Testovací jednotka Mazda BT-50 od roku 2006-
Mladý, ano brzy ...
O něco méně než dva roky uplynulo z vzhledu nového pickupu Mazda BT-50. A již aktualizace? Sergey Voskresensky vyřešil důvody a výsledky. Foto autora a společnosti Mazda. Mazda BT-50 a znovu se kontrolujeme. Přibližně stejné hory, pod koly, rozmazané dešti, rozpadající se podél okrajů štěrku. A hluboko pod, střechy dlaždic a ticho, porušené měřeným a dobře známým mumláním nafty. V tomto bílém vápencovém oparu a naší vzájemné touze stoupat nahoru není vůbec sladký.
Dříve Japonci měli dobrou tradici: mírně aktualizují auta na téměř každý nový modelový rok (žárovky, baterky, světlomety atd.). Bylo to tak běžné, že to bylo zmíněno pouze prodejci při objednávce stroje. Nyní začali myslet více měřítka, takže mírně opravené světlomety, lucerny a mřížku radiátoru nelze ignorovat. A v příloze je také vzhled tónovaných brýlí, rozmanitější konfigurace (například kožený salon!) A barevné možnosti. Zdá se, že se Mazda rozhodla nechat ujít šanci vám připomenout aktualizaci Pickupy.
Už jsem zavrčel na zčervenalé podsvícení Dashcams Green byl útulnější. Zdarma opěrku emocí o nadměrných masivních knoflících na pákách kontroly přenosu, bez nadšení se dívám na svět skrz zatemněné zadní okno. Ne, nejlepší nepřítel je nejlepší. Nechť je centrální konzola s novinkou zajímavější, ale slibované zlepšení hladkosti mrtvice díky tlumičům šoků většího průměru není pociťováno. Se zvýšením rychlosti a tento snímač se začne výrazně chvěje, je aktivně podporován na vlnovém profilu silnice.
Pokud tedy zlepšujete a modernizujete, měli byste věnovat pozornost technickým bodům. Takže BT-50 by nebránilo kulometu fanoušky takových automobilů v Rusku, je součástí módy. Pro auto s tak širokou škálou zatížení na zadní nápravě by byl stabilizační systém vynikajícím asistentem na kluzké silnici. Pokud jde o požadavek vyžadovaný službou, změna oleje (každých 5000 km) se stydí mluvit. V Evropě je tento počet najetých kilometrů čtyřikrát více a ukáže se, že Mazda se bojí síry v domácím naftovém palivu. Ceny za aktualizovaný vyzvednutí vzrostly z 626 000 na 851 000 rublů. Mimochodem, Rusko pro japonský trh Pickupa č. 1. Zbývá doufat, že výrobce poslouchá přání hlavních zákazníků ._x0008_
KAŽDÉMU, CO JEHO VLASTNÍ?
Jednou z výhod vyzvednutí VT50 je široká škála navrhovaných modifikací. Tři představení kabiny jsou navrženy pro dva, čtyři a pět jezdců. Ale přijde k nám jen jeden dable KAB. Popularita pickupy s malou dvojitým kabinou v Rusku je samozřejmě kontroverzní, ale pravděpodobně by byla požadována jedna a půl verze (freestyle Kab) s prodlouženou (1753 mm) nákladní platformou.
Mazda BT50 auto je ekonomické, pohodlné uvnitř, navržené pro těžké náklady, navíc vynikající rogue. V technickém vybavení by byla větší rozmanitost.
Zdroj: Časopis „řízení“
