Testovací jednotka Mazda BT-50 od roku 2006-
"Pro řidiče a jeho hračky pro dospělé." Mazda BT-50 Aut Review, 2007
Mazda BT-50 je jedna ze dvou forem: je to také přeprava nákladní dopravy, je to konkrétní věc pro lidi, kteří se znají a jejich potřeby. Pokud v Evropě hrají snímače BT-50 s jedinou kabinou roli pracovních koní, pak v Rusku zaujala tato pozice velmi levná Číňana, která může být rychlejší, aby se zachytila \u200b\u200bve financích a hodila je do skládky odpadu. Japonské snímače se nestaly tolik s pracovními stroji jako nedílnou součástí aktivního životního stylu, ve kterém je místo pro dobrodružství a zábavu.
Zatímco Číňané lisají četné levné a ne příliš snímače, Japonci pro ně zavedli další vzor, \u200b\u200bzvedli bar dalším krokem a zahodili sen čínského automobilového průmyslu, aby vyhráli svět ještě několik let.
Tělo a salon v Mazdě se shromažďují, jako by BT-50 byl model rakety, která musí překročit sluneční soustavu a prestiž planety Země na tom závisí.
Mazda má nový motor MZR-CD a 2,5-litrový naftu s přeplňovanou. Na rozdíl od předchozích 109 koňských sil s točivým momentem 268 nm a se stejným pracovním objemem se nový motor již vyvíjí 143 HP. a 330 nm. Nafta pro Rusko není upnutá v přísných evropských normách Euro-4, ale je nakonfigurována pro Euro-3, což jí umožní prodávat zde bez problémů po mnoho dalších let.
Ve srovnání s předchozím modelem řady B je tato Mazda o něco pomalejší (zrychluje na 145 km/h), ale mnohem ekonomičtější. Průměrná spotřeba paliva nafty je nyní 8,9 l/100 km oproti 11,3 l/100 km dříve. Ze zvláštních triků pro boj proti ruským mrazům a špatné kvalitě naftové palivo při navrhování Mazdy je poskytováno předběžné ohřátí paliva v palivovém filtru (stejně jako na předchozí generaci), stejně jako senzor přítomnosti vody v přítomnosti vody v palivová nádrž a ventil pro jeho odtok. Mazda BT-50 v Rusku nebude nosit prozaické olivy, jako tomu je v Řecku nebo šťavnatých rajčat, jako ve Španělsku. Budeme mít BT-50 s dvojitou kabinou pouze pro řidiče, jeho přátele a jejich dospělé hračky: jízdní kola, snowboardy a vodní motocykly. Zde je Mazda BT-50 příznivě odlišná od některých obyčejných SUV s přívěsem v tom, že může dodávat své hračky nejen do kaluže s karanténou na Rublevce, ale také do pekla s popruhy. Tam, kde crossover kolo nezkrotilo. Japonská společnost nezměnila tradiční pro snímače a úspěšný design: všechny -pohon kol, povinný tvrdý rám, dieselový motor, zavěšení zadního pružiny, torze vpředu, tvrdé připojení přední nápravy a diferenciál zvýšeného tření vzadu vzadu most.
Díky jednoduchým řešením dobývá BT-50 terénní terén, nikoli zvlášť namáhání. Pokud nepředává dvě kola, připojí všechny čtyři. Tam, kde sedí na čtyřech (například ve volném písku s dobrým půl metrem s hlubokým půl metrem), bude vybrána v nejnižší fázi letáku (poloha 4L páka). Atribut impozantního macho s Quadric vzadu je dodáván do Ruska bez velkého množství verzí. K dispozici je pouze jeden motor turbodiesel 143 HP. a točivý moment 330 nm. Na světě existuje Mazda BT-50 se třemi typy těl, ale budeme mít pouze verzi s dvojitou kabinou a bez selhání s pohonem všech kol.
K dispozici budou výhradně další možnosti, jak ovlivnit cenu snímačů v Rusku, které zvyšují pohodlí automobilu z přijatelné na dostatečnou úroveň.
Jednoduchý Mazda BT-50 bude stát 23 490 $.
Na další úrovni hierarchie a pohodlí v BT-50, elektrických oknech, topných sedadlech, abs a hudbě 25 490 $, klimatizace a odlitky budou stát 27 690 dolarů.
Velmi strmý Mazda BT-50 bude vykoupen pijákem a mp3 přehrávačem a měničem CD, stejně jako nejrůznější brilantní věci v interiérové \u200b\u200bdekoraci, šumivé oblouky za kabinou a ups pod tělem 30 300 dolarů.
S takovým vybavením a cenou je konkurentem Mazda BT-50 pouze jeden Mitsubishi L200.
Kirill Orlov
autonews.ru
Zdroj: drom.ru
