Testovací jednotka MERCEDES BENZ E-CLASS W212 2013 - NV Sedan
Všechno je možné!
V Rusku jsou univerzální ostražité. A supermarkety prestižní se objasní. No, je to vážně na koni stodoly s džípovým garda? Sedany a jen oni! Veřejné mínění však podléhá mutacím, změní se v důsledku faktorů silného dopadu. Pro některé pochybnosti patří vznik nové verze nejoblíbenějšího E-Klasse v těle vozu. Je to auto, že se všemi jeho výhodami praktického smyslu má harmonicky pevný vzhled, zdá se, že systém hodnot domácích motoristů je schopen upravit hodnoty nadšenců domácích automobilů. Přelomu Přijatý případ na kolech, který se stal vizitkou produktů Mercedes-Benz v 90. letech minulého století, dnes příběhy. Abychom pochopili, jak radikální změny v poslední generaci Mercedes nejsou ani potřebné k dát nový vůz vedle starého. Vzhled vozu je rychlý a snadný, i přes svou nákladovou osobní podstatu. Boční linka je elegantně, která začíná někde pod kapotou a ostře jde do zádi. Regály zavazadlového prostoru jsou silně rozbité a zaokrouhleny na druhém způsobu posledního způsobu posledního C-třídy C. Z toho, co úhel není pohled na nové auto, je elegancí a zároveň soliduje. Úžasná kombinace! Technické náplň auta odpovídá svému vysokému manželství. Motory, které jsou nabízeny pro vůz stanice, jsou nám již obeznámeni Sedanem. Odpočítávání začíná malou 1,8 litrovanou jednotkou vybavenou mechanickým přeplňovačem. Dále v seznamu dva motory ve tvaru písmene V, 2,6 a 3,2 litrů objemu. Gamut benzínových motorů je korunován pět litrový V8 je pro konfiguraci špičkového konce.
Diesely jsou dva: čtyřválcové 2,2 litry a pětiválec 2,7 litrů. Oba s přeplňovacím a společným železničním systémem. Zda se 4 litrový turbodiesel V8 bude hlášen na univerzálním, dokud nebude hlášena. Plánuje se vydat tovární sportovní verzi auta. Bude se lišit od standardu externími prvky (tělesné sady, 17palcové kola), sportovní nastavitelné nastavení zavěšení a odpovídající vnitřní lemování. Mimochodem, o pozastavení. Multi-dimenzionální schémata se aplikují vpředu a vzadu. Výška zadní strany stroje na povrchu dráhy se automaticky zobrazí v závislosti na stažení. Na žádost klienta lze vpředu instalovat nastavitelná pneumatická suspenze. To se nazývá Airmatic Dual-Control. V pohybu se jeho vlastnosti mění v závislosti na stylu jízdy a vlastnostmi povrchu vozovky. Samozřejmě, že pro horní verze vozu budou nabízeny 4matický pohonný systém, který již byl testován na S- a C-třídy. Trvalý pohon čtyřkolových kol je automaticky nastaven pro měnící se podmínky pohybu, v normální poloze, rozložení točivého momentu přes osy je: 35% na přední straně, 65% na zadní straně.
Jeden z hlavních trumfů novinky je standardní sada elektronického brzdového systému. Pedál v kabině přímo souvisí s brzdami auta. Slouží pouze elektronickým signálem, který je vždy připraven pracovat na kompletním výkonovém mechanismu. Jako v počítačové hře. Systém výrazně usnadňuje život řidiče. Elektronický mozek okamžitě vypočítá stupeň adheze každého kola s plošnými papíry a poskytuje odpovídající brzdnou sílu. V praxi to znamená jeden z nejrychlejšího zpomalení v každé situaci. No, a účinně urychlit a cítit si jistější v zatáčkách pomůže jiného systému ESP. Další věc k velkému prasatskému břehu pasivního bezpečnostního světelného systému. Bixenon světlomety se obracejí po pohybu volantu, osvětlení těch částí dráhy, které při pohybu obvykle zůstává ve tmě. Systém přirozeně bere v úvahu nejen pohyb volantu ve svých akcích, zaměřuje se na svědectví několika dalších senzorů, například rychlostí.
Na rozdíl od jeho přímých a ne příliš konkurentů na trhu vozu, nové Mercedes, kteří mají sportovní vzhled, není zbaven tohoto typu těla nákladních příležitostí. Standardní objem trupu 690 litrů! A může být snadno zvýšena téměř třikrát, aby se sklopily zadní sedadla.
Ale ne objem univerzálního trupu E-třída. Díky proprietárnímu systému Easy-Pack je vlastník poskytován neomezenými možnostmi transformace a efektivní využití nákladního prostoru. Nebudeme v úvahu, všimneme jen, že s pomocí jednoduchého, ale dobře promyšleného skladu speciálních zařízení budete moci umístit jakýkoliv náklad co nejvíce. Jako možnost je podlaha nabízena mimo vozidlo, které usnadňuje manipulaci s zejména těžkými předměty. Další možností nezávisle otevírá a zavírá páté dveře. Klikáváme na tlačítko a už se neobtěžujeme, obdivujte. Synonymum pro zámořské slovo Mercedes je docela možné zvážit ruský komfort. A někdo, kdo není nový E-Klasse být tak přátelský pro každého cestujícího, kteří padli na jeho palubě! V ideálním případě pohodlné přistání pro jakýkoliv pohybový režim je zajištěno multifunkčními sedadly, které jsou schopné měnit boční podpěry.
Barevný displej je připojen ke středové konzole, která se zobrazuje více funkcí pro správu systémů a DVD přehrávačem a navigačním systémem a CD měničem na šesti discích. Všechny dohromady se nazývá Comsand (Management a data kokpitu). Ve standardní konfiguraci audio systému s deseti reproduktory a prostorovým zvukovým procesorem Dolby Surround. Pokud to nestačí pro vás, bude instalováno zařízení Harman Kardon Logic 7. Existují již dvanáct reproduktorů a sedm kanálů. Samostatná klimatizace pro dva cestující dnes je překvapen. Na žádost zákazníka může auto vybavit osobní foukací systém pro čtyři osoby. Rozhodně, pokrok stále nestane. No, trochu více o pasivním zabezpečení. Auto je vybaveno inteligentními airbagy a pásy, které pracují různými způsoby v závislosti na závažnosti kolize. Odmíchání, s ohledem na informace z odpovědných senzorů, systém dává příslušnému týmu s polštáři, aby se otevřel, a pás pro tisk s úsilím pro každý případ.
Minulý okamžik. Všechno je tady jednoduché. Univerzály byly vždy dražší než sedany (to je otázka prestiže). V případě nové třídy E ES bude rozdíl v nákladech přibližně čtyři tisíce eur.
Leonty Tytelev.
