Test Drive Mitsubishi Galant od 2008 Sedan
Galanny století
Současný Mitsubishi Galant není tak mnoho japonštiny jako Američan nepotřebuje Evropu. Nikdo tam nečeká. Ale my, v pocitu po celém světě, i když ne Amerika, ale zejména ne Evropa. My, co si pamatoval o stále své oblíbené předchozích generací gallants, na kterých jsme se, jít, a budeme jezdit po dlouhou dobu, každý zeptal: No, když? Rusko je důležitým trhem pro Mitsubishi, a to je nemožné, aby poslouchat našeho názoru. Takže to, co jste chtěli!
Šéfredaktor Philip Berezin, který se opět postaral doslovný smysl přísloví není tak hrozné, jak je jeho malá
Uan Mitiz, Point, mi řekl, že na klidném ženský parkovací hlas, po kterém jsem jel motor a vystoupil z auta. To vyšlo docela v vavřínech náladu, když se posadil za volant bez velkého nadšení.
Proč tomu tak je? Ano, protože splňují oděvem. Je nepravděpodobné, že můj názor bude originální při posuzování Galant design: je to zejména v přední části podivné, nepochopitelné, ošklivý. Masivní kopec ve středu kapoty, s nevýrazným masky chladiče, ale hlavní světlomet! Světlomety !!! Kde jste docela rissed pásy světelných prvků Mitsubishi Galant předchozími generacemi ?! Vy byly nahrazeny některými čtyřúhelníků od řeky Volhy Ve skutečnosti je fakt, že mnoho lidí si myslí, nepřímo potvrzuje, že se jeden z vůdců na distributora Mitsubishi, který si všiml, že zatímco Galant se prodává o něco horší, než se očekávalo. Nezáleží na tom, že se skrývá za to, ale je zřejmé, že v prvních měsících roku ruských prodejů většina z těch, kteří čekali na Galant (a jak se na něj čekali, bylo možné cítit na Moskevském autosalonu : ceny byly vzneseny drahé suvenýry), prostě neměl čas Zkuste vůz v pohybu, a proto jen vzhled ocenil. A omlouvám se za slovní hříčka zřejmě nelíbila.
Tak jsem se dostal za volant ve zrovna dobré náladě. Ale na cestě, to se značně zlepšila. Za prvé, obrovský interiér je skryta za sporné vzhled vozu. A mám volný, a moji kolegové zezadu ne roptali. To je to, co je auto z Ameriky je dostatek místa.
Za druhé, všechny kontroly v galantu jsou srozumitelné a jsou na svých místech; S množstvím možností, které necítíte, že jste byli naplněni informace. Tlačítka v Galante o něco více než v Lancer, navzdory mnohem skromnějším kompletním sadu druhého. Ne příliš mnoho v interiéru jen nemírnou velký volant a magnetické klávesy nejsou zapadány do středové konzoly. Návrháři zde nebyly opět ve výšce.
Za třetí, auto spokojilo s pohodlnými předměty. Poznamenávám pouze tři různé sféry: sedadlo řidiče s elektrickým pohonem a širokou škálou úprav, jasný parkovací senzor a širokou loketní opěrku s prostornou krabičkou, kde se snadno nachází.
Čtvrtý, a to je hlavní věc: Galant se opravdu líbilo na cestách. Auto je spravováno jednoduše skvělé, i když samotný volantem není nejvhodnější v uchopení. Motor a krabička pracují téměř dokonale, i když předpokládáme, že mnoho bude chtít větší dostatečnost takového auta. Středně tuhá suspenze, která poskytuje slušný komfort, spokojený s oběma přímými i otáčkami. Mitsubishi je pájen na silnici, při zachování dobré stability na jakoukoliv rozumnou trajektorii.
Ale z nějakého důvodu jsem nechtěl držet galant jízdy. Možná proto, že jak jsem zmínil výše na světlo, není snadné. Adaptivní automatické, bez pochybností se přizpůsobí řidiči, ale nedává mu další svobodu.
Obecně jsem opustil galantu bez lítosti, uvědomil si, že v blízké budoucnosti bych musel jet, většinou na bližších strojích. Poslouchal jsem ženského parku zájmu a neohlédl jsem se. Proč konečně zkazit dojem?
Současný Mitsubishi Galant není tak mnoho japonštiny jako Američan nepotřebuje Evropu. Nikdo tam nečeká.
Margarita Muradov vydaný editor, který si všiml, že i když, obecně líbila auto, vždycky chce něco jiného Externě, nový galant, můj vkus, něco ztraceného, \u200b\u200bstal se více sebevědomějším a klidným. Ať už jeho předchůdci přitahují rychlé klínovité siluety a laterální známky, protože by mělo být pozváno, aby zkontrolovalo balení shody a obsahu
Designéři společnosti nemají žádný způsob, jak zjistit, jak by toto auto mělo vypadat: ať už to ukončit, stejně jako model počátku 90. let, nebo jet do běžeckého pásu, jak to bylo se zástupci posledního desetiletí. Vzhled moderního galantního ztělesněním, ne-li stáří, pak alespoň hluboká splatnost svalové úlevy je beznadějně nahromaděn tukem, auto vypadá poněkud vysoké a pomalé.
Začenější známější seznámení se strojem začalo se zadním sedadlem hojnost místa pro nohy nemohlo zapůsobit. Na takovém autě se můžete bezpečně pohybovat společností ve Voyage v Evropě: Přestěhování na dlouhé vzdálenosti slibuje být příjemný a nezpůsobí nepohodlí.
Interiér je úhledně, ale bylo by nudné přijít s něčím zajímavějším. Vezměte stejné plastové panely na strom, zcela nevydané oči, ale pouze přidávání bazarity v přísném interiéru by byly z nich bezcellivější! Úchyty nad dveřmi Můj osobní test neprošel poté, co jsem vytáhl jeden z nich s rukou a pak pustil, následoval její ostrý úder ke stropu. V mnoha vozech pod třídou je blíže trifle, ale stále.
Zároveň stojí za zmínku vůni auta. Mám takový ukazatel: sedět v novém autě, poprvé upozornit na to, jak to voní, jak se může zdát podivné, ale vůně auta, stejně jako člověk, zprávy do určité míry, o jeho zdraví, jak vysoce kvalitní materiály Dokončit: Zda plast je laskavě, zda je hladina kůže správná. Tento test galant prošel čest! Přesuňte se na sedadlo řidiče. Kromě pohodlného sedadla, komfort poskytuje dobrou viditelnost a spolehlivý asistent ve formě reproduktoru pravdy, v angličtině Parktronic, Rusophilas, prosím, nebojte se začít se naučit parkovat bez tipů. Dobrá informativní řídicí panel s mírným okem podsvícení. Dojem kazí hrubé vousy s knoflíkem supěrem a levně.
Galant pomalu urychluje; Možná to stojí za to napsat stroj. Ale zatlačím plynový pedál do podlahy, dokud nezastavíte, začnete cítit vzrušení. A pokud se při nízkých otáčkách zdá, že volant se jeví jako hloupý a neformální, pak na vyšším voze s chuti předepisuje danou trajektorii. Navzdory značným rozměrům je auto perfektní a řízeno. Suspenze se úspěšně zvládla s místy rozbité povrchu silnic, což hlásí cestujícím pouze o skutečně hlubokých prutech. OK!
Současný Mitsubishi Galant není tak mnoho japonštiny jako Američan nepotřebuje Evropu. Nikdo tam nečeká.
Alexander Korchenko, který nikdy neplatil pocity pro automatickou převodovku Nová Galant Amerika viděl v dubnu 2003, byli jsme jen 3 roky starý. Obyvatelé Spojených států a Kanady si mohou vybrat 3,8-litrový 230-silný V6 a máme pouze 2,4-litrovou 158-silnou jednotku. Nový galant byl téměř kompletně navržen ve státech a pro státy: design v Kalifornii, technika v Michiganu, shromáždění v Illinois. Je snadné hádat, obyvatelé, z nichž Mitsubishi viděli viděný v hnacích a osobních židlích
Osobně se mi líbilo sedadlo zadního spolujezdce. Abychom to pochopili, musíte začít s řidičem. Je zde vybaven pro vynikající: pohodlná kožená sedadla (jízda s elektrickým vedením), a tam je dostatek místa pro vysoké. Všechny potřebné knoflíky-páka-páková tlačítka jsou koncentrována na středové konzole a jsou snadno přístupná, krabička-stroj eliminuje pravou ruku od častého posunu převodovky, izolace kabiny je vynikající cokoliv jiného?
Aktivní pohon a rychlost, ostrost a sportovní akutní! To plně nebylo předchozí, nestal se stávajícím galantem. Průvodce, s podáním obchodníků, viděl poptávku po vozech třídy D a vzpomněl na Galant, jízda na amerických silnicích. Rusové zmeškali svůj avantgardní vzhled a atraktivní cenu, ale bude se nudit dále.
Zdá se mi, že galant postrádá sportovní volant Momo, které jsou nabízeny pro maloobchodní lancer: Standard Branca je nejen velký, ale také zbaven požadované ostrosti. V 90-stupňovém otočení, jeho ruce musí odtrhnout místo uchopení, a se skutečným otáčením volantu, druhé občerstvení. Dynamika motoru docela dost, aby se pohybovala po celém městě, ale ne více: zrychlení hladké, a dokonce i ruční automatická převodovka může prakticky měnit charakter zrychlení.
Je hezké, že stroj nezávisle snižuje přenos podle potřeby a zvýšení opouští řidiče. Kromě toho, pokud řidič po a zároveň umožňuje plynový pedál, přenos sekvenanta se nepřepne na nejvyšší úroveň, a pokud otevírají plyn na výstupu z otáčení, automatická převodovka nebude přepínat na nízkou, jako obyčejný Automatická převodovka bude dělat.
Motor nemůže být nazýván velmi silný, ale je to trochu přehnané, protože kola blikají MIG. Zejména pro alespoň malý kluzký povlak. Ve stejné době, auto ochotně poslouchat řidič, který správně reaguje na otevírání a uzavření plynu. A stejně snadno jde do smyku na velmi možném povolovacích rychlostech, dokonce i nové drahé finské pneumatiky
Je to škoda: auto může být lepší. Pod kapotou by mohlo být 3,8 litrový motor a mechanický přenos, startovní řidiči by byli v systému ESP rádi. A návrh Japonců by mohl důvěřovat svým vlastním odborníkům. To je přesně kolik času by šel na přípravu takového galanta, a bude to pro nás nezbytné?
