojovém štítu je jasně naznačuje, že dynamika není hlavní věc model a tachometr není tak v poptávce
 
Objem trupu je 475 litrů jeho konfigurace je iracionální. Zlomkové formy zasahují do umístění čtvercových objektů
 
DESIGN
První zobrazení roku 1992
Nový model 2004.
Design pod vedením Akinori Nakanishi
Faislifting tohoto populárního modelu, který je nalezen, se sníží na výměnu částí upevňovacího tělesa. Zejména díky jednomu, ne dvoudílně jako dříve čelí radiátoru, obličej nejen zvýšil, ale také, možná, to se stalo nosičem hrozícího nového móda. Chromový okraj na dně nevyzdobil, ale představil prvek novinky do předchozího obrazu. Vzhledem k silnému záběru řady Windows je silueta moderována dynamická a pro střední třídu je poměrně stylová a nezapomenutelná. Zadní plast zůstal přetíženými rohy a rovinami, které jsou špatně kombinovány s měkkou a plastovou fasádou vozu. Uvnitř celistvosti je také nízká. Dominantská konzole - lůžkové stoly argumentují pro priority as lichotivým kombinací nástrojů a s 4-paprskovou silou řízení.
 

Nejcharakterističtější a masivnějším příkladem je poslední Passat B6. Rodina Volkswagen byl zabalen před těmito neslušnými velikostí, kdy mnozí jsou položeni jakýmkoliv důvodem: Řekněte mi prosím, a tento stroj podnikání? Ale protože, kromě nás s vámi nikdo nedal přesně definici tříd, pak přesunout odhady tam a zpět a reklasifikovat konkrétní kopii je vždy možné.
 
Více než rok, nebylo možné si vybrat hodného konkurenta ve výklenku mezi třídami D a E déle než rok. Ale bylo rozhodnuto o zahájení velkého amerického Americanize Mitsubishi na ruský trh, dva roky flouringové prostory Texeschin a Oklahomshchy. Příkladem je docela charakteristický: je zřejmé, že Camry a Teana, vyjádřené ani v centimetrech nebo gramech. A v jiných, ne vždy chytlavé látky, jednoduchá konfigurace, utilitární vzhled, hmotnostní charakteristiky, prehistorie modelu, cena vše navrhuje počítat galant v grilu třídy D.
 
Ale dát testu velkou stereoskopii, myšlenka vznikla přilákat třetí konkurent Škoda Superb, auto není popsáno u nás, jejichž kariéra je již blíže k západu slunce. Ale nejprve naposledy přehlédl světlo facelifting, a za druhé, ve skutečnosti vynikajícího starého dobrého Passat B5, ale natažené na rozvorem o 10 cm. Takové auto bylo vytvořeno pro vydání v Číně, ale pak prošel do Evropy pod znak Škoda. Zároveň jsou mezi sebou související značky.
 
Newbie Galant nemá vliv na představivost. Zdá se, že se jedná o model z minulosti. I když pěkné není zbaveno. Ano, a odvážná hrubost může být považována za plus. V této nominaci z obličeje není voda k pití.
 
Ale Passat pohledný muž! Zvláště červená. Zakázal bych to v jiné barvě! Kromě toho je exteriér Volkswagen zvyklý na postupně, protože je studován neobvyklými a masivními formami. Vzorek Škoda je však uklidňující a bohužel, odchozí klasika. Vážené formy, kruhové linky, stručné dokončení je vrchol stylu konce 90. let. Jsem si jistý, že budoucnost budoucnosti bude zpátky.
 
DYNAMIKA
Rovnost-inequality Věčná otázka vyplývající z porovnání automobilů. A zejména motorem. Máme zde reverzní poměr. Nejvíce prahové hodnoty (2,4 l) a silný z nich, mitsit, urychluje delší než všechny paradox! Navzdory skutečnosti, že stroj je jen čtyřstupňový, tah v celém rozmezí je jednotný a přepněte rychlý a měkký. Hluk je trochu, přesně co nejvíce potřebujete, abychom nepřejděte pohled na tachometr. Neexistují však žádné zázraky a dělat nějaký ostrý házet vpřed není snadné pro dopředu.
 
S Škoda, všechno není tak jednoznačné. Upgrade Motor 1.8 reaguje na stisknutí plynového pedálu pouze po zapnutí turbíny. A to znamená efektivní zrychlení v režimu Dergan v dostatečně vysokých otáčkách. Ačkoli v nízkém Superb nezasáhne obličej, jezdí. Ale bez rozinutí. Kupující má právo vybrat si: skromný tempo ve městě, malá spotřeba a hladký pohyb nebo řev motoru, trhnutí v přenosu a krátkodobé separace od průtoku. Je pravda, že tyto vlastnosti jsou průměrné pro největší české auto. Existuje ještě 2 l / 115 litrový motor. s. A nejvíce veselý 2,8 l / 193 l. s. Ale auto s motorem 1.8t musí kreslit.
 
V tomto smyslu je VW optimální. Zde je hladká trakce ze dna na vrchol a zasraný přepínání nahoru a dolů. ACP se rychle přizpůsobuje jízdním stylu řidiče a zahrnuje vás ve hře, kde není jasné, že počáteční logika vašich akcí nebo algoritmu řízení automobilů. Ale všechno je velmi nenápadné. To je obzvláště vhodné pro přechodné režimy, když potřebujete zrychlit, říci, od 60 do 100 km / h. Jestliže předtím, než budete aktivně otočte krabici rychle a opatrně se stěžujete na druhý přenos a důkladně velkou karoserii automobilu na požadované tempo.
 
Při zpomalení opět Volkswagen v vůdcích. Snaha je adekvátně a pedál je mírně měkký a déle. Škoda se chová téměř stejně. Ale Mitsubishi nespěchá ke snížení tempa, a to musí kmenovat svaly nohou hezky. Ano, a ABS se spustí brzy, dokonce i chci zakázat, zdá se, že je schopen snížit dráhu brzdy. Zejména na písku nebo štěrku. Ale to je neskutečné.

Volkswagen Passat.
Motor
typ benzínový
Pracovní objem, CM3 1984
Max. Moc, l. s. Pro RPM 150/6000.
Max. Moment, nm na rpm 200/3500
Dynamika
Maximální rychlost, km / h 210
Zrychlení 0100 km / h, od 9.6
Celkové informace
Spotřeba paliva (EU), L / 100 km 6.3 / 12
Objem palivové nádrže, L 70
Základna kol, mm 2710
Délka, mm 4765
Šířka, mm 1820
Výška, mm 1470
Průměr obrácení, m 11.4
Clearance, mm 150
Hmota navíc / plná., Kg 1485/2000
Cena, $ 51,000

Lakonický a srozumitelný algoritmus přístrojové desky v tomto případě nehledá nudu

Dial-Wells nejsou odlesk a nebyly zjištěny v bočních oknech. Divize a digitalizace dokonale čtěte
 
Objem trupu 565 litrů v tomto kontejneru může být umístěn mnohem zejména s ohledem na nízkou prahovou hodnotu a rozšířené
DESIGN
První show 1973.
Nová generace 2005.
Design pod vedením Murat Gunaka
Design je současný a především díky nové aerodynamické nastavení hlavního objemu těla (jako specialisté říkají - základní těleso) vypadá postupně. Samozřejmě, že tyto dojmy většiny jsou většiny z důvodu přítomnosti v Skoda Superb Test a souvisejících nevyhnutelných vzpomínek na předchozí model Passat B5. Z obličeje B6 je originální a pevný reprezentativní: kolem závodů chladiče s talířem emblému VW Chrome Zarámovaná bageta, světlomety jsou nově složité a jsou charakteristické pro rohy. V siluetě, jak je obvyklé, aerodynamické ladění těla je znatelně patrné. Soubor je také omezující generalismus a detaily, zdůrazňují úsilí o snížení CX. Zadní nesmí být zapamatován čtyřmístným optikou a laconiovými povrchy. Uvnitř z bývalé nudy VW neexistuje stopa: Lectální křivky, stresující povrchy a míra stříbrného kovu vytvářejí příjemnou atmosféru.

Ovladatelnost
Z hlediska hladkosti, explicitní výhody v českém automobilu. Ať už je největší rozvodový rozvod důvodem, ať už byl přetažen k přepravě významných osob na prostorné druhé řadě. Vidím vysvětlení ve skutečnosti, že na supernu, stejně jako v předchozím Passat B5, před vícerozměrným pozastavení, více ochotně olízl veškeré nesrovnalosti silnic. A na současném B6, alas, primitivním mákem, není příliš znepokojen komfortem jízd. Na gallantě je také jednorázová přední suspenze, ale potěší kapacitu všech kinematických prvků.
Ale ze strany ovladatelnosti na hladké silnici, Japonec není působivý. Dokonce i v přímé linii, po celou dobu vyžaduje porušení, se nesnaží se odvíjet někde stranou. A na hladkém obvodu udržujte konstantní zakřivení v žádném případě nefunguje, je nutné nastavit polohu beran, aby se cítila správnou cestu. Je to zvláštní pro Mitsubishi, jehož auta jsou obvykle charakterizována přesností kontroly.
 
Nejpřesnější reakce na volant na Passat. Je velmi filzenovaný v managementu. A reaktivní síly na volantu je transparentní a srozumitelná. Pravda, v situaci ztráty kontroly nad strojem, chytit to není snadné. Závažný přední přijímač s výrazným nedostatečným zasmíváním letí na vnějším oblouku. Ale po poklesu tempu se VW ochotně zabývá ztracenou trajektorii a pokračuje v něčem prostě a jasně.
 
Superb je obtížnější ztratit. Odolává násilí na dlouhou dobu a neprodleně nelétá do taxence velkého oblouku. Ale v řízených manévrech není tak bezchybný jako Passat. Některé světelné válce a reakce subdivisátu zasahují do aktivní manipulace. Zde je rozdíl pozastavení!
 
Takový aspekt jako viditelnost zobrazuje nejstarší model na prvním místě. Urban Jungle představuje nejmenší nebezpečí, i přes značné vnější rozměry. Všechny úhly jsou patrné, rotační poloměr je přijatelný, zrcadla odrážejí skutečný obraz života za vámi. A navíc 10 cm pro délku minulého pátého obchodního větru, žádné kapky nezasahují parkování. A Volkswagen a Mitsubishi díky vysokým kapucím a rozsáhlým dílům filety neumožňují, aby řidič cítil pohodlně v hustém městském prostředí.
 
Všechny tři jsou dobré, pokud jde o silniční lumen. Nesledují k hadrům za hranicemi, opatrně, bez křižovatky se dno vylezlo typickou konvexností úlevy. Ale u vůdců v této části galant.
POHODLÍ
Nesporný vůdce zde je nádherný. Chce vylézt do obchodní třídy, kterou nabízí mnoho dalších výhod. Zde například hodně skutečného dřeva. Aby se nohy jízdy, jsou odnímatelné šikmé podložky nabízeny pod nohou. Pro stejného účelu jádro opěradla pravého předního posádky opírá dopředu a zadní cestující může dát své unavené nohy do výsledného otvoru. Jiní, než to nějak nemyslí! Stejně jako před uvedením deštníku (!) V kapse zadních levých dveří.
Galant spokojený s lakoničností interiéru. Přinejmenším rukojeti jsou jasné a srozumitelné. Mitsubishi ochlazil své fanoušky dobrého vestavěného rádia řízeného od volantu! A Mitsu Super židle!
 
A Passat, možná optimální pro kvalitu povrchu. Všechny plastové, včetně rukojeti, tlačítek a pák nákladných, pevných. Vše po ruce se zjevným algoritmem. Křesla jsou také nejlepší, ale pro plnou šířku řidičů tvrdých kbelíků jsou malé. I když existují možnosti s bližším uložením.

Škoda Superb.
Motor
typ benzínový
Pracovní objem, CM3 1781
Max. Moc, l. s. Pro RPM 150/5700.
Max. Moment, nm na rpm 210/1750
Dynamika
Maximální rychlost, km / h 212
Zrychlení 0100 km / h, od 10.9
Celkové informace
Spotřeba paliva (EU), L / 100 km 7.1 / 13.5
Objem palivové nádrže, L 62
Základna kol, mm 2805
Délka, mm 4805
Šířka, mm 1765
Výška, mm 1470
Průměr obrácení, m 11.8
Clearance, mm 150
Masové řezání. / Plné., Kg 1440/2015
Cena, $ 37000

Oko těší přirozený povrch používaný k místu a vkusně

Malá digitalizace přístrojové desky tradiční stížnost na skodovsky modely
 
Objem kufru 460 litrů je nejmkladnějším výsledkem, ale spokojený se správným uspořádáním zavazadlového prostoru a velké šířky otvoru
 
DESIGN
První show 2001.
Design pod vedením Thomas Ingen
Ačkoli v roce 2005, Skoda Stylists vynaložili úsilí o změnu vzhledu jejich vlajkové lodi, několik obsedantních podobností se zachovalým obrazem VW Passat B5. Pocit návrhu designu je také posílen přítomností opravdu nového Passat v testu, což je moderní a původní jeden z jeho předchůdce. Ale není to všechno špatné. Superb je dobře rozpoznatelný. Zejména se zobrazení přesně vyskytuje od osoby, kde Skoda radiátor dokonale pracuje se slavným znakem uprostřed. Silueta je dynamická a zároveň soliden, ale opět kvůli příbuznosti s VW je trochu starý. Za všem je velmi celé, a dokonce i chromová výzdoba v horní části nárazníku neřluzuje, ale naopak přidává pevnost. Uvnitř pevné látky a německy jemně. Pevný čtyřvrstvý volant a stříbrný defroster rámy zdobí a dobře doplňují obraz.

Vladimir Smirnov.
Recenzent
V tomto případě byly určitě stanoveny priority. Jasné nastavení modelů je poměrně adekvátní poptávka, protože jejich cena je přibližně stejná. Závěr jednoduchého a hrubého galantního na ruský trh se zdá být nejvhodnější řešení, protože modely Mitsubishi zaujímají velmi znatelný podíl prodeje všech zahraničních automobilů. Nikde v Evropě, značka není citována tak vysoká. A představa modelu modelu je zřejmý. S Superbem je vše hladké a srozumitelné. A Passat B6 už přišel do srdce obou kupujících a novinářů kvalitní věc!
 
Evgeny Hapov.
Recenzent
V rozložení vypadá Superb nejvíce nejvíce. Jako nic, podélný motor, multi-dimenzionální pozastavení známek zájmu o pohodlí řidiče a cestujících. Čtyřlpící Mitsubishi box neumožňuje plně realizovat sílu motoru. Pupeny se agregují nejmodernější mezi testovanými stroji, Passat má jak lepší dynamiku a nejvyšší volant.
 
Nikita Rozanov.
Profesor
Vedení návrhu VW je zřejmé nejen kvůli tomuto srovnání. A Škoda a Mitsubishi jsou poměrně dostačující. Ale tím, že se pohybuje s Passatem na galant, je to jen o střední třídě, aby si myslel, že japonský vzhled je řešen, a obraz Superb, ze stejného důvodu, je obtížné spojit s vlajkou staré evropské značky .

1. MÍSTO
Volkswagen Passat.
+ Vynikající nula na volantu. Krásný tah v celém rozsahu. Pevnost provedení. Pohodlí v kabině. Obrovský trunk
- slabá viditelnost zpět. Výrazné front-exploitation nedostatečné manipulace
 
2. místo
Škoda Superb.
+ Staré druhy klasiky. Bohaté vybavení. Vysoce kvalitní povrchové úpravy. Dobrá viditelnost. Přesnost kontroly
- Očekávaný náhradní model. Tvrdá suspenze. Nedostatek tahu na Nizakh
3. místo
Mitsubishi Galant.
+ Vysoké stanovené bezpečnostní charakteristiky, velká zrcadla. Pohodlné přistání. Energie intenzivní pozastavení
- Slabá dynamika. Neformativní volant. Levné dokončovací materiály
 
Text Vladimir Smirnov.
Fotografie od Alexander Kiselev
 

Zdroj: Auta