Testovací jednotka Mercedes Benz SL-Class R231 od roku 2012
Test Drive Mercedes SL: Technologická legenda
Možná jsem nikdy nešel na prezentaci nového modelu s takovou strach a touhou být co nejdříve za volantem. A jak se ukázalo později, ne marně. Kromě své hlavní novosti nové generace rodiny SL-třídy, Mercedes-Benz připravil pro evropské novináře skutečné setkání s příběhem, který byl nakreslen od roku 1954, kdy světlo Mercedes-Benz SL vidělo světlo . Ale o tom později.
Naším hlavním cílem je nová, již šestá generace Mercedes-Benz SL R231. Místo pro prezentaci, v roli, kterou jednal španělská Andalusie, bylo vybráno tak, aby odpovídalo luxusnímu Rodsterovi. Ano, a trasa se ukázala jako pohled na bolavé oči: měli jsme se dostat na luxusní Marbellu z letiště Malagi a užívat si malebné výhledy na středomořské pobřeží, sousedící s morovou horskou krajinou.
Návrháři nového Mercedes SL v zadní části R231 se pokusili slávu. Silueta Rodstera je dobrá a s otevřeným a se uzavřeným vrcholem.
Hlavní pýcha Mercedesu je nové světelné tělo, téměř zcela vyrobené z hliníku vážícího pouze 254 kg. Z oceli jsou vyrobeny pouze čelní sklo, dveře a víko kufru. Nyní je v závislosti na verzi Mercedes SL 125-140 kg snazší než jeho předchůdce! Současně se rigidita kroucení zvýšila ze 16 000 (v předchozím modelu) na 19 000 nm/město.
Tělo třídy SL je téměř zcela vyrobeno z hliníku. Díky tomu je nový SL 350 snazší než předchůdce 140 kg a SL 500 je 125 kg. V tomto případě se počet systémů na palubě výrazně zvýšil.
Klasický design s oční body, pro které se předchozí Mercedes SL v zadní části R230 zamiloval, se po velkém rozsahu v roce 2008 stal obětí modernosti. Současná SL je logické pokračování nové éry designu ze Stuttgartu, kde jsou hladké linie a zaoblené tváře nahrazeny akutními tahy a přísnými formami. Kontinuita však nezmizela, Mercedes je stále stoprocentní rozpoznatelný z jakéhokoli úhlu a úhlu pozorování.
Nyní se však obraz Mercedes SL stal agresivnějším a sportem. Jako zkušený šéfkuchař hlavní designér nového SL kořenil bývalou eleganci masivní mřížkou radiátoru, obrovskou kapucí se dvěma větráními žábry a agresivním nárazníkem. Výsledkem je, že oblíbené jídlo začalo hrát s novými aroma, což si zachovalo oblíbenou chuť. Samostatný respekt k návrhářům pro rychlou siluetu, která je dobrá jak s otevřeným, tak s uzavřeným vrcholem.
Plochá silueta panelu, památky ventilačních deflektorů, sešečený bagel volantu a dvě hluboké studny panelů jsou zdobeny ve stylu supersportu Mercedes SLS AMG. Přední židle s elektrickou podporou pro postranní podporu a podporu kolena doslova objímají tělo řidiče. Ergonomie deset bodů. Každý prvek kabiny je pečlivě vypracován, síla na klíčích a pákách je ověřena s přesností švýcarských hodinek a při dekoraci se používají pouze vysoce kvalitní materiály.
V designu interiéru je vidět jasná podobnost s Supercar Mercedes SLS AMG.
Podle nejnovějších technologií se vybavil SL, jak se hodí k luxusudsteru. Seznam možností obsahuje vše: Od tradiční kontroly klimatizace po aktivní plavbu a zvukový systém Hi-End od Bang & Olufsen. Stejně jako mladší příbuzní SLK má seznam dodatečných zařízení Mercedes SL panoramatickou střešní magickou kontrolu oblohy, která může změnit průhlednost. Proces otevírání/uzavření střechy podle oficiální tiskové zprávy trvá méně než 20 sekund. Takové vágní znění mi nevyhovilo a po mém vlastním měřeném se ukázalo, že v reálném čase byl asi 18 sekund. Je nemožné si všimnout funkce otevírání kufru, který funguje, když utratíte nohou pod zadní nárazník. Mimochodem, dokonce i se složenou střechou, může SL nákladní kompartment vzít na palubu několik malých sáčků, a pokud zvýšíte vrchol, objem zavazadel se zvyšuje na poměrně přijatelných 356 litrů.
Zvláštní pozornost na prezentaci byla věnována novému systému připevňování předních reproduktorů zvukového systému, které využívají volný prostor v hliníkových strukturách přední části výklenku nohy, kvůli kterému zůstává volný prostor a zvuk se stává čistější a nasycenější.
Nakonec hlavní inovace v seznamu vybavení nového systému SL pro čištění čelního skla ovládání magického vidění. Přívod vody do skla se provádí pomocí mnoha mikropodniků v samotném školním úřadu, v závislosti na směru pohybu štětce. Výsledkem je, že voda není postříkána skrz sklenici, což zlepšuje viditelnost. Volitelně mohou být kartáče vybaveny vyhřívaným, což vám umožní podávat již vyhřívanou vodu, i když venku je hmatatelná mínus.
Nový systém Control Control Magic Vision vám umožňuje efektivněji čistit čelní sklo. Přímo v štětci je vyrobeno mnoho otvorů pro dodávku tekutiny na skle. Volitelně jsou stěrače vybaveny vytápěním.
S výjimkou nabitých úprav z divize AMG je nový Mercedes-Benz SL k dispozici ve dvou verzích: SL 350 a SL 500. První je 306-koňský výkol V6 pod kapotou prvního a SL 500 je vybaven s SL 500 Nový motor V8 V8 s objemem 4,7 litru. Při snížení o 0,8 litru objemu vydává tato jednotka 435 HP. a 700 nm maximálního okamžiku a má také lepší účinnost.
Nový 4,7-litrový V8 ztratil 0,8 litru objemu, ale stal se silnějším. Pluk okamžiku se zvýšil z 530 na 700 nm a účinnost se zlepšila o 22%.
Již v první rovině Rogster demonstruje své dynamické schopnosti s silnou zrychlením. S plynovým pedálem na podlaze Mercedes střílí o nic horšího než dělostřelecká skořápka a získá první sto po pouhých 4,6 sekundách. Zároveň si výkonová rezerva s více, než je dostatečná na výstřel z místa a na předjíždění vysokých rychlostí.
Automatická převodovka 7G-Tronic Plus, která je vybavena oběma úpravami SL, byla vyladěna zřejmým hodinovým a pohodlím. To nezasahuje do přepínání/dolů krok bez prodlení, ale když potřebujete klesnout několik rychlostí, stále existuje pauza. Můžete se toho zbavit instalací selektoru ve sportovním režimu.
Kmen lze otevřít jednoduchým pohybem nohy pod zadní nárazník.
Tradiční karty Mercedes SL Trump dobře -rozvinutá aerodynamika a zvuková izolace. I při vysoké rychlosti s otevřenou vrcholem v kabině můžete mluvit šeptem. Mír cestujících je porušen pouze kroucením postranního větru, který se objevuje ze střev Středozemního moře a rozpuštěn v horském mazaném mazanci.
Podle našich vlastních odhadů Mercedes tráví asi 18 sekund za otevření/uzavření střechy. Celkově jsou k dispozici tři možnosti střechy pro nový SL: Obyčejný malovaný, panoramatická a magická obloha se schopností změnit průhlednost skla.
Podvozek je perfektní! Na nové SL můžete spěchat neomezenou Autobahn, zaútočit na spoustu zatáček nebo zaútočit na klikaté horské hady. Všechno je zde vysoko! Aktivní volant s měnícím se číslem přenosu splňuje správnou sílu při jakékoli rychlosti. Navíc není toto úsilí jen čistá elektronická syntetika, ale skutečný návrat, který tvoří již zbitý koncept zpětné vazby, když navzdory strmosti otoku udržujete auto intuitivně a vybíráte správný úhel rotace volantu již u vchodu.
Mercedes SL s aktivní kontrolou těla zavěšení je prakticky postrádá rolky v rocích, ale úroveň pohodlí a hladkosti kurzu je stále nepřístupná.
Aktivní suspenze Aktivní kontrola těla dokonale uhasí rohlíky dokonale, ale zároveň poskytuje velmi hladkost kurzu Mercedes, když se zdá, že se všechny malé klouby a hrboly rozpustí ve střevech tlumičů šoků a jámy se praktikují jemněji . Možná je to první Mercedes, který se může pochlubit takovým kompromisem mezi sportovními návyky a tradiční úrovní pohodlí, pro které jsou ve Stuttgartu připraveni stát po mnoho desetiletí.
Nemohl jsem vyzkoušet auto se standardním polo -aktivním zavěšením. Podle kolegů to není o nic méně dobré a podřadné než aktivní kontrolu těla pouze v limitu, když řidič aktivně posune auto ve spojení rychlých zatáček.
Ruský prodej nového Mercedes SL začíná uprostřed letní sezóny. Ceny ještě nejsou pojmenovány. Abych cítil rozsah tragédie, dám německou cenu, kde náklady na Mercedes SL 350 začínají od známky 93 534 eur a SL 500 od 117 096 EUR. Je však tolik stát se majitelem legendární SL, který je mimochodem také jedním z nejvíce technologických vozů na světě?
Seznámení s legendami
Na konci prvního dne připravila jednotka Classic Cars Mercedes pro novináře skutečné překvapení. Měli jsme příležitost osobně zkusit v případě téměř celou třídu modelu SL, počínaje z roku 1954 racku a končící Mercedes SL 600 z roku 2001.
Mercedes-Benz 300 SL Gullwing. Nejdražší a vzrušující duch fanoušků Mercedes je auto. Celkem bylo propuštěno 1 400 kupé a 1858 příbuzných. Má těsný volant a brzdy, ale jaké jsou pocity! Není divu, že v 50. letech to byl referenční standard.
Mercedes-Benz 230 SL se objevil v roce 1963. Pro tvar střechy plachty tuto třídu okamžitě obdržela přezdívku pagody analogií se stejnými čínskými strukturami.
V roce 1971 přišel Mercedes R107 nahradit pagodu. Pod kapotou byly instalovány motory V8 s objemem 3,5 (350 SL) a 4,5 (450 SL) litru. V roce 1980 byly nahrazeny 380 SL a 500 SL. SL v zadní části R107 trval na dopravníku po dobu 18 let. Po dobu výroby mohou být s ním konkurovány pouze SUV třídy Mercedes G (GELENDVAGEN).
Mercedes SL R129 debutoval pod oponou 80. let. Navzdory popularitě předchozí generace v zadní části R107 německé společnosti byla zapotřebí čerstvá krev. Výsledkem je, že nový SL obdržel několik inovací najednou, včetně oblouku mrtvice pro bezpečnost pro zadní sedadla. Sestava začala dvěma šestiválcovými 300 SL a 300 SL-24 a osmiválcovými 500 SL. V roce 1992 byl doplněn vlajkovou lodí série 600 SL s motorem V12. V roce 1993 přijímá zájem společnosti Mercedes-Benz nový systém klasifikace automobilů, ve kterém je index dopisu dán před digitálním. Vytváří se nová třída SL, 500 SL a 600 SL modelů se stává SL 500 a SL 600 a 300. byly nahrazeny modely SL 280 a SL 320.
Zdroj: Carclub.ru
