Testovací jednotka Mercedes Benz SL-Class R231 od roku 2012

$16000

Vážení pro ojeté auto? Je nepravděpodobné, že až 140 tisíc dolarů za to platí až 140 tisíc dolarů, pouze nová třída Mercedes W129.
 
Jste připraveni rozloučit se s 1517 tisíc dolarů. Pro potěšení z pronásledování s větrem pod bezednou modrou oblohou a také pro dobrou dávku koktejlu silných pozitivních emocí a adrenalinu? Pak doporučujeme blíže podívat se na W129.
Narodil se ve druhé polovině roku 1989 a stal se nástupcem exkluzivní série SL a vedl svůj rodokmen z poloviny 50. let. Soutěžil se slavným Jaguar XJS Sonvertible na Cote d'Azur, v jižních státech, v Itálii a v samotném Německu. Až do roku 1993 byl nazýván 300SL, 300SL-24 a 500SL, byl vybaven dvěma typy in-line šesti s indexy 103, 104 a V osmi ve tvaru V s indexem 119. Pro období od roku 1989 do roku 1993, o něco více než Bylo vytvořeno 78 tisíc kopií všech úprav. Od roku 1993 existuje jako SL280, 320, 500 a 600 s novými verzemi motorů. Je prováděna výhradně na jednotlivých objednávkách.
   
 
Střecha jde ?? S ohledem na typ stroje začneme zkoušku nejvíce specifičtější částí kabrioletu je látkový skládací top. Ve W129 je plně automatický, s elektro -hydraulickým pohonem. Správa je vázána na jeden celkem s aktivním bezpečnostním systémem a ochranným obloukem, který je zastřelen ze zadních sedadel za 1/30 sekundu.
Samotná tkanina stanu trpí především nepřesným provozem, měla by být pečlivě studována. Postupem času může být narušeno utěsnění švů, které je dostatečně kontrolováno, aby je nalila běžnou vodou. Únik, pokud je nalezen, je na službě Mercedes odstraněn. Žádný problém. Jen malá příležitost pro vyjednávání s prodejcem.
Další věc je, pokud je markýza zvýšena a nesčítá. Pokud je navíc zaznamenán bezpečnostní oblouk v bojové poloze, pak je zde vše mnohem vážnější. Protože celý komplex, včetně Eirbegů, je blokován. A mnohem dražší. Je zřejmé, že kabriolet se střechou, která necestuje, je stejný nesmysl jako osoba, se kterou jde. Pouze cena vyhledávání a eliminace poruchy může za tento typ práce pevného počtu norem jít za 2000 USD.
Příčinou potíží může být dotek polohy automobilu vzhledem k obzoru. Nacházejí se v extrémně zemřeli v našich podmínkách na místě, jmenovitě na zadních pácích přívěsku, komentáře jsou příliš. Náhrada povede k tomu, že se částka blíží 1 000 $. Mohou existovat i jiné důvody: hlavní čerpadlo čerpadla (450 $ + asi 100 $ za práci) nebo výkonný válec (310 $ + 50 $ za práci). Pokud je tedy markýza stanovena ve zvednuté poloze, ani jediná ovládací lampa bliká příležitostí buď vážně vyjednávat, nebo vůbec dokončit známost s tímto vozem a hledat další. Pokud všechno funguje dobře, má smysl zkontrolovat, zda senzory ARC fungují normálně: dobře zrychlit a prudce brzdit. Když je jejich úprava rozbitá, v době zastavení může oblouk střílet.
Může se ukázat, že problém nepracovního mechanismu stanu při znečištění fixačních senzorů na skleněném rámu rámu a ve výklenku, kde je položena složená markýza. Tyto senzory jsou něco jako koncové spínače a jsou levné.
Pokud jde o názor na nepřítomnost hardtopu nebo tvrdé střechy, jako znamení trestního minulého kabrioletu, prvního technického ředitele W129 Centra pro Almo Autodorum v Moskvě, pan Roland Schneider, bývalý majitel podobného Auto, věří, že takové prohlášení je nezákonné. Až do roku 1993 nebyl tvrdý top ani příslušenstvím a jeho akvizice zcela a zcela závisela na vůli zákazníka.
A auto řídí. W129 je samozřejmě Mercedes zvláštní a dokonce exkluzivní, mnohem pečlivěji než běžné sériové modely. Nicméně, zdaleka v Rusku, cestuje po dobrých silnicích.
Naše hypotetická 500SL za 16 tisíc dolarů dorazila z Německa, nikoli včera. A všichni běželi, na žádost prodejce, 150 tisíc km. Inspekce je nejlépe kombinována s malou zkušební jízdou. Když je zapálení zapnuto, měly by se zářit všechny ovládací lampy na palubní desce. Pokud někteří nespálí, aby jedli důvod pro podezření, že je deaktivován. A protože to znamená, že existuje porucha, která způsobuje, že neustále hoří. Je lepší zkontrolovat motor, když ještě nebyl zahřátý, měl by být spuštěn snadno, fungovat rovnoměrně, ne publikovat žádný vnější hluk: 8válcový motor ve tvaru V 119, který byl vybaven 500SL , pokud je vybaven katalyzátorem, má speciální foukací čerpadlo, které během zahřívání přidává k katalyzátoru čerstvý vzduch. Pokud během startu nebo bezprostředně po spuštění jsou kliknutí slyšet a prasknout, může to znamenat, že spojení tohoto čerpadla nebo samotného čerpadla je brzy připraveno. Buď připravte 255 $ na spojku nebo další 900 USD na samotné čerpadlo, nebo vyjednávání. Věnujte pozornost těsnění ve tvaru p na motoru poblíž distributora zapalování je tradičním místem oleje. A čistě promytý motor a velmi čerstvý antikorus v bloku mohou signalizovat přítomnost dalších úniků. 10 minut na volnoběh a všechny nejznámější vyjde sám. Normální spotřeba oleje v 119. motoru je asi 1000 km.
A kosti zaklepe. Úplně nezávislé zavěšení W129 je strukturálně podobné tomu, který byl na W124, jmenovitě na verzi 500E. Jedna z jeho funkcí nastavitelná vůle silnice. Jednoduše řečeno, tlumiče nárazů s čerpání. Poruchy tohoto systému budou vytaženy z rozpočtu 450 USD a 365 $ za přední a zadní tlumiče nárazů (téměř o polovinu levnější bez pečování), 1 000 $ za kohoutky, 2500 $ na řídicí jednotku. Předběžná kontrola může být provedena následovně: plně naložte auto. Zároveň by měla, jak to bylo, posadit se a pak vstát. Vzdálenost od okraje okraje kola k okraji křídlového oblouku by měla být přibližně 44,5 cm. A přesný stav a výkon systému, a proto bude tato částka moci být určena pouze na značce Mercedes servisní středisko. Vybavení stroje čerpacím systémem je určeno přítomností tlačítka na centrální konzole s nápisovými reklamami.
V zásadě jsou onemocnění pozastavení W129 v Rusku podobné těm, které trpí 124 .. Tiché bloky předních pák (zlomkové klepání na malé hrboly 120 $ na stranu), přední dolní podpěry míče (vrzání v rozích, nudné útoky 50 $ na stranu), pouzdra předních stabilizátorů (neslyšící klepání na 50 $ za sadu ). Pokud je zezadu slyšet neslyšící klepání, pak se jedná o tichý blok náboje 55 $ na stranu.
Klíč ke zdraví. Pokud jde o test zbytku automatického kontrolního bodu, stavu těla, metodika se neliší od ostatních strojů. Připomínáme vám však, že W129, dokonce ani 79-letý, není nějaký druh cínu za 35 tisíc dolarů, a proto, když určí přítomnost bodů bolesti, další zkoumání se nejlépe provádí pomocí specialistů. A co je nejdůležitější: Nezapomeňte zkontrolovat všechny dostupné databáze a ještě lépe kontaktovat oficiální centrum prodejců a VIN zjistěte, jaké jednotky by měly být, barva těla, čalounění, vybavení atd. Tato konkrétní kopie. A pak s největší pravděpodobností nebudou žádné problémy.
 
Text Andrey Timofeev, Photo Alexey Ilyin, Kreslení Vladimir Belov

 

Zdroj: "Autopilot"