Testovací disk Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 Sedan

Kaviár

Mnoho občanů může platit 80 tisíc dolarů. Pro Mercedes. A to samé pro vůz stanice? S největší pravděpodobností, jednotky: mohou, ale nechtějí. Ale to je to, kolik nákladů na majetek kompressor 200 kompressor Mercedes.
Universal zpravidla nezaplatí takové peníze za tělo. Ačkoli struktura těla s tím nemá nic společného. Nejznámější množství většiny z nás je již spojeno se sportovními nebo reprezentativními automobily. Kdo se však bude zavádět říci, že stanice je zakázáno používat jako reprezentativní auto? Pokud se to rozlišuje ušlechtilými formami těla, je to docela pohodlné, prostorný (ne ve smyslu objem kufru) a na silnici je schopen hrát za stejných podmínek v semaforech - tak proč ne? Navíc je moderní stanice voz stále méně používán ve svých rodinných uhlíkových žertch, pokud jde o to, gazely jsou postaveny na Volze.
Kbelík komprese. Tady to je stereotyp myšlení! Všichni známí se skeptickým výrazem na obcházení obličeje kolem nového E-Klasse Estate. Páni, říkají, stodola ... ano, krásná, velká, ale je to Mercedes? Motor je pouze dvě stě jednotek ... nejslabší ... zvláště kompetentní jsou okamžitě sděleny méně vědomi, že E 200 není 2 litry, ale pouze 1,8. A že takové auto vůbec nejde. Co berete od lidí, pro které je kompresor jen zařízení pro čerpání kol? V praxi nejsou čtyři E 200 nijak nižší než šest E 240 - ztráta v platnosti je pouze 14 koní. Ale vrchol stejného (!) Kroucení 240 nm se vyskytuje v kompresoru mnohem dříve, již při 3 tisíc rychlosti motoru. Proto je s automatickou krabicí E 200 nižší než E 240 při zrychlení dynamiky pouhých 0,5 sekundy. A ve srovnání s třemi sta dvacátým, kompressor zrychluje pouze 2,1 sekundy. pomalejší. Nemůžete zmínit rozdíl v maximální rychlosti - to je pouze 13 km/h.
 
 
Motor kompressoru E 200 je dost na to, aby se cítil stejně pohodlně jak v hustém městském potoku, tak na dálnici s vysokou rychlostí. V normálním režimu se auto pohybuje klidně, dalo by se říci, hvězdně. Dokud střelec tachometru nepřekročí známku 3000 revolucí. Aby bylo možné vozidlo vyvolat, je jen o něco silnější a ostře stiskněte urychlovač na pedálu. E 200 zrychluje docela hodné, dokonce i s automatickým krabicí, i když při přechodu na zvýšené zařízení jsou stále pociťovány lehké šoky. A zejména netrpěliví ovladače mohou vždy používat ruční režim. Mimochodem, lze odstranit jmenovku E 200 a Kompressor. Aby nemluvilo po automobilu, že říkají, že na skutečné Mercedes nebylo dost peněz! Víme, na co jsou dost.
Stejně jako dva prsty ... V moderním ruštině se slovo již zakořenilo, což v jazyce Shakespeare znamená zařízení. V nové ruštině je něco nového, módního, ne nutně užitečného, \u200b\u200bale bez selhání status.
Systém snadný balení navržený pro Mercedes E-Klasse Estate-Estate-Estate-Fecisely. Bez toho je snadné to udělat, ale jakmile to v případě vyzkoušíte, je obtížné opustit Bustroopak. Za prvé, je to pohodlné. Za druhé, praktické. Zatřetí (a ve skutečnosti), instalace systému zdůrazňuje stav vlastníka. V tom smyslu, že má peníze nejen na Mercedesu, ale také používat nejnovější úspěchy automobilové civilizace ...
Po natáčení jsme jeli do banálního čištění, abychom vyzvedli několik kostýmů. Poté, co jsme obdrželi balíčky zapečetěné v celofánu, jsme pomalu, protože se hodí k pevnému automobilu, šli jsme na parkoviště. Šest kroků k vozu stiskli tlačítko na klíčové fob - páté dveře se poslušně otevřely, zatímco jsme podnikli velmi šest kroků. Dotkne se dalšího tlačítka na konci dveří kufru - podlaha kufru se poslušně plazí, aby se s námi setkala. Jemně, abychom ne vlhkost, snížíme kostýmy na koberci a tlačíme podlahu dozadu a zavřete kufr - také vzdáleně. Všichni šli. Peníze, instalace balíčku Easy -Pack nebyla vynaložena marně - překvapené tváře okolních diváků se naši pýchu zahřejí po dlouhou dobu.
 
 
Systém Easy-balení vážně zahrnuje dvě další zajímavé možnosti. Podél celého kufru se podél zvláštních průvodců pohybuje zvláštní kovový stojan, který může být pevně upevněn věcmi položenými. Celá struktura byla provedena poměrně originální, ale ukázalo se, že pro test je velmi chatrná - drží malý sáček s kamerou a stativem dobře, ale masivnější položka, například plastový kufr, může otočit celý snadný -Pack zasadil do hromady fragmentů. Zdá se, že bývalý řidič tohoto vozu stanice již narazil na takový problém - jedna z západků byla se zlomenou zastávkou.
Ale měli jsme další zařízení, které chutnají - za zadními sedadly je tajná krabice, přístup, ke které se otevírá pouze přes záda, se naklonil dopředu. Je velmi pohodlné ukládat různé malé věci, které se nepoužívají každý den, ale které je žádoucí mít s vámi v jakémkoli autě - čerpadlo, kabel, první sada. Na kufru to všechno se nepadne, ale můžete to získat kdykoli - záda sedadel velmi snadno složí na E -Klasse Estate.
DEMO VERZE. Ano, tento Mercedes stojí 80 tisíc dolarů a za tyto peníze si můžete koupit ... ale co když duše leží výhradně s Mercedesem? Ve stylu a životním stylu CLK vám to prostě nevyhovuje, ale jsou tam peníze a pravidelně se rozhodnete hádat, jak to zatraceně, v kufru všeho, co vaše rodina považuje za nezbytné minimum pro normální venkovskou dovolenou v Víkend? Nebo je pravděpodobnější, že potřebujete jen ne příliš chytlavé kancelářské auto, na které můžete jít na letiště a daň. Ale to ne příliš? .. V tomto případě je to, co potřebujete. Vzhled - pro základní 46 tisíc dolarů a to, co je uvnitř - nikdo nevidí: Cenovka na čelním člověku nevěsí.
Ale víte, že klima ve vašem vozidle pod kontrolou 4-zónového systému termotronic, od náhlého ohně jste chráněni vestavěným ohnivým systémem, Bixenon se samotným září, kde je volant otočen, Sedadla zahřívají těla všech, bez výjimky, cestující a ve vás a vaši společníci mohou sledovat televizi a vaše společníky.
Toto je výrazný rys politiky Mercedes-Benz, kde kupující určité verze nejsou ve fantasy letu prakticky omezeni: Mladší je vždy k dispozici mnoho možností pro modely seniorů. Navíc jste chtěli získat auto v Avangarde Sports, ale s pohodlnějším pozastavením, jako ve verzi pohodlí, plaťte pouze peníze. Všechno bude. V tomto případě bude získán vůz s hladkým tahem hodným sedanu. Ne bez vad však: konec konců jsou příliš zřejmé rány silnice na panství, ale nemá smysl pro nepohodlí. Kromě toho je zadní odpružení ve vozu stanice pneumatické, zaručuje hladkost i při maximálním zatížení. A zvuková izolace, slabý bod mnoha staničních vozů, v E 200 mimo veškerou chválu - cizí zvuky z ulice vůbec neproniknou. Během střelby jsme museli neustále otevírat okno - sedící v autě, příkazy fotografa nebyly slyšet, i když ten druhý byl metr z Mercedesu a křičel s dobrým obscénností.
Kniha s rozinkami. Přiznáváme ruku na našich srdcích, že takový E-Klasse Estate je stále jedinečný v sadě svých parametrů nekompatibilních podle ruských standardů: nepopulární tělo s nepopulárním objemem motoru a k tomu všemu kompletní mleté \u200b\u200bmaso, které stojí další Téměř 30 tisíc dolarů, ale zvýraznění existuje, a ne jeden. U velmi velkých se nebojíme tohoto slova, dostanete peníze téměř maximální pohodlí, které si dokážete představit v autě obecně a v Mercedesu - zejména. A pokud ostré a agresivní chování na silnici není samo o sobě konec, pak náklady přinesou majiteli zjevné morální uspokojení.
Koneckonců, jak se to stane: rozmazal kus čerstvého chleba s černým kaviárem - a už s potěšením jedí.
Text Nikolay Kachurin, Photo Alexey Ilyin
Model/Modifikace Mercedes-Benz E 200 Kompressor Estate
Výrobce/země Daimlerchrysler/Německo
Typ/číslo/umístění benzínových válců/4/řádek
Pracovní objem (Cubic Cub) 1796
Power (KW (L.S.) Asi./min.) 120 (163) v 5500
Moment (nm na asi./min.) 240 při 3000 - 4000
PŘENOS
 
Zadní pohon
Automatická 5stupňová převodovka
Brzdy, bezpečnost
 
Přední/zadní kruhový ventilovaný/disk
ASSISTERSING ELEKTRONICKÉ SYSTÉMY, BRAZE ASSISTNÍ SYSTÉM BRAZE SYSTÉM, SYSTÉM ROZŠÍŘENÍ STAVILY SILNES
Bezpečnostní polštáře 2 čelní, 2 boční, nafukovací záclony
Rozměry/hmotnost
 
Délka/šířka/výška (mm) 4850/1822/1496
Základna/vůle kola (MM) 2854/150
Pneumatiky 225/55 R16
Masivní hmotnost/kompletní (kg) 1720/2295
Objem palivové nádrže (L) 78
Maximální rychlost (km/h) 218
Zrychlení na 100 km/h (sec.) 10.6
Spotřeba paliva (střední, L/100 km) 9.4
Cena v Moskvě 82 $ 685

 

Zdroj: "Autopilot"