class Test Drive Mercedes Benz SL R231 od roku 2012 Convertible
pan SL
Cokoli řeknete, ale roadster Mercedes-Benz je výsledkem technické dovednostiJak hodnotit produkt? Jak často jsme si vědomi génius během svého života? A proč tak lakomý s vysokým rozlišením a vyhodnocení, pokud jde o auta? Řečnické otázky, a nebudu nudit čtenáře s jejich odpověďmi. Ale Dovolil bych si zlomit tradici, a mohu říci, že seznámení se s aktualizovaným roadster s hardtop Mercedes-Benz SL500 dělá mi říkají dílo technického umění. A stejně jako jakýkoli jiný produkt, to je dobře stojí peníze.
Milost za 132 tisíc eur
Ano, zatímco neocenitelné SL vytvoření nedrží, není prodán v aukci, a u dealerů za velmi zvláštní částky, dolní limit, o němž jsem již zmínil. A dokonce u hlavně nebudu říkat, že to je masový produkt. Což by bylo vhodné využít, i když nemohl najít jedinou kupce jen z lásky k umění. Ale zákazníci. Tento roadster stojí jako to bylo na rozdíl od celé řady společnosti Stuttgart. I v tomto věku sjednocující SL je založen na původní platformě, zůstává věc sama o sobě. Není třeba hledat rysy společné c, E a jiných odvětví Mercedes samo o sobě. Dokonce bych dal top verzi stejného pětistého SL, ale také samozřejmě SL55 AMG a SL600 v jedné řadě s takovými vozy jako Aston Martin, Maserati a Bentley. Ten je uveden v kleci je nejdostupnější, ale neméně elegantní a také zbaven nadměrné arogance, a na ní můžete jezdit každý den, stále potěšení z ní. SL je i indikátor stavu a chutí.
Hladké křivky tvarů, nádherné stříbrné pruhy na černé, masivní mřížka s třemi paprsku hvězda Ano, jsem popsal zevnějšek by měl být? Fascinuje. Ačkoli stejný SL55 AMG vypadá jasněji, ale čtyři chromovaná Výfukové potrubí je již poprsí vypadá jako prsten s příliš velkým kamenem na mužově prstu. Nicméně otázkou vkusu.
osobně vašem
Je třeba slyšet zvuk dveří bouchnutí a pocit pohodlí přistání na začátek odpočítávání vyhořelého peněz. Je-li nainstalován střecha, pak strop je pokryt semišem. A v případě testovaného vozu, obrovská sklo, které je pokryto závěsem lze přesunout a pevně nastavit v jakékoli poloze ručně. Možná je to jen SL mechanismus, není vybaven servo. Takže ty nepředstavují auto pod znaky svých vlastních pracovních čísel.
Někdo s nevhodným vůlí první pohled, co je uvnitř úzce. Ale to by mělo být rychlé, i když elegantní roadster. Ty jsou pevně stlačeny s opěradla křesla, dveří a středový tunel. Přední panel, Branca, páka ACP, odkládací box, obecně, s výjimkou plastových tlačítek a závěsy nad hlavou, z ušlechtilých materiálů z pravé kůže ze dvou barev, semiš, černé dřevo a chladný kov. Štít je přístroj dva kruhové voliče otáčkoměr a rychloměr, podél okrajů, které jsou malé, ale ukazatele znatelné hladiny paliva a teploty pohonné jednotky. Příjemný měkký-zelená barva se sype z pod dvěma clonami, a elektronická scoreboard v rámci každé z nich neustále informuje o stavu systémů automobilů. Existuje mnoho tlačítek na středové konzole, ale vše je na místě, nemají rozumět delší dobu. Audiosystém BOSE nejen zvuky zrušen, ale také vám umožní vidět koncert oblíbeného umělce na DVD. Přirozeně, samostatné ovládání klimatizace a slušné velikost barevném monitoru. Sáček může být vyvolána přes sedadlo, který je vždy připraven žít slušně. Dvě přihrádky vzadu nejsou tak prostorné, ale kompaktní věc půjde tam. Větší houpačka budou muset být odstraněny v kufru, kryt, který je vybaven elektrickým pohonem a může otevřít přímo z klíčenky. Kromě toho, je-li střecha odstraní spolu s víkem, je zvýšen, a mírně odchyluje střechu sám, poskytování přístupu k 339-litrového kabiny. Je to legrační, ale ve verzi kabriolet tlačítkem na středovém tunelu můžete nainstalovat další distanční podložku na zadních sedadlech. Ona, mimochodem, dává tělu navíc tvrdost. Obecně lze říci, SL smíří is dopravními zácpami, tak hezké být uvnitř. A přírodní pohromy se neměli znepokojovat. Bude pršet do vrátných samy půjdou do práce. Světlomety klesne namodralé xenon, v rozích bočních stěn se dodatečně naplní mlhová světla.
Hýbat se
Není nutné vložit klíč do dobře. Nechte příjemný kovový klíčenka drží kapsu, stačí stisknout tlačítko v horní části páky AKT a pod kapotou, 8 válců je oživeno s celkovým objemem 5,5 litrů . Ano, ano, nebyl jsem omylem aktualizován SL500 má pod kapotou na podlaze, více. Kromě toho bylo vozidlo vybaveno novou suspenzí s pneumatickými prvky, takže nyní řidič může násilně zvednout tělo přes silnici, a také nezávisle měnit tuhost tlumiče tlumiče. K tomu vedle historie AKP existují příslušné klíče odpovědné za provoz airmatic a aktivní kontrolu těla. V důsledku toho tělesa těla v soustružení vyrovnávají elektroniku a hladkost mrtvice a práce suspenzí by neměly být vůbec promyšleny.
Izolace hluku s instalovanou střechou není horší než třída S. To není absolutně důležité, jak jdete. Prostě se pohybujete v pohodlném a nejvhodnějším rytmu pro vás. Chcete se pomalu vyhodnotit jednoduše nestravně nestiskněte akcelerátor a šipka tachometru visí v oblasti 2000 ot / min, šetří palivo. ACP bude tak hladce, aby se přestěhoval z jedné fáze do druhého, který není zaznamenán. Chcete více? Možná chcete cítit potenciál elektrárny? Žádný problém! Elektronika je upravena na váš styl řízení, ale pokud to nečeká a chcete okamžitě přenést ACP do sportovního režimu s tlačítkem nebo obecně ručně přepněte přenosy, třásl příjemnou dotykovou páku nebo lisování okvětních lístků za volantem. Pouze tady! Po 4000 ot / min, všechny 388 koní se pohybují do neomezeného cvalu, naplnění prostoru kolem lahodného zvuku motoru a speciálně nakonfigurovaného výfukového systému. Silnice je naladěna na velikost čelního skla a krajina za brýlemi ztrácí jasnost. Zároveň jsem například klidný jako boa. Odpor vozu je úžasná, je nutná pouze za volantem.
Ano, a můžete přerušit závod kdykoliv, SL500 mocné brzdy jsou konfigurovány zrušeny. Dokonce i v dešti, jsou připraveni na práci. O nich neustále pamatují, že elektronika zahřívá, mírně dodává podložky na disky, a vždy, i když takový významný, ale velmi ostrý dopad na pedál, realizuje vše, co je třmen schopen. Jste v bezpečí a v kritickém okamžiku, kterému pomůžete stabilizační systém ESP přijde na pomoc. No, pokud se kolize nelze vyhnout, pak předběžné bezpečnosti přiláká bezpečnostní pás na sedadlo a připravit se na ochranu s osmi airbagy a pevným rámem těla. Ale vždycky chci doufat, že to nedosáhnu. Proč snížit práci?
Text: Andrei Osipov
Stručné specifikace Mercedes-Benz SL500
Objem motoru, kostka. Viz 5461.
Počet ventilů na válec 4
Moc, l. S. Pro RPM. 388/6000.
Max. Točivý moment, nm na rpm. / Min. 530/2800 4800.
Zrychlení do 100 km / h, p. 5,4.
Maximální rychlost, km / h 250
Střední spotřeba paliva l. / 100 km. 12,2.
Objem palivové nádrže, l. 80.
Hmotnost auta, kg. 1910.
Rozměry, mm. 4532x1827x1298.
