Testovací jednotka Mercedes Benz SL-Class R231 od roku 2012
Vytvořeno k potěšení
Auto Mercedes-Benz SL500, které nemůžete použít. Můžete je vlastnit. Nyní v Rusku.Porovnání nového SL s jakýmkoli jiným vozem, aby se k němu přiblížilo se stejnými kritérii pro hodnocení, jako by stroje dostupné ve výšce bylo špatné. Protože se nejedná o masivní, ale kusový produkt, horní část modelu Mercedes Model, produkt pro vyvolání a ideální pro mnohé. Není bez důvodu, že model SL, který se počítá od roku 1954, byl prodán pouze 490 tisíc takových vozů. Mnoho slavných a velmi bohatých lidí se stalo jejich majiteli. SL je životní styl a postavení ve společnosti. Na trh nebo do prádelny může jít jen okrajový, je to jako přivést sazenice rajčat na zahradní pozemek na Lamborghini. Jeho místo na parkovišti v jachtě klubu nebo na pole pro hraní golfu. V extrémních případech drahý supermarket.
Sofistikovanost v každém detailu
SL Design je umělecké dílo. V novosti je zachován duch legendárních stříbrných šípů, vypadá současně konzervativní a svěží, jeho linie jsou rychlé a zároveň pevné. SL doslova přitahuje pozornost na to, co jsem byl přesvědčen za dva dny těsta. Názory byly nadšené, závistivé, ale nikdy lhostejné. A v jaderné elektrárně byla taková epizoda.
Majitel zbrusu nového, s jehlou, šest setií, když viděl SL, ostře britský, jel blíž, nebyl příliš líný, aby se dostal z auta a podrobně se mě zeptal na všechno. Diskutovali jsme o podrobnostech, když se podíval do salonu. Poté, co okamžitě zavřel hubu, majitel třídy S zamumlal něco rozloučeného, \u200b\u200bzamířil k jeho autu a, velmi plácl dveře, bylo to. Byl zjevně naštvaný. Neexistuje žádný takový interiér jako v SL v jiných modelech. K dispozici je jen drahá kůže, dřevo a kov.
Osobně se mi podařilo detekovat pouze tři plastové části tlačítek Windows, kryt volantu a původní víko přístrojové desky. Všechno ostatní, včetně stropu a předního panelu, je pokryto kůží v nádherném obvazu, o kterém není pochyb. Jak víte, Mercedes-Benz SL je tradičně dvojité auto. A tito dva jsou obklopeni péčí, o které ostatní nikdy nesnili. Vše, co je možné, je regulováno. Klikněte na jedno z tlačítek a masáž zad se zapne, dotkněte se druhého prstem a střecha se změní do kufru. Nemohl jsem si popřít, že jsem v zimě vzal radost z konvertibilního ...
Je škoda, že zima stojí za to ...
Moskva samozřejmě není Monte Carlo. Auto se stále zcela odhaluje na sudých a suchých silnicích. Zůstalo to být spokojené s malou radostí: večer na moskevské kruhové silnici dobře ztuhly a asfalt byl téměř suchý. Hodiny jsou ráno 1,30. Opouštím město pomalu a hladce rychlostí asi 80 km/h, dopravní policie a dopředu, plynový pedál je zcela utopen. Reakce byla okamžitá a nyní byla záda už přilepená k židli a úsměv na tváři se poněkud zlomil.
Šipka rychloměru se začala pohybovat úchvatnou rychlostí 120, 140, 160, 180, 200, 220, 240 ... Účet by mohl pokračovat, ale zimní pneumatiky mají index s vysokou rychlostí N (210 km/h), který nezpomalil, aby ovlivnil manipulaci. Volant prostě přestal být pociťován, a to je již nebezpečné. S největší pravděpodobností není záležitost ve zpětné vazbě, ale v pneumatikách. Při rychlosti 160-180 km/h je vše v pořádku.
Poté, co jsem vypnul hudbu, poslouchal jsem hluk. Konfigurovaný a solidní zvuk výfukového systému, syčení zrcadla je vše, co je slyšet. 8válcový motor s objemem 5 litrů a kapacitou 306 koní. Poskytuje úžasné vyzvednutí z téměř jakékoli rychlosti. Pětistupňový automatický kontrolní bod, poprvé nainstalovaný na tento model, netrpí ohleduplností. Současně se programy rychle přepnou, ale bez trhnutí.
Kdo se v takové době rozhodl znovu vybudovat v levé řadě? Rychle odstraním nohu z plynového pedálu a stisknu brzdu. Zpomalení není o nic méně účinné než zrychlení. Zásluhy patří do systému řízení brzdy Sensotronic. Pokud řidič náhle odstraní nohu z plynového pedálu, SBC okamžitě zvýší tlak v brzdovém systému a připravuje se na ostrou inhibici. Kromě toho distribuuje úsilí o brzdy mezi čtyřmi koly, což zvyšuje brzdění v ohybu efektivnější a bezpečnější. Přidejte do této systémy ABS a ESP, které zajišťují sklouznutí, a aktivní kontrolu tělesné kontroly (ABC), které snižuje jeřáby těla při minimu a získáte téměř nejbezpečnější auto. Nicméně, docela závodění, zapnu adaptivní tempomat (podporuje bezpečnou vzdálenost k chůzi vpředu) a já přebývám do domu.
Následující den už nebylo potěšující počasí. Sníh na silnicích ledu není čas na cestování do Mercedes-Benz SL. Nicméně všechny stejné elektronické systémy umožnily sebevědomě pohybovat a nijak zvlášť přemýšlet o zákeřnosti pohonu zadních kol. Pouze blikající žárovka bliká se žlutou barvou na přístrojové desce, což naznačovalo, že takové podmínky na silnici nemají takové podmínky na silnici. Ale řidič je klidný.
Kdo si koupí SL?
Vrátil jsem auto v létě, když by bylo možné snížit tvrdou střechu na SL a spěchat podél prázdných silnic. Společně s dobrým spolujezdníkem a lepšími spolucestujícím. Ale do té doby si musíte koupit oblek za pár tisíc dolarů, jinak rozhodně takové auto pro majitele takového automobilu rozhodně nebudou brát takové auto. Koneckonců, SL je symbolem studny a určité situace ve společnosti. Jeho majitel by neměl mít žádné finanční potíže. Servis? Náklady na službu? Mějte milosrdenství, tyto otázky nemohou zajímat majitele. A roční počet najetých kilometrů nemůže být více než 10 tisíc kilometrů. To znamená, že i mechanika by měla být ukázána, že toto auto ne více než jednou ročně.
Konkurenti? Ano, možná nejsou. Nákup auta v hodnotě 120 tisíc dolarů znamená lásku ke značce a nekompromisní. Ale co Ferrari, Lamborghini nebo Bugatti? To vše je již z jiného života, který se pravděpodobně můžete dostat do Mercedes-Benz SL ...
Andrey Osipov
