Testovací jednotka Mazda BT-50 od roku 2006-

Mazda BT-50

143 sil je dost, 2,5 litru a čerstvý brutální obraz, takže nový BT-50 se stane nejlepším vyzvednutím
Čištěný design se mi líbil natolik, že jsem okamžitě chtěl chytit kameru a střílet a střílet. Jakýkoli roh je všude velkolepý. A když zjistíte náklady na tuto verzi 937 000 rublů, radujete se ještě více. Až do dnešního dne jsem osud považoval Kangaroeners (ARCS). Dokud jel do stromu, když to podal zpět. Větev se ohnula, ale chromový oblouk nebyl ani poškrábaný! V kabině BT-50, kožený salon a panel ve stylu zbývajících modelů Mazda. Všechno je docela klasicky. Torpédo svítí červenooranžovým světlem. Opět ve stylu Mazdovského. Je škoda, že sedadlo není upraveno na výšku.
Nový Mazda BT-50 je vybaven pouze perem, stroj neexistuje. Zamýšleným účelem automobilu je proto venkovská operace. Dokonce jsem si užil jízdu vzadu, jako ve starých dobrých dobách. Dynamika BT-50 je úžasná. Rychle je dosaženo 100 kilometrového segmentu rychloměru. Další 120.140, 160 je tak hloupá, že Mazda BT-50 bude mít linii 180 kilometrů. Je to zakázáno. Na moskevské okružní silnici je konec konců limit 80 km za hodinu. Mimochodem, čím větší je rychlost BT-50, tím menší je naftový motor slyšet. Izolace v autě je skvělá. Archy, sklo, dna vše se dokonale vyskytuje. Silniční jámy jsou obecně v kabině neviditelné a létají jako na vzduchovém polštáři. Ještě jednou jsem byl přesvědčen, že pro naše silnice není nic dokonalejšího než Mazda BT-50. Stejně jako stejný vyzvednutí Nissan Np300. Shodické absorbéry se používají trubku. Nemám o nich ponětí, ale BT-50 je prostě super. Zadní listové pružiny spojené s uvedenými trubkovými stojany téměř zkazily dojmy. Je škoda, že kufr zůstává otevřený a předchůdce na nákup žaluzií, navzdory tématům konfigurace.
Skoro jsem zapomněl na spotřebu nafty. Spotřebuje BT-50 v množství 11 litrů po celém městě (v létě a suchém počasí). Při -2 stupňů se spotřeba probíhá kolem 12 litrů, což odpovídá kategorii automobilů. Na dálnici jí Mazda BT-50, jak píše výrobce.
Výsledek
klady
Skvělý motor, suspenze, izolace šumu
Minusy
Žádné nastavení výšky sedadla, návrh panelu pro amatérského
Charakteristiky
Třída: vyzvednutí
Typ motoru: nafta
Objem motoru: 2,5 l
Síla: 143 HP
Kroucení: 330 nm
Drive: 4WD
Přenos: 6stupňová automatická převodovka s ručním režimem
Zrychlení na 100 km/h: 12,5 s
Maximální rychlost: 158 km/h
Spotřeba paliva města: 11-12 l
Rozměry: 5075x1805x1755
Odbavení: 207 mm
Zkušební zařízení: aktivní
Náklady: 937 000 rublů
Autor: Alexander Vlasov
 

Zdroj: Autolet.ru